Supongo que es diesel por lo de TD. En un 306 tenía mas o menos el mismo problema. Tiene regulación desde la propia palanca de aceleración en la bomba inyectora, pero también tiene cebador automático, como así también un tornillo para regular la potencia o el consumo. Todo esto debe ser calibrado con una máquina muy costosa que tienen los bombistas, pero... si sos de esas personas con mucha capacidad de observación y hábil, puedes llegar a dejarlo correctamente. En principio te diría que pruebes solo tocando el tornillo regulador del acelerador. El tope que lo deja menos o mas acelerado a la palanca grande sobre la que trabaja el cable del acelerador.