La tengo desde hace un tiempo, arranca apenas das vuelta la llave sin importar si el motor está frió o caliente. El problema radica que en ruta me consume mucho aceite, a razón de 1/2 litro cada 100 km a velocidades reglamentarias, no ventea exageradamente ni es un chorro de humo azul en su andar. Al retomar la marcha luego de un alto de semáforo una bocanada de humo azulado pero luego desaparece; tampoco hay perdidas ni aceite en el escape. El mecánico quiere levantar la tapa y hacer cambio de aros, la vedad me parece desacertado, yo me inclino más por retenes de válvulas o incluso guías muy gastadas, pero no tiene síntomas de falta de compresión. Los Kms son reales pero entre la documentación encontré una boleta de reparación de motor completa, no así la tapa de cilindros, hace aproximadamente 100.000 kms.
Sospecho de una recalentada o fundida del motor, pero no hicieron la tapa. PREGUNTA: Se puede medir luces de válvulas y cambiar retenes, y hasta ver holgura de las guías, sin levantar la tapa de cilindros?