Problemas tren trasero-delantero-levanta vidrios etc

Peugeot 207 2011 xt compac 74000 kms
Buenas tardes, lamentablemente los problemas que tuve fueron varios, arranco por el último, ruidos en el tren trasero, como si habría algo que golpea cuando paso por ejemplo una loma de burro, pero lo más grave es que se me mueve de cola cuando supero los 120 km, si a alguien le paso esto y lo solucionó favor avisar, muchas gracias, lo demás problemas fueron la bomba de nafta, esto me lo solucionaron en el primer servi, luego comenzaron los problemas con los levanta vidrios eléctricos, se me rompieron los 2 delanteros, uno 2 veces y un trasero, luego comenzaron los ruidos en el tren delantero, la batería de fábrica no me duró nada, un año con suerte, burletes traseros que salen, puerta trasera que no abre siempre... lamento haber cambiado de marca.
Raúl de Argentina hace 9 años  
RA
6 casos 
jreyve de Venezuela hace 6 años
Hola, lograste solucionar ese problema ?
Raúl de Argentina hace 6 años
Hola, si, pero a un alto precio, me repararon todo el tren trasero, lo que me dijeron que suele ser un problema de estos autos pero con kilometrajes mucho màs elevado, no es común a los 74000 km.. . Se ve que no venìa con suerte...jaja
Yona de Argentina hace 6 años
Hola Raúl que le isieron al tren trasero para que deje vibrar??
carlos de Argentina hace 5 años
Yo tuve este auto, y es una gran porquería, gaste fortuna en el eje trasero y nunca quedo bien, el mismo eje me rompía los amortiguadores, luego ruido mal en las puertas, se queman los focos cada dos por tres. NO COMPRE ESTA CHATARRA, y Si la tenes vendela urgente!!!!
Gabriel de Argentina hace 4 años
Hola tengo el auto ase año y medio ya repare el tren trasero tres veces alguien sabe si hay un repuesto de superior calidad gracias
rgt980 de Argentina hace 3 años
Los torrington del eje del puente trasero son ordinarios. Los mismos que te vende el repuestero de peugeot en la caja blanca con stiker de la marca suelen ser ordinarios y te lo cobran como original. Si son OEM o alternativos son ordinarios. Quiero poner NTN SNR SKF pero no consigo estamos invadidos por precio barato fabricado en china y quieren cobrarlos como buenos
Jorge Berrios de Argentina hace 3 años
Por ahí ya solucionaste el tema del eje pero lo paso por las dudas, en Wilde hay unos mecánico que se dedican solo a ejes traceros y los dejan como nuevo y la otra cambiar el eje por completo por uno nuevo original que sale en este momento 50000
Armando Fernandez de Argentina hace 3 años
@Jorge BerriosPodes pasar la direccion ??
Jorge Berrios de Argentina hace 3 años
@Armando FernandezTe paso la dirección , son artesanos del eje y reparan el original de tu auto
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Manuel de Argentina hace un año
@Jorge BerriosHola, podrías pasarme la dirección de este taller?
Armando Fernandez de Argentina hace un año
@Jorge BerriosGracias Jorge, todo muy bien
rgt980 de Argentina hace 3 años
Los cambien y en menos de un año empezaron hacer ruido de nuevo. Compre un buje de grilon unos lo recomiendan otro no pero si no condigo algo bueno tendré que hecharle mano
rgt980 de Argentina hace 3 años
Se darán cuenta que hay desgaste o falla las ruedas estan metidas para adentro o sea apoyan mas de afuera, levemente torcidas. Cuando frenas de golpe se cruza el auto no frena derecho. Y si es mucho bambolea se mueve para izquierda y derecha la carroceria. Esto acelera el desgaste de neumaticos
Jorge Berrios de Argentina hace 3 años
Hola, con el tema de solucionar el eje tracero, primero no hay que dejar que cambien el eje del auto por otro reparado porque llevándolo al lugar apropiado arreglan el eje de tu auto y no lo tienen que cambiar. Les voy a pasar una dirección que se especializa en reparación de ejes mejor que si lo llevaras al servís oficial. La otra solución definitiva sería comprar el eje nuevo que está en este momento como $ 50000 original y francés, viene completo
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rgt980 de Argentina hace 3 años
Hace 1 semana le saque los torrington chinos que de nuevos ya tenian juego el eje de 50 y los bolilleros 50.5mm. Los reemplace por bujes de grylon y lo levante 5cm hoy le pegue una frenada de emergencia y se agarro perfecto y no se fue de costado como hacia antes. Me falta cambiar bujes de la barra estabilizadora delantera y joya
Jorge de Argentina hace 2 años
Buenas tardes, tengo un 207 mod.2013 el cual hace 2 meses aproximadamente le hice cambiar el eje trasero ya que me hacía ruido al pasar algún pozo o lomo de burro, el mecánico que me hizo el trabajo me dijo q lo engrasar después de una cierta cantidad de km. Al tirarme debajo del auto para ver si tiene las almitas de engrase no las encontré, mi pregunta es los ejes del 207 se engrasan??
rgt980 de Argentina hace 2 años
El original no. Salvo que le haya puesto el alemite engrasador. El brazo es hueco. A no ser que desarmes engrases el bolillero y vuelvas a poner el brazo. Como comente mas arriba le puse bujes de grilon engrasando con grasera no hay forma que se escape la grasa. Perfore y enrrosque el alemite no lo trae de fabrica
Mario de Argentina hace 2 años
El mismo problema me dijeron que tengo que llevar a lubrice... para que mr pongan grasa el eje trasero
rgt980 de Argentina hace 2 años
@MarioTe van a estafar el original no se engrasa, cuando se desgasta toma juego no es solucion el engrase. Se cambia el bolillero a rodillos (torrington) lleva dos en cada brazo oscilante trsero izquierdo y derecho. No es el eje de rueda (masa)
Emanuel de Argentina hace 2 años
Buenas. Quería haces una consulta. Mande a reparar el eje tracero de mi 207 y no se puede andar casi. Salta mucho atrás como si fuera que tiene suspensión.
rgt980 de Argentina hace 2 años
Tiene barras de torsion en lugar de resortes como los eje rigidos ejemplo corsita, gol. En los extremos estan estriados y se regula la altura o despeje al piso. Lo mas probable que lo hayan dejado un poquito mas alto que de fabrica y queda duro el andar. Me pasó cuando lo levanté al cambiarle los torrngtons por bujes. Quedo mas alto pero mas firme.
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