Saludos Orlando, si tu problema es que solo se activa la velocidad baja de el electro, y no se activa la "alta", y se calienta tu carro. Es una resistencia que se encuentra al frente del carro, en el mismo radiador, accedes a el sacando un tornillo, y desenchufando la pieza,MUY FACIL , casi siempre se daña un Diodo, que tiene esa resistencia, No se puede sustituir por ninguna del mercado, tienes que comprar en concesionario. ESpero te sea de utilidad.
Hola amigo, esa resistencia tiene de entrada 2 contactos y el conector tiene solo 2 cables; me refiero al peugeot 207 compact a nafta, me llama la curiosidad que la resistencia en los extremos se une con un expiral o resorte y el fusible termico se une en un extremo con el expiral y en el otro extremo el cual es la clavija del medio no se conecta con nada, es decir el fusible no esta haciendo ninguna funcion en esa resistencia
A mi me funciona en la velocidad 4, asique por lo que estoy leyendo puede ser el contacto de la resistencia del ventilador del habitaculo que falla en el contacto de la ficha con la resistencia. Voy a revisarlo. Esta debajo del reloj en la consola central. Comentan que hay video en youtube de como desarmar y muestra su ubicacion (en portugues). Saludos
Desarme la llave selectora y sigue el problema, asique voy a probar lo de la resistencia. Saludos
Falla resistencia motor aire habitaculo. Velocidad 1.2.3. No andan, y el aire frio tampoco. El video prpone anular la ficha, poniendo directa la resistencia con el cableado original para evitar recalentamiento en terminales y falsos contactos. Mi opinion personal poner cable soliconado y seccion similar al cableado original o superior, por las dudas. https://www.youtube.com/watch?v=7-8Ja6…
En este foro comentaron la falla del contactor electrónico simil chip. Esta debajo de la fusiblera. El que lo publico lo reparo llevando cables a un contactor universal y seguis usando el resto sin tocar nada.
El rele o relevador o relay es electronico no está en la fusiblera esta soldado en la placa electronico ubicada en el habitaculo del motor.la foto indica la parte que se vé esta, la placa esta ubicada debajo de la fusiblera que se vé en la imagen
Esto comento lolo que esta en este grupo sobre el mando del compresor por medio de la BSI, el reparo adaptando un rele de mercado standard
Mando del compresor
La BSI dirige el mando del compresor, en función:
De las solicitudes del calculador de climatización (8080)
O del grupo calefacción de climatización (8060).
De la autorización o de la solicitud del calculador de control del motor (1320).
Compresor- tu / dv: sanden sd6v12
Características:
Capacidad de aceite: 135 ml ±15 ml. Tipo de aceite: SANDEN (SP 10). Capacidad de R134a: 700 ± 20 g en TU y DW
650 ± 20 g en EW. Modos degradados
Temperatura del evaporador no válida => la BSI prohibe el funcionamiento del compresor.
Presión del fluido frigorígeno no válida => el calculador (1320) prohibe a la BSI el funcionamiento del
Compresor.
Para el funcionamiento de la calefacción adicional (motor HDI): temperatura exterior no válida => la BSI
Prohibe el funcionamiento.
La BSI toma valores del regimen del motor, temperatura del gua, presion del refrigerante R134a a la salida del condensador, pulsador en el habitaculo...si alguno esta fallando o fuera de rango el compresor no encendera, si vos lo puenteaste directamente con 12v y este arranco no es problema del compresor sino de alguno de los elementos antes mencionados... - lolo
Desarme la llave selectora y sigue el problema, asique voy a probar lo de la resistencia. Saludos
Ubicacion resistencia y diodo
https://www.youtube.com/watch?v=I0XAuz…
Mando del compresor
La BSI dirige el mando del compresor, en función:
De las solicitudes del calculador de climatización (8080)
O del grupo calefacción de climatización (8060).
De la autorización o de la solicitud del calculador de control del motor (1320).
Compresor- tu / dv: sanden sd6v12
Características:
Capacidad de aceite: 135 ml ±15 ml. Tipo de aceite: SANDEN (SP 10). Capacidad de R134a: 700 ± 20 g en TU y DW
650 ± 20 g en EW. Modos degradados
Temperatura del evaporador no válida => la BSI prohibe el funcionamiento del compresor.
Presión del fluido frigorígeno no válida => el calculador (1320) prohibe a la BSI el funcionamiento del
Compresor.
Para el funcionamiento de la calefacción adicional (motor HDI): temperatura exterior no válida => la BSI
Prohibe el funcionamiento.
La BSI toma valores del regimen del motor, temperatura del gua, presion del refrigerante R134a a la salida del condensador, pulsador en el habitaculo...si alguno esta fallando o fuera de rango el compresor no encendera, si vos lo puenteaste directamente con 12v y este arranco no es problema del compresor sino de alguno de los elementos antes mencionados... - lolo