Fallo repetitivo filtro particulas (cinco veces en 8.000 KM.)
Opel Astra 2011 ASTRA CDTI 2.0 50000 kms
Despues de cuatro limpiezas y cambio de un sensor del filtro cambiaron el mismo filtro (2.200 €) y después de 4.000 KM. mas vuelve a salir el aviso de "fallo del vehículo" estoy hasta las narices. Ya estoy en marcha para presentar demanda judicial. Mi estilo de conduccion no tiene nada que ver, pues el coche tiene cambio automático y siempre circulo por autopista 70 km, continuados
7 respuestas
PA
A mi me ha pasado lo mismo tres veces en tres años. Si puedo cambiare de coche y no será OPEL seguro. No es de recibo que un coche tenga que ir revolucionado para "evitar" este problema.
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Paco, yo tengo un opel astra h, de 2009 diesel, resulta que cuando era nuevo repostaba siempre en bp, alguna vez en bp, y a los 70.000 km se me ocurre repostar en carrefour, durante seis o siete meses, y bingo, me salta testigo de coche con llave inglesa, se me cortaba inyeccion y no podia pasar de 2500 vueltas, voy a taller oficial bosch, me dicen que hay que limpiar sistema admisión turbo, egr, cambiar un inyector...resetear centralita...total unos 725 euros bosh service, me quedé un poco con ganas de llorar y con ganas de robar un banco, después de eso a veces me salta piloto ese, pero ya le he cogido tranquillo, opel, tienes que dejarlo 15 segundos se reinicie la centralita, y luego le das al contacto, si arrancas muy deprisa seguro te salta algun fallo. Luego está el truco de los pedales, o desconectar bateria y encender para resetear fallo. Pero una cosa horrible para estos coches con egr y filtro particulas, es circulas por debajo de 2100 vueltas, y cuando terminas viaje apagar de golpe, sin dejar vehículos a ralentí unos 30 segundos. Eso produce que se emboce el turbo...y una cosa low cost y carrefour... no es igual que repsol, mi anecdota es que le cambio filtro gasoil cada 15.000 km pues vale 7 euros en misterauto o pagina similar, y con carrefour salia medio filtro sucio, aguanta hasta 30.000 así que correcto, pero llevo 25000 km repostando solo en repsol, y el filtro a los 15.000 km es solo un tercio sucio. Vamos no son iguales. Todo eso hace que tu coche falle, vigila las vueltas que vas conduciendo, no vayas menos de 2100, reposta repsol o bp, son más caras pero mejores, no olvides despues de un trayecto dejar vehículo ralentí unos segundos, para que los gases del turbo se evaporen. De vez en cuando conduce con nervio, no te de miedo ir a 3500 vueltas, y usa aditivos 3cv, whins o marcar como bardhall. Metal lube, ah y un lubricante adecuado, que cumpla toda la normativa, el gm de opel, o castrol, motul...no pongas esos de barrio o de feuvert...esos asquerosos, que por 50 euros aceite y filtro, eso te joderá coche, pues necesita filtro partículas, egr y turbo, lubricarse bien...etc
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Hola necesito si alguien me puede ayudar. Tengo un Peugeot 301, 2015, diésel y se encendió el service. De acuerdo a lo que entiendo es por el filtro de partículas, que me recomiendan hacer, existe algún aditivo que colocar o algún otro método efectivo. Me encuentro en providencia, Santiago de Chile. Por favor. Correo: [email protected]
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Yo limpiaria egr que es lo mas sencilla. La desmontaria y los tubos de la conexion egr hasta donde pudiese. Limpiarla a la antigua... agua y desemgrasante y cepillo celdas duras. Aditivos van bien pero si edta muy sucio nada. Despues miraria sensores que lleva si alguno esta obstruido.
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Que es el egr y donde se ubica para poder verlo y hacer lo que me señala??
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Egr es sistema anticontaminacion para entendernos. Si no sabes trastearlo llevalo a un taller para limpieza egr y admision. Segun taller...puede ser caro o barato relativamente. Sin ver el problema...y sin meterlo en la electronica...atinar es dificil. Limpiar egr...cambiar filtros eso siempre es bueno...igual ese no es el problema
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El llevarlo a la Peugeot chile es muy caro, qué tipo de taller recomienda??
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