Seme descargo la bateria casi nueva desian ke ers la bateria resulta ke le ponemos otra y jala solo el tiempo ke dura la carga x ke era el alternador y la llevo con el mecanico lo arregla pero dise ke esa pila ya no jalars si prende pero solo estarea esierto ke ya no funsionara si ya la carge con cargalenta la bateria seme descargara denuevo si se dano x aberse descargado
El carro es a gasolina y gnv,el carro se bajó la velocidad como si se estuviera ahogando luego me empezó a cabecear y por último se apago lo quise prender en gasolina y no prendía lo defensor un momento luego encendió,seguí con mi trayecto pollo menos 20 minutos y luego otra vez se apago,pero me fui manejando despacio unos 40 km y llegue normal,que será
El carro es a gasolina y gnv,el carro se bajó la velocidad como si se estuviera ahogando luego me empezó a cabecear y por último se apago lo quise prender en gasolina y no prendía lo defensor un momento luego encendió,seguí con mi trayecto pollo menos 20 minutos y luego otra vez se apago,pero me fui manejando despacio unos 40 km y llegue normal,que será
Tengo un sentra 2007 estoy manejandolo y cuando estoy en un stop o una luz se me apaga y luego cuesta que encienda pero el problema es que no tiene el check engine prendido alguien me puede ayudar?
Se prendió check transmisión en neutro hace un sonido parecido a una fuga de aire sale sin fuerza en un solo cambio no suelta el parqueo y no muestra la letra en el tablero
Buenos dias tengo Un ford focus 2003 2.3
Pero se siente pesado alguin sabe algo sobre este tipo de problema el motor no tiembla ni nada solo no se siente ligerito el carro Como antes se siente mas pesado o pachorrudo.
El carro es a gasolina y gnv,el carro se bajó la velocidad como si se estuviera ahogando luego me empezó a cabecear y por último se apago lo quise prender en gasolina y no prendía lo defensor un momento luego encendió,seguí con mi trayecto pollo menos 20 minutos y luego otra vez se apago,pero me fui manejando despacio unos 40 km y llegue normal,que será
Buenaw tardes tengo una ford ranger 94 y su falla es que enciende pero cuando avanza jalonea y hace explosiones y cuando la explosion pareciera que no trabajan todas las bujias y tambien se anda apagando como si se cortara la corriente
Quiero saber q tendría la mía Ford ranger 2.9 litro 6 cilindro 1986 primero mezclo agua c aceite se le reparo el motor completo le monte cableria esparce rotor casco ignición la prendo y como 10 segundo después d encenderla falla unos 10 segundos seguidos y se le quita y es siempre q la enciendo y aveces lo hace corriendo corre bien y de momento ace el fallo c jalones y se le quita ayudenmen q puede ser
Tengo también Ford explorel 98 4.0l la compre hace poco llevaba 1 año imedio guarda la busco sin gasolina le echhe y la corrí como tres día luego le dio un fallo q cuando la prendo falla demasiado sin fuerza tiembla mucho y la arranco y le pongo el pedar arrancando y nada ni 20 millas corre sin fuerza que seria y olor a gasolina pura
Hola tengo un problema de una ford ranger 2.3 8 bujias no tengo chispa ya cambie modulo dis y sensor de cigueñal mande a checar la ecu y todo bien y rectifique bobinas tengo continuidad en cables y bomba tiene falla la pongo directo y enciende si no la pongo directo no enciende
Yo tuve ese problema con la bomba y tenía un corto en un arnés de los que pasan por el múltiple de escape , el otro fallo era en el relay ahí los pines estaban haciendo mal contacto , por qué me pasaba igual puenteaba la bomba arrancaba la dejaba normal no, y era el relay checa fusibles que alimenten el relay si no tiene. Voltaje tienes el corto por ahí y eso ocaciona el fallo
Hola tengo una Ranger 94 que no enciende no Salé chispa de la bobinas cheque el conector que va a la bobina y si tiene corriente pero no tiene tierra física que hago.
Buenas tardes amigos tengo una ranger modelo 93 americana 2.3lt. La falla que hace es al momento de arrancar no da marcha luego y cuando hasta que le pongo pie a fondo y al momento saca mucho humo negro,esta falla provoca poca potencia en las subidas y se ahoga pero ai le limpio las bujias el carro arranca parejito. Aclaro antes de esta falla lavaron los inyectores en un lavado quimico. Carboniza en poco tiempo las bujias
Pero cuando las limpio arranca parejito y el aceite huele a gasolina y queda negro en poco tiempo. Segun mi conocimiento son los inyectores que se quedan abiertos y pasa gasolina al aceite me gustaria escuchar sus opiniones
Buenas tardes tengo una camioneta ranger 86 no tiene chispa la bujías ni tampoco llega gasolina medijo el Mecanico que no servia el distribuidor lo compramos y es lo mismo no ay chispa ni ingecta gasolina alguien me puede ayudar gracias de antemano
Debe ser algun cable, hace mucho tiempo lo mismo le paso a mi vehiculo rnager v6 3.0 1992 americana, compre el distribuidor y no era eso. Le recomiendo que lo lleve a un electricista, espero que quede bien.
Saludos cordiales
Es el DPI entrada de inhibicion de doble enchufe por lo general el cable es azul con franja naranja del lado de arriba del modulo dis cable que viene de la ecu que lo que hace que cuando esta arrancando solo prende la bobina de las bujias del lado de el multiple de escape ya estando encendida la computadora baja el voltaje de ese cable y asi ya le prenden las dos bobinas , peroooo por lo general se queda bloqueado y asi nunca va a prender la segunda bobina o prende pero ya cuando el motor esta caliente esto afecta al circuito de la bomba en donde y como no se ya que eso le pasa a mi ranger americana pero ya cambie bomba , modulo ,bobinas y nada pero para chekale hay que cortar ese cable azul con franja naranja y conectarlo a tieraa y asi prenden las dos
Hola amigos mi ranger 93 tiene perdida de potencia en las subidas, y cuando piso a fondo como que se ahoga y aveces suelta humo azul ya se le cambio regulador de gasolina, sensor de cigüeñal y clutch, se le checo maf, también el que va en el acelerador, la presión de gasolina, presion de pistones que no están mal y hay chispa en todas la bujías y todavía sigue igual
Ranger 2000 motor 2.5 ase como si estuviera fuera de tiempo y ahy chispa en las dos bobinas es 4 cil 8 bujias y ya checamos inyevtores y cambiamos modulo que podria ser?
Hola amigos, tengo un ford ranger 2002, 2.3 automatico, tengo el problema de que le cambie los bujes de la palanca de velocidades, y me toco bajarle el timon, solo cambiar los bujes, al momento de armarlo nuevamente hace los cambios bien, pero el gran problema es que no camina hacia atras y hacia adelante. Como que no entran las velocidades, alguien me puede ayudar, no se toco nada mas. Lo lleve al mecanico pero dice que hay que reparar la caja, pero en si, no se toco nada de la caja y mucho menos se escucho algun ruido ni nada. Creen que pueda ser algun sensor o relay, que no deje que entren las marchas. Ayuda por favor,
Se le hizo una fisura al depósito del refrigerante y esto hizo que se quedara sin el mismo se calentó el carro pero no marcó temperatura no nada por el estilo solo perdió potencia el carro ahora el carro lo revisaron y encontraron que el termostato también se había dañado lo cambie por uno genérico con todo y toma de agua pero sigue calentándose me. Comwntan que podría ser que la junta de la cabeza se dañó y esto está generando. El. Calentamiento el aceite esta bien no se ha contaminado con agua no hecha humo le puse el ventilador directo y le quité el termostato y el carro funciona bien me podrían comentar que sigue que hay que hacer o hay que cambiar la junta de la cabeza me recomendaron ponerle un sellador de fugas de cabeza
No necesario adivinar, deben hacerle prueba de compresión de cilindros, prueba de fugas, y de vacío con vacuometro, si la junta de la cabeza está fallando debería salir alguna prueba mal.
Me puedes compartir la forma de purgar bien el sistema ya le metí el termostato completo y el refrigerante pero tiene aire el sistema cuando supera los 90 grados empieza a subir el refrigerante hacia el deposito puede ser que no he purgado bien el sistema el auto funciona bien a los 108 grados entra el ventilador y enfría el refrigerante hasta los 90 -95
Me puedes compartir la forma de purgar bien el sistema ya le metí el termostato completo y el refrigerante pero tiene aire el sistema cuando supera los 90 grados empieza a subir el refrigerante hacia el deposito puede ser que no he purgado bien el sistema el auto funciona bien a los 108 grados entra el ventilador y enfría el refrigerante hasta los 90 -95 grados
@Gustavo JuárezAmi me pasa lo mismo llega a los 90 grados y hierve y empieza a tirar vapor
Y burbujear me exploto el radiador a raíz de eso llevo 3 termostatos cambiados me esta volviendo loco lo dejé sin termostato y chau problema no hiervo no tiene aire lo único que queda el electro metido todo el rato y y tengo el código 89 en el tablero
Buenas amigos para comentarles del problema de mi auto la causa raíz fue el depósito del refrigerante no funcionaba correctamente y hacia que entrara aire al sistema de enfriamiento el depósito ya lo había cambiado pero salió defectuoso se cambió por otro y ya funcionó bien las piezas son económicas y el carro funciona bien se cambió termostato bulbo de temperatura y depósito de refrigerante no arroja ningún código ni alarma, es bueno usar refacciones originales pero no es tan malo no utilizarlas
Tengo un altima 2013 hace dias empezo a dejar de enfriar constante y pense que le faltaba gas por que habia momentos en los que salia puro aire caliente, lo lleve a que le rrellenaran el gas y asi fue, se le hizo el vacio y posterior le pusieron aceite y el gas, el detalle es que sigue igual, a veces enfria y otras nada mas no, he corrido el carro para ver si solo cuando acelero enfria y nada mas no, aun que este detenido o en movimiento es el mismo problema solo a veces funciona el clima :(
Yo tambien tuve el mismo problema con mi altima 2013 que enfriaba a veces, lo acabo de reparar, el problema era la valvula de expansion que viene dentro del mismo compresor, en la agencia nissan me dijeron que habria que reemplazar el compresor y salia todo en 15000 pesos, lo repare en otro taller dejando el mismo compresor al cual le cambiaron solo la valvula de expansion y me salio en 4000 pesos.
Soy de Culiacan y aqui lo lleve a un lugar especializado en aire automotriz y me dijeron que ya han resuelto ese mismo problema en otros altima y sentra, fueron honestos al decirme la verdad, que adentro del compresor hay una valvula de expansion que es la que se reemplaza y se corrige el problema sin cambiar todo el compresor, como no quieren batallar en la agencia o en otros lados eso hacen cambiar todo el compresor pero comentales eso que en mi caso eso hicieron, reemplazaron solo la valvula interna y quedo bien.
Me pasaba lo mismo me cambiaron compresor ,válvula,,y nada al último resultó ser q tenía sucios los botones por dentro llenos de tierra le echaron un limpiador y santo remedio,gaste un dineral deoquis😞