No pasa más 3mil de revoluciones

Nissan Xterra 2001 3.0 138684 kms
Tengo una nissa xterra 2001 en neutro no pasa los 3mil revoluciones q problema sera ya le cambie bomba de gasolina candelas cables de candelas o bujía y tasa de distribuidor q será
Stanley de Guatemala hace 4 años  
ST
10 respuestas 
nano de Venezuela hace 4 años
Pareciera un problema de aire. Verifica se la valvula mariposa del accelerador abre completamente (WOT wide open throttle).
Juanvenezuela de Venezuela hace 4 años
Revisa el cuerpo de aceleración o en su defecto el sensor de rpm
nano de Venezuela hace 4 años
Hola Juanvenezuela. No creo que el sensor de giro del cigüeñal (sensor de RPM) este dañado, cuando ese sensor no envia la señal correctamente el motor se apaga instantáneamente.
En todo caso el problema pudiera estar en el tablero.
Juanvenezuela de Venezuela hace 4 años
Malo no esta pero si esta con fallas da ese problema verifica sacando el sensor rpm ya que puede estar lleno de aceite por algún bote de aceite que es normal enciende el motor sin el sensor colocado y dale encendido la computadora va detectar la falla del sensor que no estará colocado luego lo montas de nuevo ya limpio todo y enciende el vehículo y hay me indicas si los rpm siguen igual o di sube un poco mas ,??????
Dany de México hace 4 años
Saludos, quitas el sensor optico, el disco ranurado, o ambos? antes de encender colocas la tapa del distribuidor o asi abierto haces la prueba?
nano de Venezuela hace 4 años
Creo que lo mejor es escanearla. Pídele al mecánico que te muestre/analice las graficas del sensor de oxigeno. Con eso descartas que el problema sea de aire / gasolina.
Juanvenezuela de Venezuela hace 4 años
Luego de hacer esa limpieza del sensor rpm indicame que ocurrió di sigue igual si sube un poco mas etc
Dany de México hace 4 años
Basicamente lo que buscas en las graficas es que no veas mezcla rica o pobre? De todos modos si hubiera alguna falla en sensores de oxigeno la ECU mandaria los codigos o no?
nano de Venezuela hace 4 años
Si Dany, lo que se busca con el análisis de las graficas es si la mezcla tiende a estar mas rica o mas pobre de lo normal; pero no se ve directamente, hay que hacer varias cosas y según como la curva se comporte es allí cuando puedes saber si hay alguna fuga de vacío, exceso de gasolina o vice versa.

La ECU no siempre indica error cuando los Sensores de Oxigeno están fallando, por lo general hay que observar el comportamiento. Por otro lado un código de error no quiere decir que la pieza en cuestión esté dañada, algunas veces otro proceso que no esta funcionando bien hace que otro sensor trabaje tan mal que ese otro sensor es que el da el error. Los códigos lo que te dan es una idea de por donde empezar a buscar, a menos que sea una falla demasiado obvia como un cable roto o el sensor dañado.

Yo no conozco mucho detalle de ese carro, es probable que sea lo que comenta Juanvenezuela.

Si el sensor al cual se refieren es el electromagnético que va montado apuntando a la cremallera o flywheel (no se como le dicen en México) no creo que sea ese el problema; pues ese sensor es responsable de medir la posición del cigüeñal. Los sensores que he visto no fallan a medias sobre todo si las válvulas de la cámara son de largo recorrido, un error en la posición del cigüeñal se podria interpretar como que la ECU no sabe en que posicion estan los pistones y en consecuencia activar la chispa en el tiempo equivocado; por eso y porque lo he visto en otros carros es que comento que cuando ese sensor falla el motor se apaga de inmediato o no prende, tambien he visto que prenden y se apagan en menos de un minuto. Si aun asi ese carro no tiene esa proteccion es muy probable que este muy inestable y tenga muchas detonaciones o missfire. Igualmente y como dije antes no conozco bien ese motor y puede que tenga otro tipo de sistema.

Es necesario conocer mas detalles pero el usuario Stanley como que ya resolvió el problema porque no ha comentado mas nada.
Dany de México hace 4 años
Esperemos su respuesta, gracias a ti por el aporte. Saludos
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