He leído solo hace unos instantes, que puede ser el sensor de posición de levas o en su efecto el cable de conexion de este. Yo tengo mí vehiculo en taller por el mismo problema y durante la tarde de hoy o mañana iré al lugar para que chequeen dicho sistema. Te dejo el link en donde indican la solucion. http://www.opinautos.com/nissan/x-trai…
Ahahah muy bien oiga si ud logra solucionar el problema por eso me dice por favor tengl mucho tiempo con mi carro parado si llega ser eso me informa ami solo me estasn atinando y asi no se puede
Riki. Se ha encontrado el problema. Este fue producto de un cable de alimentación que entregaba energía a la ECM, cuyo problema radicaba que dicho cable tenia casi todas sus hebras o pelos (como quieras llamarlas) cortadas, producto de la acumulación de oxido. El punto donde estaba el corte se situaba al interior de la misma funda o protección plástica del cable, por lo que a simple vista no se encontró, solo a través de mediciones de voltaje y consumo, ya que cuando el cable se calentaba, la resistencia de este aumentaba y por tanto se producía una baja de voltaje, provocando que la ECM se desactivara a modo de protección. Aparentemente este corte fue producido en la misma planta donde lo armaron, ya que el corte estaba al interior del ramal de alimentación, la cual, la unica forma de acceder es sacando la tubería negra. En un caso anterior, la causa del problema fue un sensor cuyo conector no estaba bien y por tanto la ECM hacia el mismo procedimiento de protección, es decir, se apagaba al momento de acelerar una vez en ralentì. Que sugiero en tu caso. Si tienes un voltímetro y ademas el manual de mantenimiento del vehículo buscar caídas de voltaje en todos los puntos de alimentación, como así también los puntos a masas. Espero que sirva y puedas reparar tu automóvil.
Saludos...
Saludos...