Nissan Versa Pierde velocidad al ir caminando

Pierde velocidad al ir caminando

Nissan Versa 2012 4 puertas automático motor 1.6 105000 kms

De repente me baja la velocidad a menos de 20 kilómetros por hora y por mas que acelere no responde, necesito apagarlo y volver a arrancar el motor para que vuelva a responder el acelerador, ya cambiaron el cuerpo de aceleración y sigue el mismo problema

mario de México hace 2 años

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Me pasó lo mismo

10 respuestas

Juan Manuel de México hace 2 años

Buenos días Mario, encontraste la solución al problema de tu auto?

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mario de México hace 2 años

Buen día, no amigo no me pudieron solucionar el problema, se le cambio cuerpo de aceleración, se revisaron y cambiaron los focos del stop y direccionales y luces delanteras también y el problema sigue. La verdad ya me estoy desesperando

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Juan Manuel de México hace 2 años

Gusto en saludarte Mario, no gastes más dinero, tu mismo vas a llevar a cabo los pasos que te voy a sugerir, yo los lleve a cabo después que lleve a escanear y calibrar el cuerpo de aceleración y no me lo pudieron solucionar, mi carro jalaba excelente y de pronto se quedaba sin fuerza, era frustrante, me di a la tarea y después de intentar muchas cosas y perseverar encontré la solución, es difícil que en la agencia o en un taller, sea de prestigio o no te lo puedan arreglar, no se de mecánica automotriz, pero como muchas cosas en la vida diaria, si no lo intentamos, nunca vamos a saber si podemos hacerlo, al principio se puede ver complicado, pero no lo es.

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mario de México hace 2 años

@Juan ManuelY cual fue la solución amigo, me quede con la duda. Ya que no la describes nomas me dices que siga los pasos pero no los describes. Saludos

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Juan Manuel de México hace 2 años

@marioSaludos Mario, ayer ya no pude escribir los pasos a seguir, pero en unos momentos te los comparto.

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mario de México hace 2 años

@Juan ManuelMuchas gracias amigo, estaré al pendiente. Saludos

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Juan Manuel de México hace 2 años

@marioCuando ingresamos a este foro por un problema de nuestro auto, buscamos soluciones que pudieran estar a nuestro alcanze, y el que yo te sugiera llevarlo a la agencia o a un taller especializado no es una respuesta que te ayude, pues eso ya lo sabemos de sobra. Te vas a armar de paciencia y necesitas llevar a cabo lo más importante de este método, ten en cuenta que en la medida que lo puedas realizar, prácticamente estarás dándole solución al problema y otros que vendrán en tu auto. Este metodo es base para 3 cosas: 1. Calibrar cuerpo de aceleración. 2. Sacar el código de falla. 3. Borrar códigos y restaurar la computadora, es el mismo con variante mínimo para cada una, de hecho viene en tutoriales de YouTube, hojalá muchas personas también lo hicieran, mi único fin es compartirlo y a su vez tu lo puedas hacer también. Te vas a apoyar con videos en YouTube, son cortos, la forma en que yo te lo diré fue como yo lo pude llevar a cabo, cualquier duda me la dices. Cuando tú versa este a temperatura de funcionamiento, a la que llega en el marcador, apagalo, tómate el tiempo para iniciar que quieras, si el encendido es con botón o llave es lo mismo. Oprime el botón dos veces para que se ilumine el cuadro de instrumentos, en cuanto se ilumine sin dejar pasar nada cuenta 3 segundos, inmediatamente después del tercer segundo, sin pausa alguna vas a dar 5 pisotones al acelerador bien marcados y a fondo, es uno por segundo, (la forma más eficaz es apresurar los pisotones un poco más aprisa de los segundos) después del quinto pisotón sueltas el pedal y cuentas 7 segundos, esos sin apresurar, al término del 7, cómo si fuera el 8 oprimes el acelerador a fondo y ahí lo dejas, vas a contar 10 u 11 segundos, el testigo del check empezará a parpadear, señal que si te salió el método, de lo contrario para nada te desanimes, al contrario hasta con más ganas lo harás, y hasta te vas a divertir, bueno, así fue en mi caso, lo vuelves a iniciar del principio, cuando lo logres es aquí donde empiezan las variantes, las tres muy sencillas. Siempre con el switch abierto. Para calibrar el cuerpo de aceleración: en el pisotón final, el que va después de los 7 segundos, lo dejas 21 segundos, verás como te dije el check parpadear al segundo 10 u 11, después de algunos destellos el check se quedará fijo, hasta llegar al final del segundo 21, sueltas el acelerador, con calma cierras el switch y esperas 10, 20, 30 segundos, lis que tú quieras y enciendes, las RPM se estabilizaran. Para sacar código: lo único que varea es que cuando empieza a destellar el check, al segundo 10 u 11, después de varios destellos, 3 o 4, suelta el acelerador y estará destellando, son 4 lapsos y entre cada uno de ellos abra una pausa muy visible. El primer lapso es lento, que es cuando quitas el pie, el segundo y los demás son más rápidos, cada lapso destellara 10 veces si en tu auto todo está bien, de lo contrario te arrojará un código basado en las veces que destelle cada lapso,ejemplo: el primer lapso casi siempre destella 10 veces, eso se toma como un 0, si el segundo destella 3 veces, será un 3, el tercero destella 10 veces, sera un 0, y el cuarto destella una vez, será un 1, aquí te arrojó el código 0301, que es misfire o fallo de cilindro, y te marca el cilindro uno, puedes dejar destellando los lapsos el tiempo que requieras para tener claro el número de código, pues se repiten una y otra vez al término de los 4. Cuando ya tengas el código, si es más de uno también te lo dirá, oprimes nuevamente el acelerador con pisotón permanente, déjalo unos 15 o 20 segundos, esto para borrar códigos, osea aquí pueden ser dos métodos en uno. Al término del segundo 15 o 20 cierra switch, espera los segundos que quieras y prende el auto, aquí ya no tendrás el testigo prendido, esta es la primera parte, pero la más importante, por supuesto que no solo borrarás codigo, también solucionaras la causa, esa te la escribo en unos momentos. Acuérdate: en ti está la solución, y lo mejor no pagarás ni un centavo.

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Juan Manuel de México hace 2 años

Que tal Mario, no importa si te lleva tiempo, mi versa duro como 6 meses con la falla, hasta que practique esto, tampoco es requisito para lo siguiente: vas a comprar una lámpara de pruebas de fusibles, lleva un cable negro ya integrado con punta de caimán, varios fusibles de 10, 15, 20 y alguno de 30 amperes. Tu versa hace la falla intermitente y cuando lo apagas y vuelves a encender se arregla, esto porque es un encendido nuevo y nueva corriente, y pasa porque tienes una fuga de corriente en un corto, vas a encontrar el corto. Apagas tu versa y déjalo por 10 mnts sin encender nada, ni la alarma, después levantas el cofre y desconectas la terminal negativa, conectas la punta de caimán a esa terminal y la punta de la lámpara al poste de tierra o negativo de la batería, si la lámpara enciende bien, tienes un corto, cuando no hay corto enciende muy tenue, pues es mínima la corriente que el sistema usa en memoria de la computadora. Si encendió bien, vas a quitar uno por uno los fusibles de la caja que está atrás de la batería, es una negra y tiene dos secciones, quitas uno por uno los fusibles, los regresas igual, hasta que en uno se apague la lámpara, te fijaras a qué módulo o circuito corresponde, ahí tendrás al culpable, todo esto sin abrir switch, cambias el fusible y si nomás es eso ya está, de lo contrario se te volverá a fundir al poco tiempo, ahí revisaras el circuito al que corresponde el fusible, cableado. En mi caso tenía corto en los fusibles de las luces principales o de cruce delanteras, también en el sistema de audio, que lleva uno de 20 amperes y es amarillo, se me olvidaba, también revisa los del habitáculo que está abriendo tu puerta por el costado del tablero, puedes poner a alguien que te ayude, cualquier duda házmela saber, lo lograrás sin presiones de ningún tipo. Saludos

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Juan Manuel de México hace 2 años

Adicionalmente, limpia y talla con jabón los postes y terminales de la batería, aún si usarás un scanner de gama alta, te dirá el código y posibles causas, más no que aprietes este o aquel tornillo, de hecho los técnicos o mecánicos en base al código de error y su experiencia y criterio, encuentran la solución de forma más eficiente. Tu versa nunca necesito cuerpo de aceleración ni otras cosas,, en mi caso hace 2 años me cobraron $ 900. Por hacer este sencillo procedimiento en forma manual, aún si no solucionaras, podrás sacar el código y en Google sabrás todas las posibles causas, así descartaras lo que no es y con mucha más información si se necesita, podrás ir con tu mecánico de confianza, pero ya con una base firme. Suerte y que estés muy bien.

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mario de México hace 2 años

Buen día amigo gracias por el consejo, a la brevedad posible lo realizare y cualquier noticia te lo are saber. Muchas gracias

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