Problemas en la transmisión cvt
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5 respuestas
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Recuerda que los aceites en cajas CVT; no deben ser mezclados ni ligados.
Y el Servicio se sugiere realizarlo cada 40 o 50 mil kms.. . ( segun habitos de Conducc).
CVT: SI ya limpiaste el del CARTER, perfecto. Aun lado de la propia caja debes visualizarlo.
No sobrellenar, comprobar nivel.
Y Adicionalmente:
Te queda comprobar (REVISION) si llevas adicionalmante el "ENFRIADOR EXTERNO". Revisa si posee alguna fuga (sellos ) empaques.
Fotos referencial.
NOTA: Atencion: Cual aceite le colocaste, recuerda que al abrir el capot puedes ver la pegatina o etiqueta, valida el dato , siendo CVT el aceite es el Ns2 o Ns3 ( validar). Estos Aceite no puedes ligarse NI mezclarse.
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Dices que varia Fluctua mucho las Revoluciones.
Aqui a este nivel: algunos tips a su consideracion:
* Comprobar si llevas algun foco Fundido / quemado reemplazar foco.
* Estas en los 100 mil kms, Reemplazar BUJIAS de preferencia NGK (Platinum o mejor: IRIDIUM).
* SI ya cambiaste las Bujias (probablemente) lleves el Pedal del Acelerador desprogramado.
* comprobar con scanner bobinas y config del pedal del acelerador.
Empieza por lo mas barato:
Comprueba detalladamente; cada una de las LUCES... (Luz por LUZ)... Cheka BIen cada una.
Revisa adelante y en la trasera. SI llevas un FOCO quemado o FUNDIDO, * REEMPLAZA EL FOCO* (luces de Stop, Placas, Intermitentes, luces de cuartos ).
SI llevas un foco quemado o fundido reemplaza por un nuevo.
Valida nuevamente Si llevas un FOCO en falso contactp o si posee una LUZ tenue, o SI enciende una LUZ que NO le Corresponda. ALLI tienes el fallo. Reemplaza el FOCO, por uno nuevo... o Cheka si la CALABERA, tiene humedad o agua (reemplaza la calabera). Debes comprobar si la base place de conexion; posee sarro o sulfatos (Mal Contacto). Comprueba el arnes, cables trosados, guangos, recalentados, falso contacto. (falsa tierra).
Nota:
*Comprobar en la BATERIA del AUTO, si los postes de la BATERIA llevan SARRO o SULFATOS. Haz limpieza (retira la mugre).
* Comprobar las TIERRAS (Falso Contactos)
Ciertamente el aceite apropiado para las CVT, es el indicado por la Normativa del fabricante.
Cuando la CVT; se calienta ( ella misma) se protege. Ya que excede a una mayor temperatura del Fluido ( Aceite ). Por como describes y segun colocaste otro aceite distinto ; muy probablemente no posee las propiedades y finalmente dañas , deterioras los componentes de la misma caja CVT... ya que los aceites NO deben ser mezclados , ni ligados.
Te dejo foto referencial, de los aceites, valida en el capot del auto; veras la etiqueta o pegatina... Ns2 o Ns3.
Alli arriba te deje informacion en este mismo hilo.
NOTA: Tambien puedes comprar otra CAJA CVT, y haz el servicio cada 40 o 50 mil kms, Con el aceite apropiado.
Si vas ahorrar dinero para comprar OTRA caja debe ser la misma CVT, ya que si colocas otra caja NO va funcionar.