SolucionadoBajan las rev y se quiere apagar
Nissan Versa 2012 SENSE MT AC ABS 70000 kms
Hola a todos, la falla se presenta cuando al estar parado en un semáforo se siente cuando entra el compresor del clima o el moto-ventilador bajan las revoluciones y como que se quiere apagar, es transmisión estándar y cuando arrancas después de la falla como que batalla un poco en desarrollar. De allí en fuera todo bien corre muy bien, da buen rendimiento, cuando traes el clima no le quita mucha fuerza, etc. De antemano muchas gracias por su orientación.
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Que problema es?
Que problema es?
2 respuestas
Siendo del 2012, y estando en el limite permisible de cambios de bujias.
Te sugiero las NGK, en Platinum o en IRIDIUM, con cualquiera de las dos vas de lujooo...
En el proceso de cambio de bujias SI fue realizado con exitos; las RPM deberia estar estables entre 650 a 700 RPM ( siendo lo normal) te dejo la SDS, : comprueba ; de no ser el Caso entonces verifica con Scanner ( ECU) si el ACELERADOR ELECTRONICO ( esta descalibrado). Es electronico.
Dicha Calibracion del CUERPO DE ACELERACION puedes hacerla directamente en la NISSAN; con el SCANNER y ECU realizan dicho proceso: Pide con el CONSULT III Especilaista y puntualmente pueden resolver ese ajuste ( es Electronico).
O Si quieres hacerlo de forma manual: Te dejo el Procedimiento.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
Necesitas precision en los tiempos.
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Saludos.
Dices que colaste un rislone a la Gasolina, haz lo sgte:
Saca tu carro a carretera, metele patica a 120 a 140 kms/H, altas RPM, revolucionar el motor. Unos 15 o 20 minutos. Asi lo liberas de la Contaminacion (CARBONILLA).
Si es el caso, puedes comprobar el estado de la BATERIA ( vida util), te puedes acercar al autozone y alli te comprueban el estado. ( bateria y alternador).
Ya realizaste el cambio de BUJIAS, estas dentro del rango permisible. Para el reemplazo, arriba deje informacion.
El otro Tips es el sgte: Si siempre haz colocado gasolina VERDE, revisa si el cedazo de la BOMBA DE GASOLINA, esta con la mugre pegada, sucio. (lodo) haz una limpieza.
Y revisa si llevas algun FOCO, (quemado o Fundido): reemplaza el foco quemado. Revisa bien las LUCES delanteras /Traseras. Si enciende una LUZ tenue, o enciende una que NO le corresponda, alli tienes un fallo: la ECU no compensa en el modulo, ( No sale con el scanner). Revisa si las calaberas, tienes algun cable trosado, chueko, flojo o FALSO CONTACTO.
También traía quemado el foco del stop interior, de hecho mande conseguir el conector por que se deformo con lo caliente.
Muchas gracias, iré haciendo las pruebas. Saludos!!
Voy probar con una nueva y con el amperaje correcto.
En este caso aprovecha y coloca una de mejor prestacion. Con mayor amperaje.
Al menos CCA 470 o superior. (mucho mejor) y mas que suficiente.
Muy posiblemente lleves ese socket con falso Contacto.
Ve a la Agencia y reemplaza ( y veras que tienes la solucion).
Si el caso es extremo: solicita el Diagnostico con el SCANNER en la AGENCIA ( y comprueban el PEDAL DEL ACELERADOR ) asi como el ANCHO DE PULSO.
Valida el dato con la SDS.
Saludos.
Saludos!! :)
Gracias!! Saludos desde la lluviosa Sultana del Norte!!
Es normal que las RPM, tengan el pico (brinquen) al SUBIR y bajar los Cristales de las ventana, asi tambien como cuando se activa y se apaga el Compresor del Aire Acond.
SDS es la informacion: auto total o relanti, las RPM se mantengan estables.
Entiendo que tu auto esta en el limite permisible para el reemplazo de las Bujias, arriba deje informacion.
Saludos.
Gracias!! Quedo al pendiente de sus comentarios...
Cuando la BAteria del Auto, ya este en deficiencia o fallida, debes reemplazarla:
En este caso aprovecha y coloca una de mejor prestacion. Con mayor amperaje.
Al menos CCA 470 o superior. (mucho mejor) y mas que suficiente.
Imagen Referencial.