Problema eléctrico.
Nissan Versa 2012 Full equipo 1.6 95000 kms
Buen día, hace 15 días el auto empezó a presentar fallas. En la aceleración como si se quedara sin potencia.
Prende el check in del motor parpadean te.
El scanner mostró primero bobina 3, se reemplazo...
Duro 2 días bien, luego otra vez,
Scanner arrojó bobina 4.
Se reemplazaron todas con sus respectivas bujías.
1 día bien. Luego otra vez la falla.
Han revisado instalacion.
El scanner o muestra la bobina 3 o la bobina 4.
Que puede ser esa anomalía q presenta el vehículo?
Gracias
Prende el check in del motor parpadean te.
El scanner mostró primero bobina 3, se reemplazo...
Duro 2 días bien, luego otra vez,
Scanner arrojó bobina 4.
Se reemplazaron todas con sus respectivas bujías.
1 día bien. Luego otra vez la falla.
Han revisado instalacion.
El scanner o muestra la bobina 3 o la bobina 4.
Que puede ser esa anomalía q presenta el vehículo?
Gracias
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Puede darse el caso que el cuerpo de aceleracion y el pedal de aceleracion esten desprogramado ( no acelera, pierde potencia).
Por como describes y siendo del 2012: Si realmente obtienes del scanner apropiado: la falla en las Bobinas; pues debes reemplazar la dañada, y asegurar que las conexiones (arnes) no esten chuekas ni flojos, cables trozados.
Importante; que valides si llevas buena conexion a Tierra (Falso Contacto). Si la Bateria del Auto posee Salistre o Sulfato; te recomiendo una buena limpieza. ( apretar bien) los postes Positivo y Negativo.
Revisa que no lleves un FOCO quemado Fundido. Cheka las luces delanteras y traseras ( stop, intermitentes etc etc) , si hay un foco quemado ( REEMPLAZA EL FOCO). Comprueba Si llevas una LUZ tenue, o si enciende una que NO le corresponda. ( alli tienes el fallo). Reemplaza el FOCO. Valida si el arnes de la Calabera, esta chueko, flojo, mal contacto. O Si la calabera tiene Humedad o Agua. Puede que la conexion BASE tenga corrosion, mal contacto. (aqui a este nivel tendras que cambiar la calabera).
Muchos mecanicos, en el desespero salen a la carrera con el usuario y cambian Bobinas y Bujias.
Una vez instaladas las bobinas , con las respectivas Bujias : asegurate que las RPM se encuentren estabilizadas.
El cuerpo de aceleracion; la programacion es ELECTRONICA, se realiza con el Scanner NISSAN a la ECU. Tambien existe un procedimiento manual.
Saludos,
_______________________________________________________
Procedimiento MANUAL, para la programacion del CUERPO DE ACELERACION.
Cuando se realiza la limpieza del cuerpo de aceleracion, o cambio de BUJIAS, por lo general la falla del auto al encederlo, es que las RPM quedan inestables. (a veces hasta se apaga el carro). Los mecanicos chafas, quitan y mueven cosas que NO deberian, siendo que al final ocasionan mas problemas que soluciones.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
Necesitas precision en los tiempos.
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
La aceleración en posición p.
Fácil va hasta 8000 rpm.
Se le hicieron pruebas de vacío al motor. Ok.
No hay aceite en bujías.
Bobinas y bujías nuevas.
Un billete largoooo me he gastado.
Aun sigue con la falla.
Cuando hablo de baja potencia.
Es cuando voy a exigirle al carro mas aceleración y el check in aparece y empieza a fallar el vehículo sin potencia.
Arriba esta el procedimiento. ( necesitas precision en los tiempos).
Por favor; leer bien y detalladamente la informacion; arriba hay varias consideraciones a realizar.
Cuando esta parqueado se borra en check in del motor.
Apenas se acelera para iniciar la marcha, aparece el check in del motor parpadeante. Baja potencia.
Por como describes, el cuerpo de aceleracion posiblemente no esta calibrado. Y haces mencion al CHECK ENGINE parpadeante, esta LUZ ya es indicadora de falla inestable en el Motor.
Te sugiero pasar a la Agencia , con el Scanner NISSAN y comprobar algun fallo existente. (dtc).
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