Mensaje en el tablero
Nissan Versa 2015 45000 kms
Cuando prendo el carro en donde se encuentra el odómetro aparece parpadeando el mensaje -484🔧. A qué se debe?
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Problemas relacionados
Al encender el vehículo, aparece un mensaje de mantenimiento otros,
Versa 2020 4 puertas 1.6 exclusive autAparece que el mensaje de mantenimiento otros, si hace dos meses lo lleve al servicio a que se refiere con otros, esto no viene en el manual
2 respuestasTablero se apaga odómetro y aparece luz abs y luz. De manija de stop
Versa 2019 AdvanceSe prende sensor ABS luz de stop y sensor de llave se apaga odómetro pero no se apaga el motor
1 respuestaNo arranca y aparece la llave dentro del coche como simboll
Versa 2019 4 puertas motor 1.6No arranca mi coche y aparece el símbolo de una llave dentro de un coche parpadeando
1 respuestaMensaje tablero -2 d
Fiorino 2016 4 puertas topAparece un mensaje en el tablero que dice -2d
Luces indicador de mensajes esta encendido
Ecosport 2013 titaniumAparece la luz de indicador de mensaje, pero no hay mensaje.
No sé cómo ver los mensajes
A3 2016 Aparece un numero 1 ¿cómo puedo ver los mensajes?
484 Llave inglesa (mecanica): Este no es un fallo, es un recordatorio para mantenimiento preventivo.
Es recordatorio en el intervalo de servicio ( Afinacion) , la última vez que lo llevaste te programaron servicio para x kilometros, a lo que dices ya te pasaste por x km si todavía estás en garantía ( que NO creo) llevalo pero ten cuidado que a veces los de la agencia te lo ponen cada 5mil km y en el manual menciona cada 10mil o 6 meses lo que ocurra primero.
Ya depende de cada quien el intervalo que le quiera dar pero no te excedas de los 10mil o 6 meses.
Hazle afinacion, al menos cambiando ACEITE y FILTRO DE ACEITE... con su FIltro de Aire.
Cual aceite SAE lleva tu auto. ?
Se recomienda por el kms 45.000 : el SAE 10w30, De preferencia el Sintetico y que cumpla con la normativa API SN... Aceites tienes varias marcas; lo mejores en estos NISSAN, es el CASTROL y/o MOBIL ( lo que tu bolsillo pueda ).
Cheka tu Manual: aceite 5w30 o 10w30. No sobrellenar 3.5 LTS cambiando aceite y filtro del aceite.
Recuerda que el Aceite Sintetico, DEBES cambiarlo cada 10 mil kms o cada 6 meses ( LO primero que se cumpla).
Saludos.
Y Aun ese auto esta en garantia. ???
En el caso que Usted indica: debe considerar que la maxima para el aceite ( en este caso en el Sintetico) lo establece asi:
Cada 6 meses o cada 10 mil kms ( lo primero que se cumpla).
Ahora bien: si Usted dice que el servicio se programa por el tiempo y no por kilometraje ya que no se usa mucho.
Le aclaro lo siguiente:
Cuando el auto no se MUEVE; o permanece mucho tiempo sin moverse ; puede ocurrir varias detalles con el ACEITE en el motor :
1. - Puede Oxidarse,
2. - Pierde Propiedades
3. - Se degrada mas de lo habitual. ( con paradas o trayectos cortos).
Puedo entender por lo que describe; que de pronto en su mente tendra un cruze de informacion, Pero si el auto no se mueve asi como lo prevee : el auto queda en una modalidad de auto Inactivo. ( en el mundo automotriz el auto puede estar prospenso a dañarse por la no utilidad del mismo). Hay muchas piezas de tu coche que necesitan funcionar de manera regular para no estropearse.
Tenga a su consideracion lo sgte:
Llantas:
Si vas a tener tu coche parado durante una larga temporada, lo ideal es que lo dejes apoyado en unas borriquetas para que el peso no deforme los neumáticos. Si no es posible, lo mejor es que hinches las ruedas con 1,5 bar más de presión que la recomendada por el fabricante. Así, la cubierta no queda tan plana apoyada en el suelo y no se deforma tanto. De lo contrario, cuando salgas a rodar notarás vibraciones y ruidos en la dirección.
Aire acondicionado:
El aire acondicionado: Este elemento 134a es particularmente crítico. Mucha gente apenas lo usa solo en verano; es un grave error, por un lado, porque es el método más eficaz para desempañar los cristales en invierno y, por otro, porque el sistema tiene elementos que precisan que circule el fluido refrigénico (el gas que enfría) para mantenerse lubricados. El compresor, el filtro y todas las juntas de estanqueidad necesitan que pongamos en marcha el aire acondicionado al menos una vez al mes durante unos minutos para “estar en forma”.
Motor / aceite:
Al no girar el motor, el aceite se escurre hacia el cárter, dejando las paredes de los cilindros y los segmentos de los pistones completamente secos. Esto genera óxido en el cilindro y que los aros de los pistones se queden pegados. Pierde propiedades el aceite; se estanca, ( se oxida) el aceite no hara la funcion de Lubricar, por el contrario podria perjudicar notablemente el motor.
Circuito de refrigeracion (Liquido Refrig): Por lo general debe ser cambiado cada 2 años ; en tu caso te recomiendo sea anual ( ya que el Liquido quimicamente) pierde las propiedades. Los períodos de inactividad pueden provocar averías gravísimas. Además de un desgaste mayor en los manguitos de agua (vamos a llamarle agua, aunque en realidad sea anticongelante) al resecarse, la bomba de agua se puede agarrotar por el óxido, el termostato, quedarse pegado por falta de uso, y el radiador, obstruirse por irse decantando en él todas las partículas que suele llevar el liquido refrig en suspensión.
Fuga de aceite (botes):
Las gomas, juntas, retenes… todos los elementos que garantizan la estanqueidad del motor necesitan estar en contacto con el aceite para mantenerse “hidratados”. Cuando un propulsor pasa mucho tiempo parado, las gomas se resecan y empiezan a agrietarse. También encogen un poco: ya tenemos problemas de fugas. Aunque no lo parezca, las menos graves son las fugas hacia el exterior, porque ésas las vemos y nos ponen alerta. El problema son las fugas internas, principalmente, por los retenes de las guías de válvulas. Si al poner en marcha el coche aceleramos y al soltar el pedal vemos un humo azulado en el escape… ojo.
FRENOS ( Sistema de Frenado)
Éste es un punto muy crítico. La mayoría de la gente no sabe que el líquido de frenos hay que cambiarlo “sí o sí” cada dos años, hagas cero o un millón de kilómetros. El motivo es que este líquido está compuesto por un éter que es hidrófilo, por lo que absorbe el agua que hay en la atmósfera y poco a poco se va “hidratando”. La presencia de agua en el circuito de frenos provoca dos problemas:
1. - Reduce la temperatura a la que el líquido de frenos empieza a hervir. La ebullición de este líquido provoca burbujas que se comprimen y alargan el recorrido del pedal, llegando incluso a dejar de frenar. Es lo que se conoce como “fadding” del líquido de frenos.
2. - Los elementos del sistema de frenado se pueden oxidar, no tanto las pinzas de freno (por cierto, no se llaman calibradores, se llaman pinzas de freno. Calibrador es una mala traducción de “caliper”, el nombre que tienen en inglés), sino los grupos hidráulicos de los sistemas de ABS, cuya sustitución es muy cara.
Enntre otros puntos,,, y sin fin de muchas cosas mas...
Sugerencia:
Realice la afinacion en periodo mas cortos...
Saludos.