Baja revoluciones al estar en un alto encendido
Nissan Versa 2013 4 puertas 132000 kms
Bune dia me pueden apoyar con esta falla al hacer alto con el motor encendido y en velocidad D el motor empieza a subir y bajar de revoluciones. A que se debe la falla?
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1 respuestaFalla en bajas revoluciones
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¡GRACIAS!
Haz realizado al menos una Afinacion Mayor. Por el Kms que llevas e indicas; es para realizar cambio de BUJIAS. Ya que en la gran mayoria estas vienen para unos 100 mil kms (aprox). Haz tenido la oportunidad de colocar un Scanner. Para la deteccion del fallo...
Primeramente: Lleva a revisar la posición del acelerador ya que es electrónico y a lo mejor está fuera de rango ya que este hace la función de la válvula iac.
Si llegas a cambiar las BUJIAS de Preferencia utiliza las de IRIDIUM ; algo costosas pero te dan mejor rendimiento en el Tiempo.
Del mismo Modo: comprobar las Bobinas , y el Acelerador Electronicos: ya que indicas que suben y bajan las RPM.
Como nota curiosa: Verifica adicionalmente si Posees algun bombillo o focos ( Quemado) fundido ; comprueba si tienen los filamentos quebrados, asi como los Conectores. Se hacen muchas indicaciones a que si existe al menos un FOCO quemado ( estos deben ser Reemplazados) ; la ECU se vuelve como loca para mantener dicho Voltaje. ( Corto)
Este Problema de los FOCOS quemados en este FORO: han sido mencionados en la FALLA y SOLUCION casi al 90% aprox. ( Si consigo la liga URL ) te la envio.
Saludos,
El código que aparece es P0705 - Fallo en el circuito del sensor del rango de transmisión.
Ahora bien : podrias comprobar si posees en las luces algun foco quemado, o fundido y /o comprobar los conectores (traseros). Dicha falla estaba relacionado a un corto en las luces trasera ( Posible humedad, y/o corrosion en el arnes ) de las luces trasera. Se verifico el cableado, conectores y contactos de luces ( conectores chuekos, flojos ) se reemplazo. ( se elimino la falla).
Como alternativa: puedes Realizar una verficacion de la PROGRAMACION del CUERPO de ACELERADOR ( es ELECTRONICO) , para comprobar si hubo un fallo en la descalibracion cuando realizaron el cambio de bujias ; este procedimiento lo puedes realizar de preferencia en la Agencia NISSAN, ya que es digital; aunque existe un proceso Manual, pero se requiere de precision en los tiempos exactos para la correcta calibracion. ( este podria ser tu caso ).
Te dejo informacion de interes:
P07XX Transmisión Transmisión
P0700 Transmisión Control System Malfunction Transmisión Control System Malfunction
P0701 Transmisión Control System Range/Performance Transmisión Control System Range/Performance
P0702 Transmisión Control System Electrical Transmisión Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmisión Range Sensor Circuit Malfunction (PRNDL Input) Transmisión Range Sensor Circuit Malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmisión Range Sensor Circuit Range/Performance Transmisión Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmisión Range Sensor Circuit Low Input Transmisión Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmisión Range Sensor Circuit High Input Transmisión Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmisión Range Sensor Circuit Intermittent Transmisión Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmisión Fluid Temperatura Sensor Circuit Malfunction Transmisión Fluid Temperatura Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmisión Fluid Temperatura Sensor Circuit Range/Performance Transmisión Fluid Temperatura Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmisión Fluid Temperatura Sensor Circuit Low Input Transmisión Fluid Temperatura Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmisión Fluid Temperatura Sensor Circuit High Input Transmisión Fluid Temperatura Sensor Circuit High Input
P0714 Transmisión Fluid Temperatura Sensor Circuit Intermittent Transmisión Fluid Temperatura Sensor Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction Sensor Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Circuit Range/Performance Sensor Circuit Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor Circuit No Signal Sensor Circuit No Signal
P0723 Output Speed Sensor Circuit Intermittent Sensor Circuit Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed Input Circuit Malfunction Engine Speed Input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0730 Incorrect Gear Ratio Gear Ratio
P0731 Gear 1 Incorrect Ratio Gear 1 Incorrect Ratio
P0732 Gear 2 Incorrect Ratio Gear 2 Incorrect Ratio
P0733 Gear 3 Incorrect Ratio Gear 3 Incorrect Ratio
P0734 Gear 4 Incorrect Ratio Gear 4 Incorrect Ratio
P0735 Gear 5 Incorrect Ratio Gear 5 Incorrect Ratio
P0736 Reverse Incorrect Ratio
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfunction Torque Converter Clutch Circuit Malfunction
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction Control Solenoid Malfunction
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent Control Solenoid Intermittent
P0750 Shift Solenoid A Malfunction Solenoid A Malfunction
P0751 Shift Solenoid A Performance or Stuck Off Solenoid A Performance or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A Electrical Solenoid A Electrical
P0754 Shift Solenoid A Intermittent Solenoid A Intermittent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction Solenoid B Malfunction
P0756 Shift Solenoid B Performance or Stuck Off Solenoid B Performance or Stuck Off
P0757 Shift Solenoid B Stuck On Solenoid B Stuck On
P0758 Shift Solenoid B Electrical Solenoid B Electrical
P0759 Shift Solenoid B Intermittent Solenoid B Intermittent
P0760 Shift Solenoid C Malfunction Solenoid C Malfunction
P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762 Shift Solenoid C Stuck On Solenoid C Stuck On
P0763 Shift Solenoid C Electrical Solenoid C Electrical
P0764 Shift Solenoid C Intermittent Solenoid C Intermittent
P0765 Shift Solenoid D Malfunction Solenoid D Malfunction
P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767 Shift Solenoid D Stuck On Solenoid D Stuck On
P0768 Shift Solenoid D Electrical Solenoid D Electrical
P0769 Shift Solenoid D Intermittent Solenoid D Intermittent
P0770 Shift Solenoid E Malfunction Solenoid E Malfunction
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772 Shift Solenoid E Stuck On Solenoid E Stuck On
P0773 Shift Solenoid E Electrical Solenoid E Electrical
P0774 Shift Solenoid E Intermittent Solenoid E Intermittent
P0780 Shift Malfunction
P0781 1-2 Shift Malfunction
P0782 2-3 Shift Malfunction
P0783 3-4 Shift Malfunction
P0784 4-5 Shift Malfunction
P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction Solenoid Malfunction
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance Solenoid Range/Performance
P0787 Shift/Timing Solenoid low Solenoid low
P0788 Shift/Timing Solenoid High Solenoid High
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent Solenoid Intermittent
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction Switch Circuit Malfunction
Me recomendaron lavar con liquido de limpieza para cuerpo de aceleracion, sera factible hacerlo. ?
De momento; Claro que puede afectar; En este proceso se debe considerar la importancia que tiene este conducto de entrada controlado por una compuerta, y que obedece A la acción del pedal debido a que en este lugar existe presión
Negativa por un lado del papalote y que va al pleno del motor
Y por el otro, esta expuesto a la presión barométrica; esto hace que
El paso continuo de aire por esta parte conocida como cuerpo de
Aceleración, acumule partículas de polvo del medio ambiente que
Se mezcla con vapores de aceite del propio motor y forma un “cinturón”
De sedimentos aceitosos ( Negro, como lodo) en torno a la compuerta de paso.
Esta acumulación de polvo compactado evita la libre circulación
De aire que requiere el motor en la marcha ralenti.
Manifestándose como inestabilidad en baja aceleración.
La solución de esta anomalía, se corrige limpiando esta zona con
Un solvente adecuado, no agresivo y de evaporación rápida.
Sin embargo; existe la convicción de algunos mecánicos que entre
Mas agresivo sea el solvente aplicando para limpiar esta zona, es
Mejor lo cual es un concepto equivocado.
El razonamiento técnico es el siguiente: ( Hacer la LImpieza del Cuerpo de aceleracion)
No es necesario un solvente con características agresivas, como el
Thinner, acetona, o productos para limpieza de carburadores que
Tienen la función de remover sedimentos viscosos que dejan las
Gasolinas, puesto que en esta zona no existe el paso de combustible,
Y si existe alto riesgo de dañar el cuerpo de aceleración al usar un producto no apropiado.
Saludos,
Potenciómetros que tiene en el pedal del acelerador ( es electronico. ).
Saludos,
Gracias por la aclaratoria.
Con respecto al codigo: te sugiero pases directo a la agencia NISSAN, con el especialista, Tecnico N STEP III master, para una revision y mejor diagnostico con el scanner apropiado. ( comprobacion y borrado de la DTC, TEST DRIVE, ) y verificar si la CENTRALITA con sus componentes ( BCM, TCM, etc) posee oscilacion de cambios Electrico en los sensores ( Falla de comunicacion/Corto o Cortocicuito ) linea abiertas etc.
Mi pregunta es, a que se debera que este marcando ese codigo, cuando el sensor a sido reemplazado, por uno nuevo y original de agencia (y vaya que esta elevado el costo del sensor). Aclaro que el auto enciende solo en P y N, no lo hace ni en R, ni 1,2, D; de igual forma el auto no baja ni sube revoluciones ni en marcha ni parado, no se tironea, no hace ninguna falla aparente. El cableado del arnes que conecta en el sensor, al parecer esta bien. No hay alguna falla que haga y que se note, mas que el encendido del check engine, y que pues lo tiene "grabado" ya que cada que se conecta el escaner lo lee.
Algun comentario o sugerencia respecto a este detalle.
(el auto tiene sus cambios de filtro, bujias de iridio, aceite sintetico, todo el mantenimiento en orden )
Por lo que describes; debiste llevarlo a la NISSAN; y realizan un mejor diagnostico con el Scanner ; la instalacion y el servicio apropiado. ( amen al Bolsillo).
P0706 Transmisión Range Sensor Circuit Range/Performance Transmisión Range Sensor Circuit Range/Performance
EL codigo permanecera en la TCM, a la ECM. , siempre veras el testigo encendido hasta que realicen la respectiva comprobacion de las posibles causas:
Líquido de transmisión sucio o de baja calidad
Interruptor de posición / neutro dañado o defectuoso
Interruptor de posición de estacionamiento / neutral dañado o ajustado incorrectamente
Sensor de rango de transmisión dañado o defectuoso
Cableado dañado, defectuoso o en corto al sensor del rango de transmisión
Cuerpo de válvula dañado o defectuoso
Válvula de cambio manual dañada o defectuosa
Conjunto de interruptor de posición de neutro / cortocircuitado o abierto
Mala conexión eléctrica al circuito de interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto
Cable de control dañado o defectuoso
Errores comunes al diagnosticar el código P0706
A veces, un código P0706 es el resultado de un fallo de encendido del motor o un problema en la línea de conducción. Siempre verifica si hay otros códigos almacenados que podrían ser la causa final del problema antes de reemplazar las piezas innecesariamente.
Te sugiero pases, directamente a la NISSAN, para que con el scanner apropiado (CONSULT III) pueden verificar el origen de la Falla.
Me arroja los mismos datos del ticket que Santiago subió ya en foto.
Nota a mi carro aun no le hago el cambio de bujías, todo lo demás si, ya que me han sugerido que espere precisamente a este kilometraje para hacerlo.
Que kms lleva el auto. ?
Hiciste afinacion a tu caja. ? se realiza cercano, entre 40 a 45 mi kms (preventivo). . . Y/o afinancion a los 100 mil Kms.
Si abres el capot, veras la etiqueta o pegatina; del aceite que debe llevar tu auto, Matic S (valida el dato).
P0705:
Valida las conexiones a TIERRA. ( Mal contacto).
Valida estado del aceite Matic S.
Arnes posible circuito abierto. ( Flojo ) mal conectado.
Te sugiero pases a la Agencia y comprobar el estado del sensor rango de transmision. ( reemplazo).
Si vas a cambiar bujias, de preferencia NGK en iridium.
Si es así, si le he hecho esos cambios ya.