Buen día a todos, les platico mi problema. (Soy nuevo aquí)

Hace un mes se le lavo el cuerpo de acelerecion (sin quitarlo) y se le cambio la junta de la tapa de punterías pero no el gasker roket, el mecánico no le puso silicon a la junta y la apretó en frió, paso una semana y al abrir el cofre del motor vi que estaba saliendo mucho aceite por la junta y lo que hice por instinto apretar la tapa yo mismo con un desarmador de cruz, mas o menos le di de 1/2 vuelta a 3/4 de vuelta a cada tornillo, y limpie todo el perímetro de la junta para verificar si seguían las fugas, pasaron unos días mas y empece a notar que tiraba mucho humo entre blanco y azul claro y sentí una especie de cascabeleo e inmediatamente la humareda, hable con el mecánico y me dijo que cambiara la válvula PCV, (la cual cuando la quite si sonaba al sacudirla) compre una nueva (no compre la original) y siguió el problema, se escucho un cascabeleo y empezó de nueva cuenta a tirar mucho humo entre blanco y azul claro, y volví a hablar con el y me dijo que la cancelara tapando la manguera que va al cuerpo de aceleración y dejando libre la que va a la tapa de punterias, y dejo de tirar humo por completo y sin cacabelear nada corriendolo a 130 y todo bien sin gastar nada de aceite, lo que si note es que consume mucho mas gasolina de lo normar, cabe mencionar que ya queque bujias calbes sellos de tapa y todo estan limpios de aceite.
Investigando en varios blogs me di cuenta que no se le cambio el cuadrito de adentro de la tapa de punterias (gasker roket) lo consegui y yo mismo me di la tarea de ponerlo (no es dificil) y aprobeche de ponerle silicon a la junta de la tapa, confiado en que ese seria el problema volvi a conectar la valvula PCV y al proncipio todo bien al paso de 10 minutos tiro mucho humo al cascabelear en ocasiones, entonces lo desconecte de nuevo, y ya no tira, lo que si veo es que sale poco humo o vapores de la manquera que esta conectada a la tapa, junto con un poco de aceite es decir cuando toco la boca de la manguera hay una gota de aceite pero no esta salpicado el motor, Hoy voy a lavar el sedazo que va en el filto del aire que conecta con la tapa de punterias pensado que tenga alguna relacion, otro detalle que el leido en varios post, es que tambien al gasker roket se le pone silicon por que luego no sella bien (me falta ahcer eso) en otros lados he leido que dentro de la tapa de punterias lleva una especie de filtro o decantador de aceite (no se) que puede ser ese el problema, espero me den algunos concejos.

Saludos a todos