Lo que sucede es que el respiradero de la tapa de puntería salpicada mucho aceite, ese aceite se colaba al conductor de ventilación y me ensuciaba el sensor MAF, ocasionando un código de error.
El mecánico me sugirió qué comprara un filtro pequeño solo para la tapa de puntería (delos pequeños qué parecen tambor) para que ese aceite qué salpicaba no llegará a la ventilación.
Eso hice y el sensor MAF no se volvió a ensuciar, pero lo que pasa es que ese aceite qué salpica sale del filtro pequeño de la tapa de puntería provoca una fuga, qué ensucia parte del metros y de las conexiones qué están cerca de el.

Y debido a eso el nivel de aceite baja (no bota aceite de ningún otro lugar, tampoco tira humo, el único lugar por donde sale aceite es por ese lugar).

Ya me toco rellenar con 1/4 de aceite una vez, y ya me falta poco para que me toque hacerlo de nuevo.

Espero me puedan ayudar con alguna solución ingeniosa.