Si, tienes que retirar filtro de aire y su carcasa, el múltiple de admisión, bobinas, cuerpo de aceleración, en resumen todo lo negro de plástico que lleva encima, ya que tengas la tapa a la vista hay que soportar el motor por abajo con un gato y quitar el soporte del motor, la tapa metálica de la banda y ya podrás quitar la tapa de valvulas, so
24 tornillos, hay que tener cuidado ya que en este motor la tapa retiene los árboles de levas, no es como otros motores que puedes quitar la tapa sin problemas, hay que asegurar las poleas y los arboles de levas para que no se chispen y se salga la banda de distribución, después limpias todo el silicon viejo, asegurándote que caiga afuera del motor y no hacia adentro o te va a tapar la bomba de aceite, ya todo limpio, pones silicón nuevo, pones la tapa pones todos los tornillos al llegue y después torqueas en el orden del manual a 1.2 libras, y a armar todo de nuevo, suerte
24 tornillos, hay que tener cuidado ya que en este motor la tapa retiene los árboles de levas, no es como otros motores que puedes quitar la tapa sin problemas, hay que asegurar las poleas y los arboles de levas para que no se chispen y se salga la banda de distribución, después limpias todo el silicon viejo, asegurándote que caiga afuera del motor y no hacia adentro o te va a tapar la bomba de aceite, ya todo limpio, pones silicón nuevo, pones la tapa pones todos los tornillos al llegue y después torqueas en el orden del manual a 1.2 libras, y a armar todo de nuevo, suerte