Hola comunidad, hace unos días cambié kit de embrague por lo que tuve que bajar la transmisión (manual), también aprovechando el desarme cambié sellos del múltiple de escape, O-rings del cuerpo de aceleración, sensor MAP, sensor TPS y válvula IAC (todo esto último por un problema en ralentí). Luego al armar y conectar todo lo que es cableado el motor arrancó, no al primer intento pero arrancó, luego de estar unos 15 min funcionando y antes haber reseteado la ECU para que funcionara bien la IAC el motor logro trabajar como nunca antes de bien, muy parejo su funcionamiento, pero luego de los 15 min mencionados el motor se detuvo, pensé que era falta de bencina por lo que cargue 15 litros mas pero no funciono, de aquí donde empiezan todos los problemas. Al probar el pulso en inyectores me doy cuenta que no llega al igual que la señal a las bobinas por lo que decidí cambiar sensor CKP creyendo que ese era el problema, pero para mi sorpresa no funciono. Revise cableado de inyectores hasta el conector de la ECU y están bien, revise fusibles y relays los que tampoco están mal, probé que llegara efectivamente combustible al riel de inyectores y también esta bien. Mi pregunta después de todo lo mencionado y disculpandome por lo extenso es: hay algo mas que deba probar, cambiar o medir antes de pensar que la falla esta en la ECU? Ya no se por donde mas buscar, también revise corriente en la chapa de encendido y esta bien. Si alguien pudiese ayudarme u orientarme lo agradecería ya que mis conocimientos hasta ahí llegan.
Saludos y muchas gracias de antemano.