La transmisión funcionaba bien en ciudad, pero al salir a carretera y correr el auto a uno 120Km/h por un rato, al reducir la velocidad o al llegar a los primeros semáforos empezaba a hacer mal los cambios y cada vez fue empeorando, hasta que una vez ya casi no quería dar, entonces me le repararon la transmisión y le cambiaron lo siguiente: Juego de Discos Pasta, Banda de Arranque, Banda de Reversa, Electroválvula de Presión, Tambor de Arranque, Juego de Émbolos, Filtro de Aceite, Convertidor y Juego de Juntas; Todo esto ya estaba desgastado porque traje fallando la transmisión por varios años (Me da pena decir en cuanto me salió porque fue un dineral, pero si no lo arregalaba de todos modos me iban a cobrar la demontada y montada de la transmisión). Y luego de esto, cuando me lo entregaron ya funcionó mucho mejor y con más potencia, pero cual fue mi sorpresa que seguía fallando al salir a carretera y correrlo a 120Km/h, así que solo lo podía corre a 100Km/h para que no fallara. Y cuando lo lleve a chequeo a los 1200Km me dijeron que traía mal la computadora de la transmisión, lo cual yo no lo quería creer. Y no se los llevé sino hasta el otro chequeo a los 9 meses después de que me lo había arreglado y les llevé una computadora de transmisión usada para que se la cambiaran. Y eureka, el carro quedo como nuevo, ese mismo día lo pude correr a 140Km/h durante un buen rato y sin ningún problema y ya no me falló al llegar a la ciudad o a los semáforos. Conclusión: Andaban gastadas todas las piezas internas de la transmisión pero también estaba mal la computadora de dicha transmisión. Ojo en la Nissan me le hicieron cambiar por aceite CVT que es carísimo cuando andaba fallando y esta transmisión no lleva de ese aceite, además me querían cambiar las electroválvulas en $2000 c/u + la mano de obra con diagnóstico en otros $2000.00 y eso no hubiera corregido mi problema.