Hola Fran:
Todo apunta a que sea el caudalimetro, desconecta la clavija del caudalimetro que está en el circuito de admisión, entre el filtro del aire y el turbo, y debería de funcionar perfectamente sin pérdida de potencia aunque la luz de fallo motor no se apagará. Si haciendo esa prueba es eso, le pones un caudalimetro nuevo, le conectas la clavija, y la luz de fallo motor seguirá encendida porque hay que conectar la "maquinita"para borrar el fallo en la centralita. Y puede haber otra manera de borrar el fallo, que es desconectar la batería durante 48 horas y se borrará solo, después de dos días desconectada la batería la conectas otra vez y ya no debería aparecer el fallo. Eso mismo me pasó a mí con un Nissan Atleon 120 del año 2001.
Todo apunta a que sea el caudalimetro, desconecta la clavija del caudalimetro que está en el circuito de admisión, entre el filtro del aire y el turbo, y debería de funcionar perfectamente sin pérdida de potencia aunque la luz de fallo motor no se apagará. Si haciendo esa prueba es eso, le pones un caudalimetro nuevo, le conectas la clavija, y la luz de fallo motor seguirá encendida porque hay que conectar la "maquinita"para borrar el fallo en la centralita. Y puede haber otra manera de borrar el fallo, que es desconectar la batería durante 48 horas y se borrará solo, después de dos días desconectada la batería la conectas otra vez y ya no debería aparecer el fallo. Eso mismo me pasó a mí con un Nissan Atleon 120 del año 2001.