Se arrana al acelerarlo , gasta gasolina mas de lo normal, se tironea al avanza , quema aceite, se llena de aceite area donde entra la bujia en el primer y segundo area para colocar bujia
Nunca confíes en los mecánicos que te sugieren arreglar con silicon lo mejor es cambiar las piezas ya que en corto plazo te volvera a dar falla, otra vez cobran por abrir cabeza y cambio de empaque.
Lo mas recomendable y lo mejor es cambiarlo ya que puede generar mas problemas, como solución temporal en lo que lo consigues cambiarlo puede funcionar, como puede funcionar unas horas a unos dias, mejor cambialo.
De tanto buscar rolcar , autozone , jomar, y otras refaccionarías no manejan los retenes sueltos , te ofrecen la tapa completa uno dicen no es original y otros si es la original de agencia y sale más cara ; al final encontré una refaccionaría "el mago " muy reconocida por acá y allí me ofreció reconstruirla cambiarle los retenes y en un día me la tienen lista , ya tengo la valvula PCV y el empaque de la tapa punterías y en cuanto me entreguen la tapa punterías reconstruida lo instalo y pruebo. Ya hice limpieza al cuerpo de aceleración.
Ahora esperar p colocar todo en su lugar y probar.
Les informo como quedo.
Se cambio retenes punterías , se hizo limpieza al cuerpo de aceleración ; mejoro pero ahora sale humo blanco y ligero azul del mofle y le falta fuerza avanza lento. Y parado sube y baja d aceleración sube a 1500 tec y dura entre 5 y 8 segundos y baja a 750 rev y dura 2 segundos y vuelve a subir de revoluciones ;
A lo que comentas de las revoluciones al hacer limpieza al cuerpo estese descalibro te paso el dato de como calibrarlo de forma manual https://www.youtube.com/watch?v=NRcHkc…
Solo hay que calentar primero el carro que llegue a su temperatura de trabajo de 3 a 5 minutos y haces estos pasos. Sobre el humo azul te verificaron las guías de válvula, checa compresión de motor, si es humo blanco puede ser el empaque defectuoso que ahora este pasando anticongelante
Ahora esperar p colocar todo en su lugar y probar.
Les informo como quedo.
Sigo en contacto
https://www.youtube.com/watch?v=NRcHkc…
Solo hay que calentar primero el carro que llegue a su temperatura de trabajo de 3 a 5 minutos y haces estos pasos. Sobre el humo azul te verificaron las guías de válvula, checa compresión de motor, si es humo blanco puede ser el empaque defectuoso que ahora este pasando anticongelante