Hola. Tengo altima 2002, motor 2.5. El carro me empezó a fallar; no encendía por las mañanas y se me apagaba cuando no aceleraba. Pedí la opinión de varios mecánicos, lo revisaron y me dijeron que l Block donde va la cabeza del motor esta chueca, motivo por el cual el agua se pasa al motor. Me dijeron que la solución era cepillar el Block, sin embargo, me dijeron que esto era un defecto de fabrica, y que había ocurrido por que el carro se me calentó demasiado, no obstante, el carro no se me calentó. Además, me dijeron que si lo reparaba me volvería a fallar en unos meses, que lo mejor era comprar otro motor. A alguien le ha pasado algo similar? Que me recomiendan, repararlo o adquirir un motor usado?
Ten cuidado amigo los mecánicos con frecuencia dan diagnósticos a la ligera, creen que porque vienen con defecto de fabrica a todos les pasará igual, lo has usado con agua en vez de anticongelante? Eso corroe el aluminio y puede necesitar cepillarse la cabeza, lo tienes desde nuevo? Si no investiga su historia con el dueño anterior, a lo mejor si se les calentó y a ti te explotó el problema, si es cosa de la cabeza y no esta muy dañada, el rectificador tiene que medirla y ver si da la tolerancia para cepillarla o en su caso si es mucha la torcedura ver si una junta o empaque de grafito da la altura requerida y en casos más extremos que el calentón haya sido muy fuerte, se tiene que cepillar tanto cabeza y mono Block, el defecto del que te hablan no es sólo de este sino de muchos carros arriba del 2000 que usan bloque de aluminio y se tiene que bajar el motor completo para devolverle las medidas óptimas de funcionamiento una reparación de la pura cabeza pensando que se pudiera rescatar ronda los 3000 y con todo y mono Block de 8 a 12 mil pesos mexicanos. Con todo y lo anterior verifica antes muy bien la compresión de los cilindros, los sensores del auto, bobinas, bujías, empieza por lo más barato. Kit de afinación, animo amigo.
Buenos días compré un nizzan berza 2021 a los diez mil kilómetros se calentó y rectificaron la cabeza y que tiene el monoblok cinco milemetros chueco también mi pregunta es también se enchueca el monoblok o es un defecto de fábrica y no trae marcador de temperatura sólo un foquillo cuando prende es porque ya se frego