Las cosas ocurrieron así:
Adquirí el auto en abril de este año (2013). Le hago cambio de los 4 amortiguadores más bases de frontales. Cambio y rectificación de frenos (discos frontales en todas las llantas (balatas HD DE CERÁMICA) y afinación mayor. 4 meses después (agosto) la suspensión, al pasar por topes, al ir en caída truena como sordo. Sospecho de las bases de amortiguadores. Acudo al taller y no encuentran falla alguna. Desarman toda la suspensión y diagnostican cambio de bujes de horquilla y de soportes (brazos). A finales de ese mes, cuando me dispongo a cambiar los 4 bujes, noto que al girar el volante abruptamente hacia la izquierda truena la dirección, Se diagnostica en el cambio de bujes la correción por desgaste de espiga la caja de dirección hidráulica, por lo que debo cambiarla o repararla. Este ultimo sonido es bofo...sordo, similar al tronido bofo cuando pasaba los topes. Una vez con bujes nuevos, me dirijo a probarlo en tierra con muchos desperfectos y ohh sorpresa: el auto tiene muchos más sonidos de los que tenia con bujes rotos!!!
Vuelvo 2 semanas después al taller (por exigir mi garantía( y desarman nuevamente la suspensión; encuentran que las bases de amortiguadores están chuecas y que un tornillo de barra estabilizadora estaba flojo. Corrigen y disminuye el sonido drásticamente. Hace 3 semanas, noto un click al llevar el volante casi a topar al extremo derecho, no le d+í importancia. A pesar de que se oían azotones cuando seguía pasando por los topes, Argumentaron que el sonido seguiría así y que lo engrasara para suavizar la suspensión. Hace 1 semana casi todos los sonidos desaparecieron mágicamente. No engrase el auto por decisión de primero verificar que la grasa solo disminuiría el sonido y la falla siguiera ahí...
Excepto 2: cuando paso topes abruptamente del lado piloto, se escucha como catre viejo (rechina seco, como varios resortes a la vez), de repente cuando giro mucho el volante antes de calentar el auto, truena como si un buje se tronara, pero no tiene nada malo. Y el tercero más espeluznante: cuando giro el volante casi al tope de cualquier lado, el click suena sumamente fuerte, y conforme uso más tiempo el auto , se escuchan 2,3 o varios clickeos al dar vuelta a la mitad del volante a ambos lados, e incluso, cuando paso topes, baches, o arranco con fuerza. Me dispongo a realizar por cuarta vez mi garantia y revisar suspensión completa más dirección, puesto que ambos sistemas van de la mano, sospecho que al no haber quedado en linea la suspensión se daño la dirección. Aunque el auto no cambia de dirección si suelto el volante, ni se hace duro al dar vuelta, y ya no se oyen los tronaderos sordos al pasar por topes. Si alguien tiene alguna guía que pueda seguir para dar de fondo con estos problemas, les agradecería tanto...
PD: Sabía que la suspensión de este bastidor era delicada, pero no tanto; solo he recorrido 5mil km desde que lo compré y mucho dinero invertido...