Problemas de Aguja de temperatura
Aguja de temperatura: Indicador en el tablero que marca la temperatura a la que está trabajando el motor.
Leer más
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Marcador de Temperatura 
Solucionado
Fiat Siena 2004 1.3 120000 kms
A mi vehículo un día se prendió el check y callo el marcador de temperatura al todo lo lleve al mecánico y le cambie el sensor de temperatura original del vehículo se coloco funciono normalmente la temperatura pero al otro día cayo de nuevo y se prende el check, lo escanie se le borraron los códigos de error y se apago el check pero al pasar un rato se volvio a encender, el marcador de temperatura sube cuando esta en relanti y el check se apaga pero cuando circulo baja, revisé el termostato y funciona como corresponde, revise los cables de contacto y cuando los moví pestaño el check pero permaneció encendido por favor necesito su ayuda gracias.
ComentarNo funciona la aguja de temperatura del tablero
Fiat Siena 2010 1.4, elx nafta 193000 kms
Hola que tal. Hace un tiempo se encendió el chekend , lo lleve a conectar a una computadora y me dijo q tiene problemas en el sensor de temperatura. Lo compré y le puse uno nuevo y alos pocos días volvió a encender la luz del chekend y la aguja de la temperatura sé cae y de a ratos vuelve a funcionar. La consulta es si tendría q cambiar el cable de ficha q va al sensor ?? El auto no calienta , sólo es q tengo temor y quiero dar con la falla. Me pueden ayudar por favor.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Walter, en el motor existen cuatro bulbos o trompos de temperatura, de los cuales tres disponen de cableado eléctrico y el cuarto se trata del termostato que carece de cableado, cada uno de ellos cumplen funciones diferentes, los bulbos (trompos o sensores) son:
1) ECT, (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" sensa la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada e interpretada por la computadora como "TEMPERATURA DEL MOTOR" con su señal la computadora conoce constantemente a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible tiene que ser PROPORCIONAL y también variable según la temperatura de trabajo del motor, la computadora puede administrar la CANTIDAD de combustible que deben inyectar los inyectores dependiendo de la información que envíe el ECT, y cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible suministrado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta la cantidad de combustible gradualmente debe disminuir hasta llegar a la proporción adecuada y económica de CONSUMO y que le permita funcionar bien al motor. PERO la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora y si la señal de éste sensor no llega de manera adecuada, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible pudiendo ser abundante ahogando al motor cuando se requiere lo contrario O ESCASO en los momentos que se requiere mayor cantidad, ésto puede ser UNA de las CAUSAS que impide ACELERAR;
El ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión y tiene su toma de agua para una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde claro y éste bulbo o sensor DEBE ser cambiado cada 50.000 Km, su falla NO es detectada por scanner.
2) termocontacto. - En los motores FIAT dependiendo del país de ensamble o año, pueden venir con UNO de dos tipos de sensores o trompos termocontacto, el uno llamado CAPTADOR térmico de AIRE que sensa la temperatura del aire que emana el radiador, y el de tipo bulbo (trompo o sensor) que sensa la temperatura del refrigerante contenido en el RADIADOR, cualquiera de los dos sensores cumplen con la función de COMANDAR el encendido o apagado oportuno del electroventilador, y cuando la temperatura del refrigerante contenido en el radiador alcanza los 90°C el captador o bulbo hace que encienda el electroventilador, una vez que la temperatura del agua disminuye se apaga el ventilador.
3) PALPADOR, éste bulbo sensor sólo sirve o COMANDA el trabajo del PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, enviando la información de la temperatura del motor al CONDUCTOR del vehículo, una falla de éste bulbo hará que la información sea errática o FALSA.
4) termostato. - Cabe advertir para el correcto funcionamiento de los bulbos mencionados y para todos los sensores existentes en el motor es requisito indispensable que en el motor esté instalado el bulbo o trompo TERMOSTATO que es una pieza TERMO MECÁNICA (carece de cableado eléctrico) UNA de sus función es mantener CONSTANTE y ESTABLE la temperatura de régimen o trabajo del motor en los 90°C. Evitando que se produzcan cambios bruscos de temperatura ya que éstos podrían causar fisuras o rotura de piezas como el block motor o culata.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
1) ECT, (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" sensa la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada e interpretada por la computadora como "TEMPERATURA DEL MOTOR" con su señal la computadora conoce constantemente a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible tiene que ser PROPORCIONAL y también variable según la temperatura de trabajo del motor, la computadora puede administrar la CANTIDAD de combustible que deben inyectar los inyectores dependiendo de la información que envíe el ECT, y cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible suministrado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta la cantidad de combustible gradualmente debe disminuir hasta llegar a la proporción adecuada y económica de CONSUMO y que le permita funcionar bien al motor. PERO la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora y si la señal de éste sensor no llega de manera adecuada, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible pudiendo ser abundante ahogando al motor cuando se requiere lo contrario O ESCASO en los momentos que se requiere mayor cantidad, ésto puede ser UNA de las CAUSAS que impide ACELERAR;
El ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión y tiene su toma de agua para una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde claro y éste bulbo o sensor DEBE ser cambiado cada 50.000 Km, su falla NO es detectada por scanner.
2) termocontacto. - En los motores FIAT dependiendo del país de ensamble o año, pueden venir con UNO de dos tipos de sensores o trompos termocontacto, el uno llamado CAPTADOR térmico de AIRE que sensa la temperatura del aire que emana el radiador, y el de tipo bulbo (trompo o sensor) que sensa la temperatura del refrigerante contenido en el RADIADOR, cualquiera de los dos sensores cumplen con la función de COMANDAR el encendido o apagado oportuno del electroventilador, y cuando la temperatura del refrigerante contenido en el radiador alcanza los 90°C el captador o bulbo hace que encienda el electroventilador, una vez que la temperatura del agua disminuye se apaga el ventilador.
3) PALPADOR, éste bulbo sensor sólo sirve o COMANDA el trabajo del PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, enviando la información de la temperatura del motor al CONDUCTOR del vehículo, una falla de éste bulbo hará que la información sea errática o FALSA.
4) termostato. - Cabe advertir para el correcto funcionamiento de los bulbos mencionados y para todos los sensores existentes en el motor es requisito indispensable que en el motor esté instalado el bulbo o trompo TERMOSTATO que es una pieza TERMO MECÁNICA (carece de cableado eléctrico) UNA de sus función es mantener CONSTANTE y ESTABLE la temperatura de régimen o trabajo del motor en los 90°C. Evitando que se produzcan cambios bruscos de temperatura ya que éstos podrían causar fisuras o rotura de piezas como el block motor o culata.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Gracias Santiago. Creo tener el mismo problema de Walter. Un abrazo!
Te envio una foto...la aguja se va a 0 prende el check y prende el electro
1
@AdriánCuando me hace eso la solución para la aguja es apagar el auto al encender la aguja empieza a subir el check queda prendido un rato y el electro se apaga
Ender davila de Venezuela hace 2 años
Buen día amigo Santiago... tu podrías explicarme bien donde se encuentra estos sensores... porque solo veo el verde... y la aguja no sube... El electricista dijo que un problema computador u el técnico de computadoras dice que no, que sencillamente puede ser un cable... Ya cambié el sensor verde. Gracias de antemano
Hola santiago, hay alguna manera de saber si el sensor ect esta fuera de rango?? tendras una tabla gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
@Renzo2023Saludos, el bulbo ECT original de concesionario tiene una vida útil entre 50 a 60.000 km y cuando se cumple este recorrido debe ser sustituido como mantenimiento normal, cuando se trata de un ECT de repuesto alterno, dura la mitad de tiempo ; este bulbo puede ser monitoreado o comprobar su funcionamiento solo con un scanner y no con un multimetro, ya que debe observarse el diagrama de su frecuencia de trabajo , la falla del ECT no es detectada por el computador del auto , razón por la que no encenderá la alerta luminosa del CHECK ENGINE o EPC pese a su dañado. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Antes que nada muchas gracias por compartir tu conocimiento. La otra consulta que te hago es:
Mí vehículo es un fiat siena 1.8 8 v modelo 2004. La falla que me hace es solo cuando levanta temperatura me prende la falla del motor y el auto queda regulando en 1500 rpm y si acelero maximo 2200 rpm, lo hice escanearar y prende el eletro a los 97 grado centígrados, lo cual me parece mucho. Tengo entendido que para cada vehiculo le corresponde un sensor con cierto ohmeaje, el cual le envia la señal a la ECU y la misma al rele y prende el electroventilador. Probe los rele y funcionan, yo lo que necesitaria es saber que valor de resistencia deberia darme el sensor a distintas temperaturas, y asi corroborrar si esta fuera de rango... gracias
Mí vehículo es un fiat siena 1.8 8 v modelo 2004. La falla que me hace es solo cuando levanta temperatura me prende la falla del motor y el auto queda regulando en 1500 rpm y si acelero maximo 2200 rpm, lo hice escanearar y prende el eletro a los 97 grado centígrados, lo cual me parece mucho. Tengo entendido que para cada vehiculo le corresponde un sensor con cierto ohmeaje, el cual le envia la señal a la ECU y la misma al rele y prende el electroventilador. Probe los rele y funcionan, yo lo que necesitaria es saber que valor de resistencia deberia darme el sensor a distintas temperaturas, y asi corroborrar si esta fuera de rango... gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
@Renzo2023Saludos Renzo, El sensor ECT tiene por finalidad informar al computador a qué temperatura de trabajo esta funcionando el motor , con esta señal electrónicas la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado y que debe ser PROPORCIONAL según la temperatura del refrigerante o motor , comprendiendo que cuando el motor esta frío, la cantidad de combustible inyectado debe ser mayor para facilitar el encendido del motor y que se mantenga un poco acelerado a 1.200 rpm para que en el menor tiempo posible el motor alcance su temperatura ideal de trabajo o de régimen, conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ir DISMINUYENDO para evitar que el motor se ahogue y disminuya sus revoluciones a 900 rpm que es su ralentí normal , una vez que el motor ha alcanzado su temperatura de régimen 92°C , la cantidad de combustible inyectado debe ser estrictamente el necesario para que el consumo sea lo más económico posible y desarrolle toda su potencia al exigir trabajo , todo esto gracias al funcionamiento correcto del bulbo ECT, cuando este bulbo falla , la cantidad de combustible inyectado puede ser escaso o excesivo frente a los requerimientos del motor y con la consecuente dificultad de encender , o pérdida de potencia con un alto consumo de combustible.
El mal funcionamiento del ECT NADA tiene que ver , no existe relación y no se encarga en absoluto de regular o mantener la temperatura de trabajo del motor ni tiene que ver con el encendido oportuno del electroventilador, la falla del ECT no impediría que el sistema de refrigeración funcione correctamente y una vez que el motor ha alcanzado su temperatura de régimen, debería mantener en 92° C estables el refrigerante en todo momento de trabajo o potencia desarrollada por el motor; los 92°C del refrigerante equivalen a la posición MEDIA del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero de instrumentos, CUALQUIER ALTERACIÓN en aumento o descenso de esta temperatura sería un AVISO que existe un PROBLEMA o falla en el sistema de refrigeración del motor , por lo tanto, un mecánico especialista en vehículos Fiat , debe COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ; que la tapa del recipiente auxiliar del radiador cierre hermético ; no exista obstrucción en el radiador ni fugas de refrigerante por falta de ajuste de abrazaderas o daño en las mangueras de agua ; el mecánico comprobará que el trompo TERMOSTATO abra su válvula en su totalidad al alcanzar los 92° C y se cierre en su totalidad cuando la temperatura del refrigerante que atraviesa esta válvula del termostato disminuya a los 87° C ; comprobará que el TERMOCONTACTO que se encarga de encender y apagar oportunamente el electroventilador lo haga a su debido tiempo , es decir , encenderá el ventilador cuando el refrigerante alcance los 92°C y se apagará cuando alcance o disminuya a los 87° C. ; el técnico comprobará que la rotación de la hélice sea enérgica y a altas revoluciones cuando se encienda y que sus cables eléctricos que se enchufan en la parte posterior del electroventilador estén haciendo buen contacto eléctrico.
Si todo lo mencionado esta bien y sin embargo el motor tiende a recalentar, significa que existe obstrucción en los orificios de circulación del refrigerante en el empaque de compresión, por lo tanto , la tapa de cilindros debe ser desmontada y examinarla en una rectificadora , concluidos los trabajos de rectificación se instalará un nuevo empaque de compresión sobremedida según informe o instrucción del técnico de la rectificadora para evitar que la compresión del motor quede muy alta si tuvo que ser cepillada la superficie plana de la tapa de cilindros. Las oscilaciones de señal en el ECT van de 2 a 5 ohmios. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
El mal funcionamiento del ECT NADA tiene que ver , no existe relación y no se encarga en absoluto de regular o mantener la temperatura de trabajo del motor ni tiene que ver con el encendido oportuno del electroventilador, la falla del ECT no impediría que el sistema de refrigeración funcione correctamente y una vez que el motor ha alcanzado su temperatura de régimen, debería mantener en 92° C estables el refrigerante en todo momento de trabajo o potencia desarrollada por el motor; los 92°C del refrigerante equivalen a la posición MEDIA del PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero de instrumentos, CUALQUIER ALTERACIÓN en aumento o descenso de esta temperatura sería un AVISO que existe un PROBLEMA o falla en el sistema de refrigeración del motor , por lo tanto, un mecánico especialista en vehículos Fiat , debe COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ; que la tapa del recipiente auxiliar del radiador cierre hermético ; no exista obstrucción en el radiador ni fugas de refrigerante por falta de ajuste de abrazaderas o daño en las mangueras de agua ; el mecánico comprobará que el trompo TERMOSTATO abra su válvula en su totalidad al alcanzar los 92° C y se cierre en su totalidad cuando la temperatura del refrigerante que atraviesa esta válvula del termostato disminuya a los 87° C ; comprobará que el TERMOCONTACTO que se encarga de encender y apagar oportunamente el electroventilador lo haga a su debido tiempo , es decir , encenderá el ventilador cuando el refrigerante alcance los 92°C y se apagará cuando alcance o disminuya a los 87° C. ; el técnico comprobará que la rotación de la hélice sea enérgica y a altas revoluciones cuando se encienda y que sus cables eléctricos que se enchufan en la parte posterior del electroventilador estén haciendo buen contacto eléctrico.
Si todo lo mencionado esta bien y sin embargo el motor tiende a recalentar, significa que existe obstrucción en los orificios de circulación del refrigerante en el empaque de compresión, por lo tanto , la tapa de cilindros debe ser desmontada y examinarla en una rectificadora , concluidos los trabajos de rectificación se instalará un nuevo empaque de compresión sobremedida según informe o instrucción del técnico de la rectificadora para evitar que la compresión del motor quede muy alta si tuvo que ser cepillada la superficie plana de la tapa de cilindros. Las oscilaciones de señal en el ECT van de 2 a 5 ohmios. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muy clara su respuesta, debe ser el termocontacto en este caso o lo que aca le llamamos bulbo, ya que el electroventilador prende a los 97 grados, lo que me hace pensar que el termocontacto esta fuera de rango, su resistencia no responde a los cambios de temperatura o bien responde tarde. Igualmente al solucionar el problema escribire la solución. Gracias nuevamente y es de mucha ayuda su respuesta
Walter Daniel de Argentina hace 8 años
La verdad muchas gracias por tu ayuda. Por lo q q me decís mi problema sería el palpador , ya que le cambié a nuevo el sensor. Y el auto enciende y corta perfecto el electro. La única falla es la aguja del tablero. Desde ya muy amable Santiago. Lo único q me quedaría en consultarte es adonde único el Palpador ??
Hola tengo el mismo problema ,se cae la aguja de la temperatura y me prende la luz del chekend. Pero me di cuenta que lo hace solo cuando prende el electro cuando se apaga vuelve a funcionar todo normal. Si le encuentras la solución te agradecería la comentes
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Gustavo, tu caso es diferente y no es el mismo que el de Walter Daniel, mencionas que el puntero del instrumento de temperatura cae cuando se enciende el electroventilador, ésto es ocasionado porque el motor del electroventilador es un accesorio de ALTO CONSUMO eléctrico y cuando se enciende causa CAÍDA DE VOLTAJE y cuando ésto sucede interfiere en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero.
Ésta anomalía se puede presentar por varias causas a ser revisadas:
Sugiero que inicies limpiando los PINES positivo y negativo de la batería, observa que los bornes no estén desgastados, delgados o rotos, una avería en ellos obliga su sustitución; Fijate que los cables que conectan en los bornes estén bien ajustados haciendo buen contacto, mide la carga de la batería, con motor apagado el multímetro debe marcar 12,5 V si no marca lo indicado es por vejez de la batería que ya no tiene capacidad de almacenar la carga eléctrica y deberá ser sustituida; Con motor encendido el multímetro debe marcar 13,5 V, si el voltaje no se ajusta a lo indicado es aviso que el REGULADOR de carga del ALTERNADOR no está funcionando correctamente, consecuentemente cuando se enciende o prendes un accesorio de alto consumo puede causar caída de voltaje.
Cabe informar si tu motor tiene el cuerpo de aceleración de tipo mecánico cuya mariposa de aceleración es accionada por CABLE de acero, en éste cuerpo viene instalada la válvula IAC, ésta válvula se encarga de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, también su función es COMPENSAR acelerando levemente el motor cuando enciendes un accesorio de alto consumo, haciendo que el alternador gire más rápido proporcionando la carga eléctrica suficiente y EVITANDO de éste modo que se produzca una caída de voltaje. Comprenderás por lo explicado que es muy importante que hagas limpieza del sensor IAC Y CUERPO DE ACELERACIÓN. Si luego de revisar lo mencionado persistiera la caída del puntero del instrumento de temperatura, es posible si en tu auto fue renovada la pintura, que ésta esté AISLANDO el contacto de un cable de MASA O TIERRA en la lata de la carrocería, será necesario limpies o raspes la pintura de los cables de masa.
Existe posibilidad que alguna vez un inexperto hizo una mala conexión eléctrica del motor del electroventilador en uno de los cables del ramal para instrumentos del tablero, en éste caso es necesario busques un buen electricista y corrija la conexión del electroventilador.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Ésta anomalía se puede presentar por varias causas a ser revisadas:
Sugiero que inicies limpiando los PINES positivo y negativo de la batería, observa que los bornes no estén desgastados, delgados o rotos, una avería en ellos obliga su sustitución; Fijate que los cables que conectan en los bornes estén bien ajustados haciendo buen contacto, mide la carga de la batería, con motor apagado el multímetro debe marcar 12,5 V si no marca lo indicado es por vejez de la batería que ya no tiene capacidad de almacenar la carga eléctrica y deberá ser sustituida; Con motor encendido el multímetro debe marcar 13,5 V, si el voltaje no se ajusta a lo indicado es aviso que el REGULADOR de carga del ALTERNADOR no está funcionando correctamente, consecuentemente cuando se enciende o prendes un accesorio de alto consumo puede causar caída de voltaje.
Cabe informar si tu motor tiene el cuerpo de aceleración de tipo mecánico cuya mariposa de aceleración es accionada por CABLE de acero, en éste cuerpo viene instalada la válvula IAC, ésta válvula se encarga de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, también su función es COMPENSAR acelerando levemente el motor cuando enciendes un accesorio de alto consumo, haciendo que el alternador gire más rápido proporcionando la carga eléctrica suficiente y EVITANDO de éste modo que se produzca una caída de voltaje. Comprenderás por lo explicado que es muy importante que hagas limpieza del sensor IAC Y CUERPO DE ACELERACIÓN. Si luego de revisar lo mencionado persistiera la caída del puntero del instrumento de temperatura, es posible si en tu auto fue renovada la pintura, que ésta esté AISLANDO el contacto de un cable de MASA O TIERRA en la lata de la carrocería, será necesario limpies o raspes la pintura de los cables de masa.
Existe posibilidad que alguna vez un inexperto hizo una mala conexión eléctrica del motor del electroventilador en uno de los cables del ramal para instrumentos del tablero, en éste caso es necesario busques un buen electricista y corrija la conexión del electroventilador.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Hola Santiago. Tengo un Fiat Siena 2003 1.3 16v
Mi problema es que de un día para el otro dejo de acelerar
Lo para a la noche y a la mañana siguiente empezó así. La aguja de temperatura está caída. Quedó encendida la luz del freno de mano o stop. Por más que no esté puesto!
La luz de aceite
Y la luz de check i
El auto arranca pero no acelera. Queda regulando. Pedal y cuerpo de mariposa todo eléctrico!
Espero puedas ayudarme 🙏 gracias!!
Mi problema es que de un día para el otro dejo de acelerar
Lo para a la noche y a la mañana siguiente empezó así. La aguja de temperatura está caída. Quedó encendida la luz del freno de mano o stop. Por más que no esté puesto!
La luz de aceite
Y la luz de check i
El auto arranca pero no acelera. Queda regulando. Pedal y cuerpo de mariposa todo eléctrico!
Espero puedas ayudarme 🙏 gracias!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pablo, respecto al mal funcionamiento del instrumento de temperatura un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe desconectar y comprobar que los bornes estén limpios, ajustados y la carga eléctrica de la BATERÍA no sea menor a 12,5 VOLTIOS, una carga deficiente no permite que elementos electrónicos funcionen correctamente.
Luego comprobará que el nivel de líquido de frenos no haya descendido en el recipiente de la bomba por desgaste de pastillas de freno y/o completar su nivel. Si lo mencionado esta bien, revisará que los conectores eléctricos que unen los cables del compartimiento motor con los que ingresan a la cabina no tengan humedad o falsos contactos y comprobará los conectores que enchufan en el computador.
SI el problema de aceleración es que el motor enciende manteniendo el ralenti y al pisar el pedal acelerador no levanta revoluciones o no acelera, el técnico tendrá que revisar que en el interior del conector (ficha) eléctrico que se enchufa en el cuero de aceleración no tenga humedad o agua y sus contactos estén limpios, también revisará no exista obstrucción con carbonilla en las tomas o canalizaciones plásticas que conforman el sistema PCV ; comprobará no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape y comprobará la bomba de combustible que la presión de envío de gasolina sea superior a 30 libras. SI todo lo mencionado esta bien, entonces será AVISO de posible daño del cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal de aceleración y deberá determinar con certeza cuál de los dos elementos es el dañado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Luego comprobará que el nivel de líquido de frenos no haya descendido en el recipiente de la bomba por desgaste de pastillas de freno y/o completar su nivel. Si lo mencionado esta bien, revisará que los conectores eléctricos que unen los cables del compartimiento motor con los que ingresan a la cabina no tengan humedad o falsos contactos y comprobará los conectores que enchufan en el computador.
SI el problema de aceleración es que el motor enciende manteniendo el ralenti y al pisar el pedal acelerador no levanta revoluciones o no acelera, el técnico tendrá que revisar que en el interior del conector (ficha) eléctrico que se enchufa en el cuero de aceleración no tenga humedad o agua y sus contactos estén limpios, también revisará no exista obstrucción con carbonilla en las tomas o canalizaciones plásticas que conforman el sistema PCV ; comprobará no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape y comprobará la bomba de combustible que la presión de envío de gasolina sea superior a 30 libras. SI todo lo mencionado esta bien, entonces será AVISO de posible daño del cuerpo de aceleración o del potenciómetro del pedal de aceleración y deberá determinar con certeza cuál de los dos elementos es el dañado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Muchas gracias ya tengo turno para escanear. Aver que sale! Muy amable y gracias por responder!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Pablo, Si no busca un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT o no acude al taller concesionario, como lo he sugerido, no le servirá de nada hacer un diagnóstico con scanner y menos si no es el adecuado para vehículos Fiat o si el mecánico no es especialista, es posible que no encuentre códigos de falla o el scanner genérico de información FALSA acusando de daños inexistentes en sensores que en realidad están bien.
Atte.
Atte.
Fiat Siena 2003
1.3 16 válvula
Me puede girar...dónde va conectado este cable!!??? Rosa y celeste sale de la ecu pero está suelto o cortado a unos 20 cm de la ecu. No logro ubicar dónde va!
1.3 16 válvula
Me puede girar...dónde va conectado este cable!!??? Rosa y celeste sale de la ecu pero está suelto o cortado a unos 20 cm de la ecu. No logro ubicar dónde va!
1
Martín ezequiel de Argentina hace 3 años
Hola que tal , no me anda la aguja del tablero le cambie dos veces él conector de sensor de temperatura que va a la admisión porque él mecánico me dijobeso y sigue sin funcionar la aguja del tablero , me podrían ayudar que podria ser porque no estoy encontrando él problema !! Desde ya muchas gracias.
Hola 👋 que tal consulta sobre Siena modelo 2002 1.316v quería saber por qué no me levanta o marca el reloj de temperatura, si bien anda el electro no está trabajando la aguja del tablero gracias!! Eduardo
ComentarAguja de la temperatura Solucionado
Fiat Siena 2007 4 puertas, motor 1.8 158 kms
Mi carro esta presentando dos fallas.
La primera es que desde hace varios meses se enciende la luz del motor en el tablero y el carro empieza a perder fuerza por lo general me sucede cuando he permanecido mucho tiempo en cola. Lo lleve al concesionario Fiat y le hice el scanner y me dijeron que todo esta bien. Sin embargo continuo con el error. Hoy le hice cambio de aceite, filtro del aceite, filtro de la gasolina y filtro del aire. Luego cuando empece a manejar y la aguja de la temperatura empezó a bajar a "C" (frio) y subía hasta " F" (normal) y sube y baja constantemente. No creo que el servicio que le hice hoy, tenga que ver con la falla. Alguien me puede ayudar a entender que la esta sucediendo al carro
La primera es que desde hace varios meses se enciende la luz del motor en el tablero y el carro empieza a perder fuerza por lo general me sucede cuando he permanecido mucho tiempo en cola. Lo lleve al concesionario Fiat y le hice el scanner y me dijeron que todo esta bien. Sin embargo continuo con el error. Hoy le hice cambio de aceite, filtro del aceite, filtro de la gasolina y filtro del aire. Luego cuando empece a manejar y la aguja de la temperatura empezó a bajar a "C" (frio) y subía hasta " F" (normal) y sube y baja constantemente. No creo que el servicio que le hice hoy, tenga que ver con la falla. Alguien me puede ayudar a entender que la esta sucediendo al carro
2 casos
Mejor respuesta (según Shirka)
Proba con cambiar el sensor de temperatura. Esta entre el cuerpo de aceleracion y la bobina de encendido, hacia abajo
1
Gracias Cristian ya solucione el problema cambiando el sensor.
ComentarProblemas con la aguja de temperatura Solucionado
Fiat Siena 1999 1.3 mpi 310000 kms
Tengo el problema con la aguja de temperatura de mi fiat siena año 1999 motor 1.3 mpi el cual con solo pasar la llave de encendido ( sin encender el vehículo) la misma se dispara al máximo... mas arriba de la linea roja, allí se queda pegada... en algunos momentos ya después de encendido el carro baja y se normaliza pero vuelve a subir nuevamente... esto lo hace intermitentemente... a veces funciona normal y otras no... agradezco quien pueda ayudarme con esta pequeña falla. Por lo menos el carro no tiene problemas de recalentamiento y el electro ventilador funciona bien
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Luisbrib, el PUNTERO que señala la temperatura del instrumento en el tablero es COMANDADO por el BULBO que sensa la temperatura del motor, si el CABLE eléctrico que conecta en el bulbo NO hace buen contacto o en un punto se ha roto su REVESTIMIENTO aislante y hace MASA o contacto en el metal del motor, será la CAUSA por la que el movimiento del puntero sea ERRÁTICO, en su caso es sólo asunto de AJUSTAR el cable al terminal eléctrico del bulbo o examinar el cable para determinar en qué lugar perdió su revestimiento aislante y hace contacto en el metal. Existe la posibilidad que el bulbo tenga daño y debe ser sustituído. Atte.
Mejor respuesta (según luisbrib)
Gracias por tu respuesta haré el chequeo y les comento como me fue... saludos
ComentarCae a cero la aguja de temperatura circulando.
Fiat Siena 2004 1,3 16 V fire 195000 kms
Ibamos por camino de altura, bajando, con llovizna y fresco y de golpe la aguja de temperatura cayó a cero y se prendió la luz de inyección. A medida que íbamos llegando al llano y al llegar la aguja a la segunda raya se apagó la luz y la temperatura llegó a la marca normal. Paramos el auto, regulaba bien, prendimos la calefacción y (con la aguja en 0 temperatura) tiraba aire caliente.
1 caso
También me pasa...en bajadas pronunciadas sobretodo... pero se normaliza en llano...
Ya lo pude solucionar, era el termostato, lo cambie y todo arreglado. Saludos
Nicotaxidriver de Argentina hace 7 años
Tenho el mismo problema en 2 siena, uno es 2006, de uso particluar y otro 2013 de uso taxi... donde va el termostato?...
Nicotaxidriver de Argentina hace 7 años
Tenho el mismo problema en 2 siena, uno es 2006, de uso particluar y otro 2013 de uso taxi... donde va el termostato?...
Nicotaxidriver de Argentina hace 7 años
Tenho el mismo problema en 2 siena, uno es 2006, de uso particluar y otro 2013 de uso taxi... donde va el termostato?...
Ricardo fernandez de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema con el auto es un siena el. 2013 y cuando prendo el auto caliemta. Y despues lo apago el auto y la aguja de la temperatura no baja queda arriba
ComentarFalla aguja de temperatura
Fiat Siena 2006 motor 1.8 105521 kms
Bueno mi problemas que un dia estaba normal y de pronto enciende la luz del motor, y se apaga al instante y la aguja de temperatura bajaba a C y volvia a subir 2 rayas y subia y bajaba poco, Mi auto ha estado asi varios dias, el Electroventilador encendia las 2 velocidades y no se apagaba, pero nunca paso la mitad solo sube y baja... y el refrigerante es nuevo... alguna solucion? Saludos.
2 casos
Revisa el cable de tierra que vq al motor esa puede ser una de las causas, o prueba la valvula de temperatura
ComentarNo anda el rpm y el medidor de temperatura del tablero
Fiat Siena 2010 4 puertas 30000 kms
Venía andando y de golpe dejo de funcionar
10 casos
Es la body...se averio o se desconfiguro el proxy de la can...fijate con el fiat ecuscan si podes alinear el prxy y probar...si no...es la body...aaa previa activacion de actuadores del tablero para corroborar si el tablero esta ok...cre q el tablero es un marelli...suerte!
Hola...me pasa lo mismo dejo de andar cuenta vuelta y temperatura...y quedaron prendido el testigo de temperatura y eirba
Gonzalo chaves de Argentina hace un año
Hola. Alguno lo pudo solucionar?? Me estoy. Volviendo loco con eso
Hola no me funciona el cuenta vueltas del siena 1.7 turbo diesel modelo 97 que puede ser?
ComentarEncendió la luz de servicio y dejo de funcionar el reloj de temperatur
Fiat Siena 2008 4 puertas 1.8 173000 kms
En la mañana prende y se siente una falla como de inyección pero hoy dejo de funcionar el reloj de temperatura y encendió la luz de servicio no se si puede ser el sensor de oxigeno o inyección pero me extraño que dejo de funcionar el reloj de temperatura tiene algo que ver?
5 respuestas
No empieces a tirar elementos porque sí, sin haber realizado mediciones porque vas a terminar cambiando elementos que pueden estar funcionando bien. Te recomiendo que lo escanees para ahorrar tiempo de pruebas.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Andro, el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección) debe ser sustituido cada 50.000 Km, de este sensor depende el funcionamiento del puntero del medidor de temperatura, además la señal electrónica del sensor es enviada a la computadora para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad o consumo del combustible del motor. La temperatura del trabajo del motor es VARIABLE y la cantidad de combustible suministrado debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor que requiere MAYOR cantidad de combustible cuando está FRÍO para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de trabajo, una ves que el motor ha calentado, la cantidad de combustible debe ser mínima y la suficiente para su correcto funcionamiento y la estricta para que su consumo sea ECONÓMICO, la falla del ECT anula el envío de su señal a la computadora se vuelve "loca o desesperada" y en ciertos momentos enviará mucho combustible ahogando el motor o escaso cuando el motor requiere lo contrario; El daño del sensor no es captado ni se almacena en la memoria del computador, razón por la que a veces no enciende la luz del tablero CHECK ENGINE, y pocas veces es detectada su falla por un scanner. El sensor ECT está ubicado en la esquina izquierda (lado del conductor) inferior en el MÚLTIPLE de admisión, posee o viene con una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde. Dependiendo del país de ensamble o modelo, el sensor puede venir sólo como un bulbo que es reemplazable fácilmente, y en otros casos es necesario desarmar el múltiple para reemplazar el sensor; Cabe informar que para el correcto funcionamiento de este y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que esté instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando en óptimas condiciones; También es necesario hacer limpieza y COMPROBACIÓN en máquina a los inyectores, ya que la suciedad o la falla de uno, podrían impedir su cierre total y el combustible gotearía en el interior de la cámara de combustión ahogando y causando dificultad del encendido del motor. ES conveniente hacer la limpieza del sensor MAP y luego con un scanner comprobar su correcto funcionamiento y control del sensor de oxígeno. Atte.
Ya chequé todo lo de sensor de oxígeno estoy en la misma falla me marca temperaturas erráticas y ya le cambié el sensor de temperatura dos veces y sigue con la misma falla termostato dos veces ya gasté mucho dinero y no he podido arreglarla alguien que me ayude por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
@LuisSaludos , ud no informa , no describe cómo falla su motor , diga qué modelo, cilindrada y año del auto.
Hola buenas noches tengo un problema con el Siena fire el reloj del tablero no me marca pero el electroventilador me funciona perfecto no me está marcando en qué temperatura lo está haciendo arrancar si me pudieran ayudar
ComentarSe enciende la luz del check enginer y la aguja de temperatura baja a
Fiat Siena 2003 Fire 186000 kms
Se enciende la luz del check enginer y la aguja de temperatura se va a cero...
26 casos
Jose alberto rojas de Venezuela hace un año
Siena fire, enciende check engine y se va aguja temperatura a cero y el carro falla
ComentarIndicador de temperatura del tablero dejo de funcionar
Fiat Siena 2008 motor 1.8 HLX 197000 kms
Señores buenas noches, tengo un problema con la indicación de temperatura en el tablero me dejo de funcionar, no indica a que temperatura se encuentra realmente el carro, también menciono que el electroventilador funciona normal mente, mucho sabría agradecer la ayuda que me puedan ofrecer.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Garo, el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero es comandado por el TROMPO PALPADOR, es un trompo de agua que tiene un cable eléctrico y está ubicado en la toma de agua del termostato, para que no haya confusión de trompos, sugiero poner en contacto la llave del switch cuando el motor esté apagado y caliente, desconecta el cable del trompo palpador, en ése instante el PUNTERO del instrumento de temperatura debe caer o BAJAR a 0°C. Y si haces contacto o masa el extremo suelto del cable en el metal del motor, el PUNTERO debe subir al máximo de temperatura, entonces ése trompo es el PALPADOR que debe ser sustituido ya que a veces trabaja y otras no.
Atte.
Atte.
Hola. Tengo una Siena 2005. Dejó de funcionar el indicadpr de temperatura y el elctro se prende muy seguido. Gracias
ComentarNo marca la temperatura en el tablero y prende la luz del motor
Fiat Siena 2007 hlx 1.8 218136 kms
De repente empezo a prender la luz del motor en el tablero y la aguja de la temperatura no pasa de cero ,osea no marca la temperatura pero los electroventiladores prenden como siempre el carro anda como si nada pero me tiene loca la luz del motor. Ya le revise los cables del termostato
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Marawill, Si los dos problemas aparecieron al mismo tiempo. 1) La alarma del check engine se enciende cuando tienes problema de uno de los sensores que no envían la señal a la UEC, puede ser por desconexión, daño o suciedad, revisa el trompo ECT (engine coolant temperatura) temperatura del refrigerante del motor. Este trompo envía la señal a la UEC para que ésta controle la dosificación de combustible según la temperatura que tiene el motor en cada instante, también la señal de éste trompo es utilizada para el funcionamiento del medidor de temperatura del tablero de instrumentos, es posible que éste sensor tiene falla y se presenta como mencionas. Este trompo está ubicado en la parte superior de la caja del termostato, bajo las bobinas de encendido, es pequeño de color verde. Espero que mi información te sirva. Atentamente:
ComentarFalla en reloj de temperatura
Fiat Siena 2004 4 puertas.diesel.full.motor 1.7 200000 kms
Hola gente, quien me puede ayudar, ya no se que hacerle, la aguja de temperatura del motor occila permanentemente. Opinen... graciasss
1 caso
Puede ser que tengas que llevarlo a ver la computadora y que te lo escaneen o ver si la parte electrica no te esta por hacer algun corto,verificalo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, tienes que revisar el cable eléctrico y su terminal hagan buen contacto en el sensor ECT (engine coolant temperatura) (sensor o trompo de temperatura de refrigerante), cuando el instrumento o reloj de temperatura se vuelve loco es por falta de fijación del conector o cable del ECT, o daño del trompo en mención. Atte.
Hola buenas tardes ,,cuánto tiempo furan las bujías de precalentamiento de un siena diesel 2004. Gracias
ComentarProblema con la aguja de temperatura
Fiat Siena 2006 Ex Diesel 1.7 Td 110000 kms
Sube y baja a cada rato, apenas empieza a levantar temperatura
2 casos
Hola
Pudiste solucionarlo. ?
Me pasa lo mismo con un fire 1.3 2003
Pudiste solucionarlo. ?
Me pasa lo mismo con un fire 1.3 2003
ComentarEl carro dejo de acelerar, no marca la temperatura y tiene falla para
Fiat Siena 2006 Motor 1.3 16v 260000 kms
El carro tenia una falla de temperatura la cual se iba al piso y predia la luz de check de motor, movi los cables que van en la valvula de temperatura y funciono... con un probador trate de buscar a ver cual era de corriente y al poner el probador en positivo acercandolo a los cable emparejaba! pense que no tenia suficiente corriente probe poner un cable positivo de la bateria a ese cable y dejo de acelerar, prende con falla y no marca nada de temperatura aunque el elctro prende directo en la segunda velocidad.
3 casos
luisvillax de Venezuela hace 7 años
Amigo yo tengo el mismo problema desde hace mas de dos meses el carro me prende pero no me acelera ya cambie cuerpo de aceleración y pedal y nada ,mada a chequiar la computadora eso por lo que se trabaja es con 5 voltios y si le colocaste corriente directa seguramente quemaste algo dentro de la computadora cualquier cosa comenta
Se reviso y tenia una linea quemada en la computadora pero es tierra se le hizo un puente para que tuviera buena tierra (la quemada en la computadora pero no prendia la primera velocidad aunque ya aceleraba normal pero de nuevo agarro la falla como al principio
ComentarNo funciona el reloj de temperatura del agua
Fiat Siena 1998 4 puertas,1.6,con aire, 240000 kms
La aguja del reloj q acusa la temperatura del agua en el tablero comenzo a oscilar , subia y bajaba de manera oscilante hasta q en un momento la aguja se fue para atras y ahi quedo en la zona del reloj q n tiene las medidas de la temperatura , osea paso el maximo y quedo hacia el otro lado, si alguien me pudiese ayudar se lo agradeceria mucho.
2 casos
Esta en corto el cable del bulbo o el bulbo, hacelo revisar con un mecanico o electricista. -
ComentarNo me marca la aguja de temperatura
Fiat Siena 2016 El 1.4 80000 kms
Hola, buenas tardes a todos. Cambie los LED del tablero anda perfecto pero la aguja de temperatura no marca nada, el auto anda perfecto prende el electro y demás pero me dejó de marcar la aguja.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, el movimiento del puntero o aguja de temperatura es comandado por un bulbo sensor de " temperatura del refrigerante" que esta ubicado en diferentes lugares según el año o modelo de fabricación del auto , generalmente este bulbo esta instalado próximo al compartimiento en donde esta el termostato , en este bulbo se conecta un cable eléctrico que podría estar flojo y no permite el flujo eléctrico hacia el instrumento de temperatura del tablero.de control, ud debe ajustar el terminal y si esta ajustado significa que el bulbo esta quemado ; una manera de comprobar el funcionamiento del instrumento, es poner en contacto la llave de encendido y desconectar el cable del bulbo , luego haga que tope el terminal del cable en cualquier punto de la superficie metálica del motor, una persona debe mirar el instrumento en el tablero y avisarle si el puntero sube al máximo de temperatura cada vez que ud hace contacto de este cable en el metal del motor , si sube el puntero significa que el instrumento e instalación eléctrica del cable están bien y el daño es solo del bulbo que deberá ser sustituido. Atte.
ComentarNo me funciona el reloj de la temperatura
Fiat Siena 1997 TD 1.7 20000 kms
Buenas, necesito ayuda urgente, el electro me funciona en sus dos velocidades, pero no el reloj que me indica la temperatura. Mi miedo es que cuando voy en ruta no se si me funciona o no el electro. Se que tiene un bulbo/sensor aparte saben donde esta x si es eso o que puede ser... muchas gracias.
3 casos
Hola}
El bulbito es chiquito i esta en la bomba de agua, en fabrica siempre se agrega en las bombas por seguridad y para q sea mas directo a la temperatura del block:)
El bulbito es chiquito i esta en la bomba de agua, en fabrica siempre se agrega en las bombas por seguridad y para q sea mas directo a la temperatura del block:)
ComentarNo marca la aguja en el tablero de la temperatura
Fiat Siena 1997 1.7 td siena 240000 kms
Hola amigos,mi siena dejo de funcionar la aguja del tablero que marca la temperatura, el electro funciona bien, fuí a ver a un electricísta y me dijo que tengo que buscar a uno que se dedique a desarmar tableros,mi pregunta la falla estará ahí?gracias.
1 respuesta
Hola seguramente es un bulbo controla los bulbos por ahi dejan de funcionar y te dejan de marcar en el tablero
ComentarAguja de la temperatura se baja
Fiat Siena 2007 siena 1.4 120000 kms
Buenas por favor me podrian ayudar a solucionar el problema que presenta mi carro se le baja la aguja de la temperatura cuando esta en marcha en una bajada se baja una rayita y luego vuelve a subir normalmente...que podrá ser esto
1 respuesta
ComentarCuenta vueltas y reloj temperatura
Fiat Siena 2004 Motor 1.7 td 312000 kms
No me anda el cuenta vueltas y el reloj de temperatura
1 caso
Comentar¿Problemas con un Siena? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Para ayudarte necesito que me describas mejor y mas ordenadamente el problema de tu auto. Organiza tus ideas y descríbeme el daño. No se te entiende. Espero poder ayudarte.
Recuerdo un acontecimiento en el que perdía agua por la bomba de agua, pensando que era un problema de bomba se la cambié y el drama seguía, finalmente resultó ser la tapa del recipiente del agua refrigerante que estaba dañada. Pero eso no creo que tenga relación con la falla del reloj de temperatura porque fueron acontecimientos distantes uno de otro, si alguien puede comentar algo al respecto lo agradezco. Saludos.