Problemas de Tapa culata
Problemas destacados
Explosiones al dar arranque y no arranca
Fiat Siena 2005 Dirección 1.8 223856 kms
Hola mi nombre es Nicolás, les cuento que me trajeron un Fiat Siena elx 1.8 8 válvulas. Al auto se le hizo el motor completo, rectificado, subconjunto, tapa de culata, en fin mecánicamente todo. El auto tiene Gnc y llego andando solo a Gnc, luego de terminar con el motor e intentar darle arranque... El motor gira e intenta arrancar y en ese momento hace una contra explosión y no arranca.
Se cambió bobina de ignición, bujías, cables de bujías, sensor de cigueñal, y sigue haciendo la misma falla, espero me puedan ayudar con este problema. El motor es general motors. Desde ya agradezco sus tiempos y les dejo un gran saludo desde buenos aires
Se cambió bobina de ignición, bujías, cables de bujías, sensor de cigueñal, y sigue haciendo la misma falla, espero me puedan ayudar con este problema. El motor es general motors. Desde ya agradezco sus tiempos y les dejo un gran saludo desde buenos aires
ComentarNo circula el agua
Fiat Siena 1998 1.6 0 kms
Nunca circulo el agua levanta temperatura le mande a hacer la tapa de cilindros xq estaban tapados algunos orificios y ahora sigue con lo mismo lo termine de armar y se dispara la temperatura... ya no se que mierda hacer con esta porqueria
3 respuestas
Lo que sucede que hay que controlar todos los elementos del sistema de refrigeración antes de armar. Debés controlar: funcionamiento correcto del termostato, correcto funcionamiento del sensor de temperatura, estado de la tapa del bidón de expansión (se recomienda al igual que el termostato su reemplazo), estado de la bomba de agua (condiciones físicas de la turbina), verificación de la correcta circulación de agua por el radiador antes de instalarlo (verificar que no esté tapado), verificación de la coincidencia de los orificios de pasaje de agua entre el block, junta de la tapa de cilindros y la propia tapa de cilindros. Purgado correcto del sistema una vez que está todo armado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Maxi, los FIAT son magníficos autos SIEMPRE Y CUANDO su mantenimiento sea oportuno y lo realice un profesional que sea ESPECIALISTA en la marca FIAT, estos motores son especiales y diferentes si los comparas con otras marcas de vehículos, los FIAT carecen de marcas o señales en su sistema de DISTRIBUCIÓN que le sirva de GUÍA al mecánico común que repara otras marcas, consecuentemente si contratas a mecánicos inexpertos, en vez de arreglar causarán más daños, haciendo que pierdas la paciencia, tiempo y dinero infructuosamente arriesgando tu inversión.
Cuando desarmaron la tapa de cilindros para su reparación, el mecánico inexperto cometió el ERROR de instalar una JUNTA de compresión NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos, la junta normal es laminada y no sirve para un motor que ha tenido problemas de recalentamiento o peor si ha sido cepillada su tapa de cilindros, además la junta tiene un espesor o altura de apenas 0,5 mm, estas juntas son muy delgadas y si la instalaron en tú motor, quedará con una compresión muy alta que genera recalentamiento y mal funcionamiento o imposibilidad de que desarrolle toda su potencia en los momentos que necesitas acelerar; Además los orificios de circulación de agua del repuesto normal, vienen muy pequeños REDUCIENDO o reteniendo el caudal abundante y necesario de agua que debería circular por el sistema de refrigeración.
El "mecánico inexperto" debía adquirir una junta en los establecimientos en donde FABRICAN para todas las marcas de motores, e instalar en la tapa de cilindros una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, es decir más gruesa o más alta que el repuesto normal, debía ser mínimo de 1 mm de espesor, y a la persona que confecciona las juntas debía solicitarle que le entregue una con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS, es decir con un diámetro mayor para que circule mayor caudal y enfríe adecuadamente el motor.
Por lo explicado será necesario desmontar nuevamente la tapa de cilindros y sustituir la JUNTA con las características que he mencionado y el problema de recalentamiento quedará SOLUCIONADO. Sugiero busques y contrates un ESPECIALISTA en marca FIAT para que realice este trabajo ya que un mecánico que repara otras marcas de vehículos NO PODRÁ sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que controla o sincroniza la apertura y cierre oportuna de válvulas), y cuando este sistema esta descalibrado o desfasado, se producen malas combustiones, fallas y recalentamiento del motor, dicho de otro modo el motor queda fuera de PUNTO y éste es el error más frecuente cometido por los INEXPERTOS en la marca y que causa muchos problemas.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude a solucionar el inconveniente de tu auto. Atte.
Cuando desarmaron la tapa de cilindros para su reparación, el mecánico inexperto cometió el ERROR de instalar una JUNTA de compresión NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos, la junta normal es laminada y no sirve para un motor que ha tenido problemas de recalentamiento o peor si ha sido cepillada su tapa de cilindros, además la junta tiene un espesor o altura de apenas 0,5 mm, estas juntas son muy delgadas y si la instalaron en tú motor, quedará con una compresión muy alta que genera recalentamiento y mal funcionamiento o imposibilidad de que desarrolle toda su potencia en los momentos que necesitas acelerar; Además los orificios de circulación de agua del repuesto normal, vienen muy pequeños REDUCIENDO o reteniendo el caudal abundante y necesario de agua que debería circular por el sistema de refrigeración.
El "mecánico inexperto" debía adquirir una junta en los establecimientos en donde FABRICAN para todas las marcas de motores, e instalar en la tapa de cilindros una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, es decir más gruesa o más alta que el repuesto normal, debía ser mínimo de 1 mm de espesor, y a la persona que confecciona las juntas debía solicitarle que le entregue una con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS, es decir con un diámetro mayor para que circule mayor caudal y enfríe adecuadamente el motor.
Por lo explicado será necesario desmontar nuevamente la tapa de cilindros y sustituir la JUNTA con las características que he mencionado y el problema de recalentamiento quedará SOLUCIONADO. Sugiero busques y contrates un ESPECIALISTA en marca FIAT para que realice este trabajo ya que un mecánico que repara otras marcas de vehículos NO PODRÁ sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que controla o sincroniza la apertura y cierre oportuna de válvulas), y cuando este sistema esta descalibrado o desfasado, se producen malas combustiones, fallas y recalentamiento del motor, dicho de otro modo el motor queda fuera de PUNTO y éste es el error más frecuente cometido por los INEXPERTOS en la marca y que causa muchos problemas.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude a solucionar el inconveniente de tu auto. Atte.
Revisa que no este tapado el radiador de la calefaccion
ComentarTapa culata en otros modelos
Torque de la culata, tapas de biela y bancada!
Fiat Palio 2003 4ptas sx MPI 1.3 244000 kms
Buenas noches estoy reparando el motor del palio 1.3 MPI 8v es primera vez q tengo un Fiat y no estoy familiarizado aun, requiero el torque que se le da a la culata, tapas de biela y bancada? Gracias
23 casos
Amigo has descubierto o te han dicho la respuesta a tu pregunta, estoy en la misma situación
Ya resolvi, el torque en la biela es de 45 libras
Hermano tendrás el manual mecánico del Palio 1.3 mpi 8v necesito le torque de la cámara bielas y bancada gracias si puedes este es mi correo [email protected]
Cuantas libras usa las vielas de una fiat strada 1.3 8v?
yont lopez de Venezuela hace 3 años
En eso no hay equivalencia bancada es 15 libras mas 90 grados angular unas 35 libras en total maximo
Bielas 15 libras mas 40 grados unas 25 libras en total maximo
En la culata o camara de compreison son 15 libras mas 8 libras ma 90 grados mas 90 grados para un promedio maximo de 55 libras que deben colocarse en esa secuencia con empaque original y hasta 60 libras con empaque de amianto.
Es mui importante usar los pasos y las secuencias despues no hay que quejarse de recalentamientos, y les recomiendo traten de aflojar y reapretar despues de las 8 libras asi asienta mejor
Bielas 15 libras mas 40 grados unas 25 libras en total maximo
En la culata o camara de compreison son 15 libras mas 8 libras ma 90 grados mas 90 grados para un promedio maximo de 55 libras que deben colocarse en esa secuencia con empaque original y hasta 60 libras con empaque de amianto.
Es mui importante usar los pasos y las secuencias despues no hay que quejarse de recalentamientos, y les recomiendo traten de aflojar y reapretar despues de las 8 libras asi asienta mejor
Gerardo Vargas de Venezuela hace 3 años
Aplica para Palio 1.3 Mpi del 98 amigo Yont
60 libras con eempacadura de. Amianto en fire 1.3 16v no parte del tornillo?
yont lopez de Venezuela hace 2 años
@MiguelDepende de la calidad Miguel igual tu cómo mecánico debes sentir en tus manos el torque es esencial que uses herramientas de calidad y que guardes el tiempo debido
yont lopez de Venezuela hace un año
@Gerardo VargasRealmente en la mecánica eso aplica para todo carro cuando se coloca empaque de amianto lo que cambiará será las secuencias y los grados o libras de torque
Martín cocha de Argentina hace 3 años
Buenas noches quería saber el torque de bancadas y bielas del fiat palio año 2000 motor 1.6 8v
Amigo si te ayudaron con el torque me ayudas por favor estoy en las mismas
La persona que arreglará la culata de mi fiat palio me pide las guías cuales son???? el mecánico esta con cobid así que no sé que hacer, ayuda por favor!!!!
Señorita liliana el mecánico Se refiere Las guías de válvulas
[email protected] para ayudarle
[email protected] para ayudarle
Hola cuantos quilos lleva la tapa del fiat palio modelo 2000 gracias
Hola alguien sabe el torque de biela en el motor tipo 1.4
Tengo un Palio weekend 1.8 y necesito saber el torque que lleva el cojinete de biela y de la culata gracias
Hola me puedes pasar el torque del Fiat Palio 1.3 NAFTA modelo 2000 necesito el de las bancadas nomás
Hola alguien tiene una tapa de fiat 1.3 8v mpi a la venta?? o sabe si le va alguna otra tapa???
Hola tengo un fiat palio 1.8 8v HLX 2004 cuanto kg lleva de torque en los. Tornillo de bancada del. Motor
Hola, consulto se me cortó la correa de distribución, obvio q doble válvulas el mecánico me dijo q no hizo daño a los otros componentes pistones y demás. Es necesario hacer sepillar la tapa? Al auto me lo armó y lo viaje pero tengo esa duda
Alguien que sepa que medida de Torque lleva las bielas de un Fiat palio 1.6. 16Valvulas 2004
Hola buenas queria preguntarles cuánto kilos lleva la tapa de cilindro de un Fiat uno mpi 1.3?
Muchas gracias
Muchas gracias
Hola buenas noches. Alguien seria tan amable de decirme cual es el apriete de tapa de bielas de una fiat palio adventure 1.6 16v motor E Torq muchas gracias
ComentarDespegaron 3 cables del sensor que va en a tapa de la camara (leva) 
Solucionado
Toyota Camry 2008 4 puertas 157980 kms
Cables desconectados del sensor de posicion de leva que va sobre la tapa de camara cerca de a segunda bujia se desconectaron los cables y no se donde van son 3 uno rojo , amarillo y negro
2 casos
Mejor respuesta (según Diego)
Si ya lo resolví los colores son de izquierda a derecha rojo negro y amarillo así van los cables en el conector viendo el lado donde tiene el click el conector saludos
ComentarFuga de aceite entre tapa válvulas y culata que salpica el motor. Solucionado
Chevrolet Corsa 2003 1.8l Man Gasolina 375426 kms
Se le cambió empaque de tapa válvulas. Al parecer no se ajustó bien. Presentaba fijas ligeras en cada tornillo parte frontal. Se le reajustar tornillos hace una semana y hoy, fuerte olor a aceite quemado. Se inmoviliza el vehículo y se observa que ha salpicado el motor partiendo del pistón próximo al termostato y los otros dos siguientes en dirección a la bobina. ¿Posible daño por ajuste en la tapa válvula nivel tornillo 3 y 4 sentido termostato, donde hay mayor fuga o, se requiere cambió de empaquetada por original y no de las homologadas? Gracias
3 respuestas
Mejor respuesta (según César prieto)
Verificar que no este quebrada la tapa ( fisurada) reapretar con cuidado. Segun manual arretar a 6 lbs/pie. - verifica que no exista presion en carter.
César prieto de Colombia hace 2 años
Muchas gracias. Así se realizó la reparación a la fuga comprar nueva tapa valvulas, por grietas en 2 puntos de presión de tornillos. Muchas gracias.
Revisaste interiormente las tapas ? dicen que en algunos carros traen la valvula pcv en la misma tapa. Yo no he sacado la misma todavia.
ComentarLuz de válvulas de la tapa de cilindro y Torque de la tapa
Suzuki Grand Vitara 2001 5 puertas motor rf Mazda 2.0 td 200000 kms
Hola amigos muy buenos días soy nuevo acá espero caerles bien mi padre tiene una Vitara 2001 y le hicimos el motor completo. Lo q necesitaría saber es cuanta luz de válvulas lleva la tapa de cilindro y el Torque de la misma ya q le hice la tapa de cilindro y no pude encontrar nada. Espero alguna respuesta muchísimas gracias y espero q si necesitan algo yo me dedico a reparar tapas de cilindros abrazo a todos
1 caso
Hola muy buenos días para todos,soy nuevo acá vi padre tiene una Vitara 2001 te con el motor Mazda... le hicimos el motor lo que necesitaría saber es cuanta luz de válvulas lleva y el Torque de la tapa de cilindro. Muchas gracias y espero alguna respuesta. Saludos a todos...
Torque de la tapa de los pistones gran Vitara 6 cilindros 2004
ComentarTengo que sellar perdida de aceite en la tapa de culata
Citroën Xsara 2007 1.6 16 v Gasolina 196000 kms
¡Hola a todos!
Mi Xsara Picasso monta el motor 1.6 16 v Gasolina (NFU-TPU5JP4), el mismo del C4 o Peugeot 307.
Hace tiempo pude ver que la silicona de sellado de la parte inferior de las tapas de culata, ha cedido y pierde un poco de aceite.
Quiero desmontar las tapas de culata (antigua tapa de balancines) y cambiar las juntas del exterior. Pero para sellar la perdida, he de desmontar las tapas de culata que ajustan los árboles de levas. Aunque no tengo que sacar los árboles de su ubicación, mi duda es la siguiente.
Como la correa de distribución esta tensada en las poleas de los árboles,… Leer completa
1
8 respuestas
angelberen de España hace 5 años
No te preocupes. La tapa de plastico no influye en la sujecion de los arboles de levas. Ellos lleban unnas medialunas que ban fijadas con dus oernos propios no con los de la tapa
messerschmitt de España hace 5 años
Hola!
Gracias por la respuesta.
No es justo debajo de la antigua tapa de balancines. Esas juntas las cambiaré porque tengo que desmontarla. Es la pieza que está justo debajo, que es la que sujeta los árboles de levas.
Esa es la que tengo que soltar para sellar.
Saludos
Gracias por la respuesta.
No es justo debajo de la antigua tapa de balancines. Esas juntas las cambiaré porque tengo que desmontarla. Es la pieza que está justo debajo, que es la que sujeta los árboles de levas.
Esa es la que tengo que soltar para sellar.
Saludos
angelberen de España hace 5 años
Ya t entiendo es la junta de culata y hay que sacar los arboles y la distribucion posiblemente tengas que planear la culata y poner los aros de los pistones poeque cuando el motor empieza a sudar por las juntas es wue la presion y el calor bajan al carter porque los aros no retienen bien si no lo haces seguira consumiendo aceite y drmasiado combustible
messerschmitt de España hace 5 años
No es la junta de culata. El motor es el 1.6 16 v NFU-TPU5JP4. Cuando quitas las tapas de balancines, hay una pieza llamada Tapa de Culata que asegura los árboles de levas en su sitio. Si te fijas en la foto que he puesto, hay que levantar esa pieza, que no es la culata.
No tengo que mover los árboles de levas.
Por eso mi duda es si tengo que aflojar la correa de la distribución, porque al estar tensada puede moverme un poco los árboles.
Saludos
No tengo que mover los árboles de levas.
Por eso mi duda es si tengo que aflojar la correa de la distribución, porque al estar tensada puede moverme un poco los árboles.
Saludos
angelberen de España hace 5 años
Los hdi lleban ese mismo sistema no te entendia, tienes que wuitar la correavy los arboles porque al quiter la tapa las valvulas epvujan y al estar sujeta la correa los puedes partir. De todas maneras si se estan quemando las juntas ya te explique por que ocurre
messerschmitt de España hace 5 años
Ok. Hay varias cosas que no he entendido bien. Dices que tengo que quitar la correa y los árboles.
Pero los árboles no los puedo soltar hasta que no desatornille los tornillos de la pieza que los sujeta, que es la que tengo que sellar por su parte inferior.
Dices que cuando suelte los tornillos de la pieza, las válvulas empujan hacia arriba a los árboles, pero ¿tengo que sacar los árboles cuando la pieza a limpiar y poner la silicona es dónde se apoya?
No pensé que tuviera que quitar los árboles pues no me molestan.
Y en el caso de que las válvulas empujen a los árboles hacia arriba, tengo que hacer algo después? O simplemente cuando ponga de nuevo la tapa de culata y atornille se ponen en su sitio?
En lo referente a rezumar aceite por esa zona, supongo que es más propio de que la silicona ha cedido por el calor y los kilómetros.
No me consume aceite. Pierde un pelin que limpio de vez en cuando.
A ver si te puedo enviar el enlace de un video.
Gracias nuevamente.
Pero los árboles no los puedo soltar hasta que no desatornille los tornillos de la pieza que los sujeta, que es la que tengo que sellar por su parte inferior.
Dices que cuando suelte los tornillos de la pieza, las válvulas empujan hacia arriba a los árboles, pero ¿tengo que sacar los árboles cuando la pieza a limpiar y poner la silicona es dónde se apoya?
No pensé que tuviera que quitar los árboles pues no me molestan.
Y en el caso de que las válvulas empujen a los árboles hacia arriba, tengo que hacer algo después? O simplemente cuando ponga de nuevo la tapa de culata y atornille se ponen en su sitio?
En lo referente a rezumar aceite por esa zona, supongo que es más propio de que la silicona ha cedido por el calor y los kilómetros.
No me consume aceite. Pierde un pelin que limpio de vez en cuando.
A ver si te puedo enviar el enlace de un video.
Gracias nuevamente.
messerschmitt de España hace 5 años
Mira este video desde el minuto 17, es lo que tengo que hacer.
https://www.youtube.com/playlist?list=…
https://www.youtube.com/playlist?list=…
messerschmitt de España hace 5 años
Bueno, la última información que he recibido es que antes de desmontar las tapas de bancada se los árboles, he de girar el motor 1/4 de vuelta en sentido contrario para dejar los pistones más abajo del PMS. Porque cuando apriete los tornillos de la pieza que sujeta los árboles, estos presionarán las válvulas hacia abajo, y evitar que toquen los pistones.
Con esta información, entiendo que para quitar la correa de distribución, además de los árboles, ya no sería en la posición de calado.
Podrá ser un proceso sencillo, pero me surgen dudas en que orden he de quitar cada cosa.
Saludos
Con esta información, entiendo que para quitar la correa de distribución, además de los árboles, ya no sería en la posición de calado.
Podrá ser un proceso sencillo, pero me surgen dudas en que orden he de quitar cada cosa.
Saludos
ComentarCulata con conductos tapados
Ford Fiesta 2015 4 puertas 1.6 108500 kms
El vehículo no levanta temperatura, pero enciende la velocidad alta del electroventilador y una parte del circuito de refrigeración está frio mientras que la otra parte está caliente. Tiene termostato, radiador y depósito nuevos. Al momento de retirar el tubo de retorno, en la salida que tiene en la tapa de cilindro, se encuentra tapado. Mi pregunta es si, la tapa de cilindro se puede realizar limpieza sin retirarla
1 caso
Buen día, me está pasando lo mismo con el focus que tiene también Sigma 1.6. Lo pudiste solucionar?
Buen día, si lo solucione destapando el retorno con un cable de acero
@LucianoEl tapón lo tenías en la tapa o las mangueras? Trate con un alambre por el caño de la tapa de cilindros pero no pude
ComentarSale aceite por la manguera que saca el aire de la culata o la tapa de
Chevrolet Cruze 2011 92000 kms
Cómo solucionar que no salga humo por el tubo de escape
3 respuestas
Debe estar mala la valvula pcv ,requiere cambiar la tapa de punterias ORIGINAL que la trae de fabrica
Efectivamente es la válvula pcv...acá en Colombia venden la tapa completa o solo la válvula...que éxito tengo si solo le cambio la válvula ?
La pcv GENERICA que venden suelta NO RESUELVE LAS FALLAS, tiene que cambiarse la tapa completa original gm.
ComentarTapa de cilindro alfa 145 td 2.0 busco tapa
Alfa Romeo 145 1997 Diesel 2.0 Td 250000 kms
Busco tapa de cilindro alfa 145 TD. 2.0
Microfitro de la camara tapado no lubrica
Dongfeng Haima 7 2013 4 puertas 113 kms
Micro filtro de la camara no lubrica
Tapa de cilindro rota,le va la tapa del Racer?
Daewoo Espero 1995 4 puertas 2.0 CD automático 2000000 kms
Sopló junta y tiro la compresión x el tacho de agua
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¡GRACIAS!
1) los CABLES de bujía están mal instalados y no se produce el salto de la chispa en el ORDEN de ENCENDIDO adecuado;
2) La separación entre los electrodos de las bujías no es el correcto;
3) La correa de distribución ha saltado dientes o fue MAL regulado el sistema de distribución, consecuentemente la apertura o cierre de válvulas NO se realiza en los momentos OPORTUNOS;
4) Antes de montar el árbol de levas sobre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se debía DESCARGAR el aceite del interior de los propulsores o BOTADORES hidráulicos, si NO descargaste los propulsores y montaste el árbol, algunas válvulas no cerrarán o no se ASIENTAN en la culata, pueden quedar SEMIABIERTAS y al dar arranque se producen explosiones en el escape o en la admisión.
5) La suciedad o falla del sensor MAP o SONDA LAMBDA pueden impedir que exista dosificación correcta de combustible, será ESCASO o excesivo en ciertos momentos frente a los requerimientos del motor;
6) De existir obstrucción o daño de uno de los inyectores, no proporciona el combustible necesario y las mezclas POBRES (poco combustible y mucho aire en el interior de las cámaras) causan detonación o explosión.
7) Si la culata sufrió deformación o se torció como CONSECUENCIA de un RECALENTAMIENTO y si ésta NO fue CEPILLADA o rectificada su superficie PLANA, es posible que NO SELLE o NO asiente bien sobre el block de cilindros, en éstas circunstancias, la JUNTA de compresión tampoco quedará HERMÉTICA o ajustada entre el bloque del motor y la culata y permitirá exista COMUNICACIÓN o filtraciones de compresión y mezcla combustible entre CILINDROS.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
La distancia entre electrodos de bujías no fue verificado ya que son nuevas y se colocaron como estaban. ( Eso voy a revisar enseguida). La botadores fueron descargados al armar el motor ya que no era la misma apertura que antes de desarmarlo.
La culata si estaba torcida y el block también y se realizó cepillado de ambos.
Inyectores son nuevos fueron cambiados hace unos días ya que dos no funcionaban, a esto se le sumó que sacamos la instalación de gas para que el auto arranque como de fabrica.
El MAP tenía suciedad y pude limpiarlo pero no pude comprobar su correcto funcionamiento, la SONDA LAMBDA no fue cambiada y tampoco recibió una limpieza ya que al andar a gas únicamente no suelen recibir residuos grandes, pero eso también voy a revisar ya que no fue revisado.
Espero me sea de ayuda la info. Voy a revisar todo eso y estaremos en contacto nuevamente para informar cómo me fue con esto. Desde ya agradezco el tiempo dedicado a responder. Un saludo
Sugiero midas la COMPRESION que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA en uno o más cilindros es AVISO de ERROR en la sincronización de la DISTRIBUCIÓN o una falla que no permite que las VÁLVULAS asienten correctamente en la culata, o los cables de bujías no están conectados en el orden de encendido según FORMA y construcción del árbol de levas; Si el recorrido del vehículo era muy alto, sugiero revisar NO exista OBSTRUCCION en el CATALIZADOR ya que la oposición a la salida de gases por el escape pueden causar detonación o explosión. Estoy seguro que la falla del motor está relacionada con uno de los puntos que he mencionado. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.