Hola estoy buscando cualquier ayuda posible. Le hice una rectificacion de tapa(cambio de dos valvulas) puesta a punto, cambios de correa, tensor, termostato, botadores, aros, metales, bujias, cables de bujias, bobina, sensor cigueñal, sensor map, bateria, bomba de agua, fluidos, cuerpo de aceleracion, etc. Arrancaba lo mas bien y regulaba bastante mejor (faltaba cambiarle la sonda lambda) y me venia del taller, se paro en el trayecto y no arranco mas. Gira y todo pero no arranca. Lo escaneo yo mismo y me tira tres errores, el sensor de aire intake, el potenciometro del acelerador y la sonda la…
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1)Si en la tapa del recipiente auxiliar del radiador esta dañado su ANILLO o empaque de goma o su válvula no sella, no es hermética y permite que el agua se pierda o se consuma por EVAPORACIÓN; en este caso la solución es cambiar la tapa.
2) Recuestese en el piso bajo el auto con una linterna y observé las paredes del Block motor, en estas paredes existen unos TAPONES que evitan la salida de agua, a veces la oxidación carcome, perfora o corroe estos tapones permitiendo que el agua se evapore, observé que no se vean huellas de oxidación o fugas en estos tapones, también observe que no existan pequeñas perforaciones o huellas de oxido en el tubo metálico que sale de la parte posterior de la bomba de agua hacia una de las mangueras del radiador y calefacción, si este tubo esta perforado hay que reemplazar.
3) Extraiga las bujías y observé sus puntas o electrodos, con una linterna también observé dentro del cilindro, si presenta una de las bujías agua u Oxido o cuando el motor funciona se observa que sale agua por el tubo de escape, SIGNIFICA que su motor se RECALENTÓ y soplo o quemó su JUNTA de compresión, o o si Ud en algún instante con motor caliente puso o completo el nivel del agua o refrigerante pudo causar FISURA o rotura del metal de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en este caso tiene que desmontar la culata para que sea inspeccionada o reparada en una rectificadora y luego instalar sustituyendo una junta nueva de culata o compresión.
4) Revise no este mojada la alfombra del lado del piloto o copiloto, si existe humedad será AVISO que el radiador de la calefacción tiene FUGA por rotura o perforación, en este caso la solución es sustituir el radiador de la cabina.
Atte.
Atte.