Hola, mi auto estuvo prácticamente sin uso unos meses. Justo tocaba cambio de aceite. Puse el recomendado de fábrica. Sin embargo comenzó a fallar (arrancaba en tres cilindros y se acomodaba cuando el. Aceite levantaba temp. )
Scanee y realicé cambio de bujías. Cambio de tipo y marca de nafta, pero siguió igual.
Un dolor de cabeza manejarlo. Estuve investigando sobre el multiar y vi que trabaja con presión de aceite. Resulta que en el cambio de aceite, en el lubricentro pusieron la cantidad adecuada. La varilla de medición marcaba dentro del rango mínimo y máximo.
Un día decidí colocar más…
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En Fiat recomiendan cambiar el módulo (cuesta fortuna). Aca, algunos desmontan nel multiar, lo limpian con nafta ynluego funciona de diez. Otros lo mandan a un taller de alfa romero, donde modifican una pieza del multiar, agrandan unos agujeritos de descarga para que "drene" mejor el aceite (y los residuos) por la parte superior del módulo. Por más que el aceite sea nuevo, puede arrastrar residuos que se alojan en las paredes del cárter. No es recomendable poner un limpiador de motores, puesto que puede aflojar esos residuos de las paredes.
En otros casos, hacen una limpieza profunda del cárter y del módulo (desarman todo). Un mecánico me. Dijo. Que estos motores suelen generar esos residuos.
Otra cosa, pueden limpiar el filtro de multiar (nafta y aire) cada tanto. O cambiarlo. Si se rompió la malla de filtrado.
Les dejo fotos del filtro Multair. Es fácil llegar a él. Está al lado de la correa de distribución. Se saca xcon una llave Alem 10