Luego de 2 dias de uso. Comenzo a hacer un ruido en las campanas de los frenos traseros. Siempre se da a baja velocidad. El service se contacto con fabrica y aparentemente el problema radica en una partida de campanas. Pedimos el cambio de las campanas y a probar
A mí me paso lo mismo lo saco de la agencia y empezó a hacer un tac tac ya en la rueda izquierda trasera al frenar de mi focus s 2016 me dijeron lo mismo que hay que reemplazar las campanas. La verdad una vergüenza que no lo prueben ni en fábrica ni enla agencia
Mismo problema me contacte con jefes de taller , problema de mal mecanizado en campanas traseras puede irse con el desgaste o esperar el cambio , ya tiene varios reclamos se esta viendo solucion con el cambio de las campanas. No se vuelvan locos pronto nos llamaran para el cambio
Mismo problema. Rueda trasera izquierda. A alguno ya le cambiaron las campanas y se le solucionó? cambiaron solo la campana que hacia ruido o las dos? gracias
Hoy fui a Giorgi y me dijeron que ya cambiaron campanas, frenos y demas y el problema sigue, asi que van a esperar a que de fabrica les digan que hacer porque con este cambio sigue el problema.
Tambien se que si pones un par de veces el freno de mano marcha atras, el ruido desaparece por unos dias. Esto me lo dijeron hoy en Giorgi y calculo que es lo que hicieron con mi auto para que no haga ruido cuando lo sacaba...
Retire mi focus s hace casi un mes, y hace varios días q escuchó ese TAC TAC al frenar. Concurriré a la concesionaria a ver que dicen. Tome nota de lo que comentan. Slds
Hace aprox 3-4 días a mi me lo dejo de hacer y ya no lo noto...cuando fui la primera vez dijeron que cuando se desgasten un poco el ruido probablemente se iba a ir...Quizás paso eso...
Lo llevé al concesionario, y la parecer es un problema de fabrica con las campanas. Tienen una muequita de más. Como en la planta no tenían repuesto para mandar, lo que hacen (ya les llegaron un montón de focus con el mismo problema) es limarle la mueca a la campana y supuestamente queda bien. Esperemos... Una vergüenza ford
A todos nos pasó lo mismo. La explicación de Dietrich fue que Ford había detectado dicho problema en algunos con un N° bla bla bla. Lo llevé. . . Algo le hicieron - creo que ""LIJAR""" y por ahora no lo repitió. Lo retiré de "0" hjace 12 días. Ojalá sea lo único. Lo real es que el trabajo lo deberían realizar antes de la entrega.
Me pasò exactamente lo mismo , al 2do dia sacar 0km de la agencia. Fui a la agencia , ello saben es una falla de la fabrica. Aducen q ese problema solo podian solucionar despues salir a la calle , x la garantia. Bla, bla. Tengo turno para q solucionen el problema. Dicen tienen bjar la campana y lijar. Espero quede bien , es 0km. Uds q dicen ??
Tengo un Ford Focus Ghia 1.8 diesel, el problema se da cuando freno, las ruedas traseras bloquean sin desestabilizar la marcha del vehiculo, que podra ser? Gracias
Buenas noches su ayuda , tengo probelma con mi ford focus 2008 el caliper derecho delantero se pega pero en trascurso d conducir hasta el punto que no regresa el pisto se queda pagado tengo que apagar lo dejarlo regrese ya lo limpie drene pero al tiempo retorna el problema ( no se enciende nada del abs)
No e podido pasar la ITV porque la rueda derecha trasera no me frena,me dice el mecánico que es del módulo de abs ya que a probado en cambiar bombin y sigue sin llegarle el líquido de freno a esa rueda
Te digo lo mismo que al compañero si encuentras un módulo ABS del mismo modelo y que coincida la numeración cómpralo usado porque son piezas que no suelen romperse aunque alguno pues se rompe son la excepción que confirman la regla a mí me vendieron un coche con el módulo ese roto que no sé ni cómo el concesionario ese paso la ITV aunque me imagino como lo haría, y gracias a que encontré un taller que no te pone pegas en montarte de piezas usadas y enseguida encontré el módulo ABS y en media mañana me lo cambiaron y ya de paso te cambian líquido de frenos y llevo dos años con el cambiado y perfecto y me ahorré una pasta porque los módulos ABS nuevos son caros no me acuerdo cuanto me dijeron que valía el mío pero me asusté bastante y como te digo gracias a que el mismo señor del taller que pocos talleres hay así ya hoy en día me aconsejó que lo buscará por un desguace porque si no me iba a dejar una pasta.
Yo tengo el mismo problema. La rueda trasera derecha no frena, estoy sin itv y es el abs que cuesta 1.500 euros solo el repuesto... En canarias no encuentro en ningun desgüace aparte del handicap que tiene encontrar uno con la misma numeracion... No se si alguno de ustedes podria recomendarme alguno ya fuera en península en donde puediera encontrar.
A mi el mío me lo han reparado y han dado 1 año de garantía,el coste de la reparación a sido de 400€,mira por internet lo mismo por donde tú estás los reparan,el módulo abs
Yo pagué por el módulo ABS en el desguace 80 euros, y ya en el taller me pusieron las pastillas de freno traseras porque estaban dando ya metal contra metal...,(en c/ transportistas,en Numancia de la Sagra en Toledo, hay un concesionario de compraventa que deja bastante que desear el como revisan y entregan los vehículos), y la factura del taller, cambio de pastillas traseras y montaje del modulo ABS más líquido de frenos, en talleres Santana, en Seseña,( para mi un taller de trato familiar donde miran por el cliente de verdad), me rondó los 130 euros, total desguace mas taller...(módulo ABS funcionando perfectamente más pastillas nuevas y limpieza del circuito de frenos y líquido nuevo) total unos 210 euros, si lo encuentras de desguace y tienes quien te lo monte es lo más económico que vas a encontrar, eso sí el desguace que te lo venda que te dé la garantía que suelen dar de tres meses por si acaso no funciona, a saber normalmente te lo cambian por otros y lo tienen o te dan un vale en dinero que por descontado que a ninguno nos interesa, queremos que la pieza funcione, y si no lo encuentras en desguaces La torre, que es el más grande de Europa y tienen de casi todo, la cuestión sería llamarles y preguntar, aunque hay piezas que las tienen ya desmontadas y otra las tienes que coger tú en la campa de los coches, los módulos ABS no sé cómo van porque yo lo compré en otro desguace, o recambio verde, eh es un grupo de desguaces online y creo que hay otros grupos y venden online a distancia, diciéndoles el modelo de coche y la numeración del módulo quizá lo puedas encontrar, si no pues la segunda opción más económica sería la que te ha dicho el compañero, buscar un taller que los repare, hay muchísimas piezas y recambios que se pueden reparar pero estamos en un mundo donde por lo que sea ya no se reparan las cosas como antes, y se tiran y a poner un recambio nuevo.
Hola... le cambie las pastillas a las 4 ruedas... las de atras quedan frenadas y se calientan los discos... hay que registrar algo??? se que los frenos son electronicos... alguien sabe que hay que hacer. Gracias
Hola compás tengo un gol 2011, hoy cambie de zapatas traseras y además se pulieron o tornaron los tambores debido al desgaste, el problema, que al purgar no sale el liquido con fuerza apenas unas gotas y al realizar el frenado no se activan los frenos. Ya se checo bomba y sí esta funcionado, ojalá me puedan apoyar pues quiero descartar el regulador o repartidor de liquido de freno trasero.
Saludos Pinola, un mecánico experto o profesional, jamás le habría sugerido RECTIFICAR o pulir los cilindros receptores de las ruedas posteriores, ya que luego de pulir quedan rayados y por sus surcos o rayones microscópicos se pierde presión del líquido así las gomas o émbolo de caucho sean nuevos, no podrán evitar fugas de líquido o penetracion de aire por los surcos o rayones, cuando hay fugas en los cilindros receptores se deben SUSTITUIR , resultan menos costosos los nuevos que estar reparando y reemplazando el kit de gomas, además le garantizan un buen funcionamiento y presión correcta del líquido.
Revise no estén remordidas las zapatas, o aplastadas por golpe las canalizaciones hidráulicas que llevan el líquido a los cilindros receptores posteriores ; el mecánico cuando no hay presión debe desconectar estas canalizaciones desde la bomba principal (cilindro maestro) y del lado de los cilindros receptores y soplar cada canalización con aire a presión para comprobar no estén obstruidas, luego volver a conectar ajustando y PURGAR todo es sistema de frenos ; si el problema de baja presión persistiera después de haber SUSTITUIDO los cilindros receptores por nuevos y si no existe daño u obstrucción en las cañerías hidráulicas, significa que la SECCIÓN de la bomba o cilindro maestro que envía presión a los receptores posteriores está también rayada, (tienen casi siempre el mismo período de vida útil los receptores como la bomba principal emisora de presión) tendría que cambiar la bomba principal por una nueva ; debo informarle que casi nunca se daña el repartidor o válvula CHECK.
Delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso realizando trabajos inútiles o anti tecnicos y lo peor sin solucionar la falla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Voy conduciendo y de pronto se frena, sieto el pedal hasta el fondo se despega y puedo seguir, si alguien sabe que pasa y como lo solucionole agradecería me comente, gracias
Tengo elmismo problema, al parecer el problema proviene de una especie de bomba auxiliar que esat arriba del diferencial trasero, ya que revise todo el sistema y esat bien, solo que esa pieza debe de tener un movimiento en la palanca que tiene suje a un resorte cada que pizas al freno y esta no se muve, la quite la trate de desharmar para ver si se podia reparar pero al parcer viene sellada, le di unos golpes y despego y funciono bien un par de semanas pero nuevamente me volvio a fallar y note que volvio a quedarse sin movimiento, el problema es que no se como se llama la pieza y no encuentro que la vendan en ninguna tienda de autopartes. Si alguien sabe como se llama o cual es su funcionamineto para saber si se puede eliminar del sistema. Gracas
Buenas tardes, tengo una tracker 2018 awd , de vez en cuando voy andando y se empieza a frenar hasta clavarse de atras, onda el diferencial, la tengo que dejar 40 minutos y volver arrancar para que vuelva a funcionar, en el tablero se prende la luz de servicio a ESC
Los rectifico están bien después de una semana otra vez lo mismo... Ahora los puse nuevos y las fibras... Quedaron perfectos y yo dije nunca más tendré problemas y esta semana... Escucho un sonido la fibra cuan freno cabecea otra otra ves me parecen que están ovalados pero siempre pasa esto cuando y se han desajuste do un poco no se por que... Aveces pienso que puede ser la vecina por que solo ese lado siempre alguien que me ayude
Ese sonido de cabeceo puede estsr pasanfo debido a que los frenos estsn muy ajustados. Al igual como puede ser el rol de bocina, para este recomiendo que levantes la llanta donde escuchas el cabeceo con una gata y cuando ests en el aire gires la llanta; si escuchas el cabeceo cuando gira es el rol de bocina que te da el problema
Tengo problema con mi toyota runner ya le cambie pastillas y zapatas de la rueda trasera y tengo un golpe al rodar habese suena luego se lo quita y aparece al rodar
Hola gente, tengo un Peugeot 206 1.9D modelo 2002 y me rebotaron en la VTV un par de veces por desequilibrio eje trasero, rueda izquierda , le puse cilindro nuevo, la bomba tiene 3 meses, flexibles nuevo, líquido todo nuevo y purgado y sigo con el problema, quería saber si lleva una válvula compensadora en la parte trasera porque no tiene y vi que algunos traen o cual puede ser el problema, muchas gracias
Si tu problema es que frena más una rueda que otra ,es porque alguno de los cables del freno de mano no retroceder y por eso no sé ajustan automáticamente las zapatas,por eso frena una más que otra,lo mejor es cambiar ambos cabes y no tendrás más problemas en mucho tiempo,ten cuidado al pedir estos repuestos porque hay varios modelos y solo te vale el que lleva tu vehículo sino no te funcionará bien
Estoy con el mismo problema, gaste fortunas en diferentes arreglos pero sigue el mismo problema, recien fui a otro taller y me dice que es un problema del modulo del abs y la reparacion sale 60k ya le rectifique las campanas le camie las cintas, hice todo y el problema persiste , asi que voy a intentar lo del arreglo del modulo.
Revisa antes que los cables del freno de mano liberen las balatas para que se puedan autorregular ,el ABS no tiene nada que ver con esto ,solo actúa en caso de que una rueda se quede bloqueada y cuando falla se queda prendida la luz de ABS en el tablero
Ya lo resolvi las laminillas de seguro Delos ajustadores una punta del resorte va metida en un orificio y no los abia metido y ni me fijé al no estar en su lugar cada que pisaba el freno la laminilla permitía que se ajustará y se ajustará cada que pisara el freno... Acomodar bien las laminitas y listo
Hay problemas en el freno trasero. En la inspección de VTV me dijeron que había un desequilibrio con el freno de mano. También me mencionaron algo de la cinta. Dato : se enciende de forma intermitente la luz de freno de mano en el tablero. Quisiera tener una orientación antes de llevarlo a revisar. Gracias
Finalmente le cambie los cilindros del freno trasero. Quedo bárbaro y aprobé bien la VTV. La luz de freno de mano en el tablero sigue encendida de forma intermitente. Debe ser una falla de contacto, porque no tengo inconvenientes.
Se me frena llanta derecha trasera cuando ando se calienta y se frena y cuando dejo de andar lo hago enfriar se vuelve a la normalidad de un Corsa classic 2015. Por que pasa eso?
Hola a mi me pasa lo mismo en la vtv me acusan un desequilibrio en los frenos traseros el auto no muestra ningún síntoma de frenado erróneo andando pedal bien arriba y de mas. En cuanto a la luz del freno de mano podes tener mal el boton que esta abajo de la palanca o tenes bajo el nivel de liquido de freno esa luz indica las dos cosas
Tengo un versa 17, y de hace dos o tres semanas he tenido problemas con los frenos traseros ya que estos se amarran, ya lo revisaron, tiene balatas, tiene líquido de frenos, pero al momento de ponerle el freno de mano o mantener presionado por buen tiempo el pedal de freno se amarran las llantas al grado de no avanzar nada. Me comentaban sobre ABS intermitente que posiblemente sea lo que está provocando esto.
Por como describes debes cambiar de mecanico ** Urgente** O ir al taller Especializado en Frenos.
ABS: si corresponde al abs, el testigo en el cluster permaneceria encendido ( es tu caso: SI o NO. ??) debe ser reemplazado el balero o comprobar el cable del sensor ABS. ( si es que se encuentra en fallos).
Con el scanner apropiado; puedes obtener ese dato, y asi obtienes el mejor diagnostico. ( te evitas gastos innecesarios). Y doble mano de obra.
Si corresponde a los BALEROS (delanteros): debes colocar los baleros de marca original NIssan y/o de marca reconocida que tengas su DOBLE IMAN, (ENCODER) para el ABS, en baleros de marcas tienes a : SKF, FAG, NTN, TMK, etc etc.. .
Ya que si metes los genericos (chafas de 300 pesos) el Testigo permancera encendido en el Cluster.
Para los BALEROS, Traseros comprobar si estan en Fallos y reemplazar.
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Frenos traseros:
* Comprobar las balatas.
* Comprobar si hay Fugas.
* Comprobar la instalacion, y/O realizar bien la PURGA ( QUE NO tenga aire en la LINEA).
Para validar lo que hizo el 1er Mecanico:
( y a su consideracion)
Se recomienda que puedas comprobar y buscar una 2da opinion para revision ** mucho mejor** con un mecanico especializado, asi aseguras POR TU SEGURIDAD, y la condiciones de tu vehiculo.
En el tema de: FRENOS; BALATAS, DISCOS etc etc; son muchos los mecanicos Chafas, que se pasan de lanza. (que NO te piken los ojos).
Ya queda a su decision. ** es por su SEGURIDAD ** y de los ocupantes.
Mismo modelo tambien , Focus 2016 S
Tambien se que si pones un par de veces el freno de mano marcha atras, el ruido desaparece por unos dias. Esto me lo dijeron hoy en Giorgi y calculo que es lo que hicieron con mi auto para que no haga ruido cuando lo sacaba...