Ruido en el Volante al momento de virar
Mitsubishi L200 2011 L200 work 95000 kms
Hola
Escribo por que tengo una L200 Work CRM, direccion hidraulica (no se cual es el pais de fabricacion), el problema es que hace un tiempo comenzo un ruido en el volante al hacer viraje, izquierda o derecha da igual es el mismo ruido, es como si debajo del volante alguna goma, presiona o raspa, la verdad no se como explicar el ruido, pero es extraño, por favor ayuda!!!
Escribo por que tengo una L200 Work CRM, direccion hidraulica (no se cual es el pais de fabricacion), el problema es que hace un tiempo comenzo un ruido en el volante al hacer viraje, izquierda o derecha da igual es el mismo ruido, es como si debajo del volante alguna goma, presiona o raspa, la verdad no se como explicar el ruido, pero es extraño, por favor ayuda!!!
2 casos
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LE
Señor es una falla recurrente se debe cambiar la columna de dirección
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IV
Yo tuve el mismo problema desde nueva, pero solo con la doble tracción activada. El problema debe desaparecer en unos meses de uso, se debe principalmente al ajuste de las piezas mecánicas nuevas. Ahora, vos decís que te pasa pero con 4X4 activada? en ese caso es otra cosa, que también experimente, no es la bomba hidraúlica, no es grave, ni caro. Caso 1, la grasa en la columna de la dirección ya se acabo, esto provoca ruidos, vibraciones, y hasa golpeteos, se soluciona engrasando, esto es bastante común en latinoamérica, los mecánicos no engrasan todas las juntas debido a que es íncomodo y creen que no es necesario hacerlo seguido. Caso 2, rodamientos en brazo superior o inferior de la suspensión delantera (o ambos), si este fallo no es, no importa igual lo tendrás, porque estos rodamientos no tienen boquillas de lubricación, la grasa esta sellada desde la fábrica y hay que cambiar el rodamiento entero pues, son descartables. Este segundo caso explicaría el golpeto en los pedales, los rodamientos ya tienen cierto daño, por lo que quedan con juego y no apriete. Cuando aceleras o frenas deberias sentir un golpecito y un sonido o solo uno de los 2. La solución aquí es decirle al vendedor que te cambie dichos rodamientos, si es posible pedí unos con entrada para lubricantes, su vida útil es mucho mayor. Todos estos casos ya los pase y ahora tengo control sobre ellos para evitar que pasen de nuevo, sobre todo con la lubricación de la columna de la dirección. Saludos
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IV
Esta respuesta se la di a un usario sobre el mismo tema, por eso la volvi a pegar.
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VI
Revisa al final de la columna de dirección hay una goma además una campaña por un ruido cerca del volante de siente como un clack se hecha un sellador o es colapsable que sale la cremallera que lo une con la columna
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