Mi Mitsubishi ayer entre en arena sin bajar la presión estuve a 2000/revoluciones de promedio sin tanto esfuerzo en hi 4x4 pero comenzó a calentarse el motor, es la segunda vez y en otras situaciones jamás sucede esto...que puede estar pasando, sobre todo cuando el avance es lento y se me apaga el motor por atascarse en arena la aguja de temperatura se va arriba...es normal o una falla...?/yo voy por lo segundo...que opinan
Entiendo que es diesel. Para andar en arena siempre es conveniente utilizar el motor en el rango de mayor torque, esto es a partir de las 2250 RPM, por debajo de eso, la camioneta va igual, pero esforzándose. Desinflando un poco las ruedas tambien ayuda. Puede ser algo de esto, vos sabrás interpretar el esfuerzo, caso contrario revisar el sistema de refrigeración, puesta a punto de bba inyectora. Es preferible marchar en 3ra baja con el motor en 2500 RPM que en 2da alta y el motor a menos de 2000 RPM.
Cada camioneta tiene sus características off road, pero en todas es recomendable marchar con el torque a pleno.
Según los distintos motores esto se consigue a bajas/rango medio o alto de RPM. Saludos
Luego de esto volvio a calentar diagnóstico
Termostato averiado y agujero en el radiador, cambie radiador y termostato nurvos, salí a probar recorrí 100 kms y luego me metí a off road arena media hora en condiciones difíciles arena blanda y planos ascenfentes las llantas no las baje mucho, después de mucho esfuerzo calentó un poco el motor sucedió cúando me quede atollado unos segundos en ralentí, una vez salí rápidamente de la atollada la temperatura bajo a normal y no volvio a calentar a pesar de que continúe en off road en terreno horizontal volveré ha hacer la prueba con llantas mas bajas ya q esa prueba las hice con las llantas en 30 asumo q en 15-20 podría no calentar y radicar en esto el problema actual que opinan amigos la idea es q no me falle en condiciones de viaje por q me quedaría en medio de la nada...el radiador nuevo es taiwanes el termostato original...opiniones
No me calentó en ralenti sino después del esfuerzo al quedar la camioneta atollada momentáneamente creo q la aceleración el. Esfuerzo y luego la. Detención de la velocidad me hizo un pico momentáneo de temperatura pues cúando reinicie la marcha bajo de inmediato algunos me dicen q esto es normal pero por eso pregunto buscando mas criterios
Buen día amigo, si uso la 4x4, es necesario saber a que velocidad lo ejecutaste, recuerda que al usar la doble tracción, la velocidad máxima es de 40 KM/H, por otro lado el recalentamiento se da por varios motivos; para mayor explicación deseo mayor información del vehículo, año, serie motor, si en el tablero le salio el check. Lo invito a contactarme. #966964091
Cada camioneta tiene sus características off road, pero en todas es recomendable marchar con el torque a pleno.
Según los distintos motores esto se consigue a bajas/rango medio o alto de RPM. Saludos
Termostato averiado y agujero en el radiador, cambie radiador y termostato nurvos, salí a probar recorrí 100 kms y luego me metí a off road arena media hora en condiciones difíciles arena blanda y planos ascenfentes las llantas no las baje mucho, después de mucho esfuerzo calentó un poco el motor sucedió cúando me quede atollado unos segundos en ralentí, una vez salí rápidamente de la atollada la temperatura bajo a normal y no volvio a calentar a pesar de que continúe en off road en terreno horizontal volveré ha hacer la prueba con llantas mas bajas ya q esa prueba las hice con las llantas en 30 asumo q en 15-20 podría no calentar y radicar en esto el problema actual que opinan amigos la idea es q no me falle en condiciones de viaje por q me quedaría en medio de la nada...el radiador nuevo es taiwanes el termostato original...opiniones