Falta de fuerza

Mercedes Benz Sprinter 2010  250000 kms
Tengo una sprinter 413 y no tiene fuerza...se reparo completo el motor y antes de eso funcionaba bien...no prende ninguna luz de check arranca bien pero no tiene fuerza...cuando levanta 70 km en tercera y pones cuarta va perdiendo velocidad...a alguien le pasó?
[email protected] de Argentina hace 3 años  
MA
18 respuestas 
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola es un problema común. Te recomiendo que hagas un escaneo para determinar cuál es la falla. Cuántos km tiene el filtro de combustible?
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola... es nuevo el filtro, y en el scanner que tengo no me tira codigos, me tira algunos parametros pero nada en claro sobre presiones y demas...lo que noto que tiene mucho caudal de retorno en los inyectores...
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Mauricio cómo te va? Si ya mediste el retorno de inyectores y este es excesivo puede ser el problema en cuestión dado que su escáner no acusa ninguna falla. Que valores te dió el retorno?
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo...esos son los niveles q me dió en 10 segundos de retorno...me parece elevado...igual encontré también q la geometría variable del turbo no está andando...la válvula de alivio q va debajo del filtro le llega 12v pero no acciona el vacío...vos tenés idea de cómo activa esa válvula x q probé con otra y me hace lo mismo...
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gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Mauricio cómo te va? Por el momento dejemos de lado el retorno de inyectores. Sí no funciona la geometría del turbo no va a llegar nunca el motor a 4000 vueltas. Fíjate que el turbo tiene una leva en la parte de arriba al poner en marcha el vehículo está debe bajar. Por otro lado revisar que a la válvula que está debajo de la óptica llegué vacío. También revisa que la compuerta de entrada de aire exterior cierre que también lo hace por vacío.
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo...la palanca del turbo no se activa cuando le das marcha...lo q me llama la atención y no tengo información es q voltaje tiene q llegar a esa válvula...yo enchufada la mido y el los dos me llega 12v y si la desenchufo en uno llega 12v y en el otro 3v...
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Mauricio. Olvídate de medir tensión. Es una onda serrucho. Necesitas un osciloscopio. Llega vacío abajo? Los motivos por el cual esa leva no baja son: 1problema en pulmón que está bajo la óptica
2 problema que no llegué vacío al pulmón. Para ello deberás seguir todas las mangueras de 3 mm.
3 problema en cableado de esa misma válvula. 4 problema de cableado en sensor de aire aspirado que está al lado de la tapa de radiador. Son 3 cables. 4 sensor de aire aspirado roto o falla de contacto. Revisa todo eso a ver qué pasa. Me llama poderosamente la atención que si esa leva no baja no acuse falla en tu scanner. Cuál usas?
[email protected] de Argentina hace 3 años
Gustavo...vacío llega a la válvula bien...controle mangueras y cableado...el sensor de presión es nuevo y el cableado está bien...si yo a la válvula le tapó el pico x donde respira acciona el vástago del turbo...y en el scanner nada...es un Dec Automotive el scanner...
gustavo de Argentina hace 3 años
¿Controlaste el cableado del sensor de aire aspirado, que esta cerca de la tapa de radiador? No recuerdo muy bien como es el circuito de vacío Pero pruébalo en su totalidad manguera por manguera, debajo del filtro pasa una manguera que va a la válvula que cierra la tapa de entrada de aire al habitáculo, revisa que este conectada. Si todo el circuito de vacío esta bien sospecho del sensor de aire aspirado, los cables se resecan y no hacen contacto. Revisa que todos sus pines estén derechos, en ocasiones encontré pines doblados. Pero yo trabajo con el star C4 y no queda falla sin registrar. La válvula del turbo baja así que se descarta problema de la válvula actuadora de la geometría variable.
[email protected] de Argentina hace 3 años
Osea q el sensor de presión de administración le manda señal al circuito de la válvula actuadora del turbo??...esa trabaja si yo tapó el orificio del pico q está solo x debajo al lado de la ficha...sino no actúa nada hace vacío pero es como q la válvula no cierra
gustavo de Argentina hace 3 años
La ecu recibe señal del sensor de aire aspirado. Esta procesa los datos y manda señal a la válvula para manejar la geometría variable. Sí
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo...sigo con el mismo problema...me logré enchufar el scanner y cuando me quedo sin fuerza me tira el código P1470 válvula de control de presión... esa válvula es nueva...ya no se más dónde buscar el problema...
gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Mauricio cómo estás? La leva del turbo baja al poner en marcha? Yo mediria continuidad de los cables de la válvula a la ecu y los del sensor de aire aspirado. Descartamos ya las mangueras de vacío en todos sus tramos verdad?
[email protected] de Argentina hace 3 años
Cuando pongo en marcha la leva baja normal cosa q antes de cambiar la válvula no lo hacía...después la mangueras están bien...no sé si tenga algo q ver el sensor de presión q está a la salida del radiador...
[email protected] de Argentina hace 3 años
Esos son los parámetros q tengo en el scanner...regulado a 800 rpm...
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gustavo de Argentina hace 3 años
Hola Mauricio Cómo te va revisa tu correo te pase mi WhatsApp. Revisaste estanqueidad en el circuito de admisión?
[email protected] de Argentina hace 3 años
No eso no lo revise...cómo es??y en el correo no me llegó nada Gustavo...fíjate q yo trato de mandarte el mío x mail...
[email protected] de Argentina hace 3 años
Pásamelo a [email protected]
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