Problemas de Aceite

Fuga repentina de aceite de caja

Mercedes Benz 230 1997 CLK 230 193200 kms

Buenos días,ayer que el auto de la cochera,y al estacionarlo en casa comenzó a fugar el líquido de transmisión automática,solo al enganchar a reversa,se sintió un golpecito y fugó,lo apague desde entonces y tuve que empujarla o a la cochera,cuál fue el problema real espero ayuda mientras busco el servicio

Dante de Bolivia hace 8 años

1 caso

Check engine encendido

Mercedes Benz 230 2006 4 puertas 300000 kms

Hola tengo un mercedez 2006 Mercedes-Benz C230 V6 Sport y presenta un problema que tiembla a veces el motor y presenta error del check engine codigo P2004 intake manifold runner control stuck. Open bank1. Le cambie las bujias y mejoro un poco, tambien le cambie el aceite, pero aun sigue el problema y el check engine encendido, Me gustaria por favor q me digan que hacer para solucionar este problema y como apagar la luz del check engine. Gracias.

kike de Estados Unidos hace 9 años

1 caso

Periquito Pérez de Estados Unidos hace 9 años

Canvia el sensor de oxígeno del banco uno i solucionas tu problema

affrica de Argentina hace 9 años

Hola Marcelo, sé que han pasado 6 meses, pero quizá ayude a alguien con mi experiencia. Yo tambien tengo el mismo modelo de MB, y acabo de cambiarle el Intake Manifold (Colector de Admisión), por unas alarmas que saltaban que son: P0171 y P0174. En el taller tiró el mismo error. Hay unos videos en youtube en donde el dueño del MB muestra como cambió el Colector y porqué lo hizo. Justamente, lo hizo porque esas alarmas no desaparecían nunca, haga lo que haga. Lo que ya hice es todo ésto: cambio de bujías, limpieza de Cuerpo de mariposa, El Sensor de Masa de Aire es nuevo, y tiene hecho cambio de aceite y filtros de aire. Lo unico que quedaba era cambiar el colector de admisión. Pero OJO!!!, porque según lo que interpreto, puede estar fallando también la bomba de nafta. Tenés que hacer chequear tu auto con un tester en una Mercedes Oficial o Taller MB aunque no sea oficial, y ver bien el detalle de las alarmas que te pueda estar tirando. A mi me tiraba éste detalle: System Too Lean. Bank 1 Cylinder 1. Bank 2 Cylinder 5. (por lo que entiendo y buscando en internet puede varias los numeros de cilindros pero la alarma está). Estas alarmas avisan cuando hay poco combustible inyectado y mucha masa de aire. Pero, por lo que entiendo y mañana mismo me voy a desasnar llevandolo a un taller que conozco, que la falta de combustible se esté dando a causa de una bomba de nafta que empezó a fallar, y/o tambien puede llegar a ser el filtro de nafta que ya no quiere mas trabajar como corresponde. Las alarmas P0171 y P0174 han desaparecido desde que se le hizo el cambio de colector de admisión, por lo que por ese lado estoy contento, pero la falla que yo tengo es en el arranque. Quiza a primera vista no la puedas relacionar, pero cuando leí tu problema, yo lo relacioné al toque, y quizá venga por ahí tambien tu problema. Una bomba de nafta que esté fallando o un filtro de nafta que haya que cambiar. Espero te sirva y cualquier cosa me avisas. Abrazo. -

John franco de otro hace 8 años

Tienes que cambiar todo el intake, y eso te cuesta al rededor de 1600 a 2000 dolares. Incluye el inteike y mano de obra!! Yo acabó de cambiarcelo al mio. C230 2007

wilmer56 de Venezuela hace 5 años

Hermanos! el problema con mi aveo 1.6 año 2007 es el siguiente. Lo compre de segunda mano y tenia la luz de check engine encendida, la lleve al taller y me dijeron que era el sensor del cigueñal, lo compre y lo coloque. Lo scanee de nuevo ya que seguia igual la luz. Desde ese tiempo no he tratado de solucionarlo ya que cada vez me cuesta mas caro hacer solamente el scanner y no veo la solucion...Lo ultimo que le han revisado es el cableado y tiene señal. Pero todos llegan a la misma conclusion "hay que escanear" y nada de solucion!!!. Hasta el momento no me ha presentado ninguna falla significativa, solo por estetica ya que cada ves que se sube una persona me recomienda revisar esa luz de emergencia. Si te ha pasado este problema y tienes la solucion, te agradeceria una buena recomendacion. !Gracias!

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Que raro!!!

Mercedes Benz 230 1998 C

Importamos 20 Mercedes de EEUU y Alemania,modelos C230, C240, C220, C270,E320, ML320 año 98 hasta 2004 y no hemos tenido NINGÚN PROBLEMA con ninguno,eso no sig q dude de sus quejas,pero los mismos modelos denunciados importamos y la cuestión es cambiar aceites y a seguir girando. Por lo que veo son los españoles los q más han tenido problemas. Y si ven de otros países? 1 sugerencia nada más. En Paraguay son ETERNOS, sin problemas. Eso puedo manifestar

usuario anónimo de Paraguay hace 15 años

1 respuesta

affrica de Argentina hace 10 años

Bueno, si...hay un foro español en donde los W203 por ejemplo tienen muchos problemas de tren delantero...pero en ese foro tambien hay Argentinos como yo opinando, y no viven España...Mercedes es mi marca favorita, y recien éste año he podido lograr tener mi primer Mercedes...no son indestructibles, si se puede asegurar que son autos hechos con repuestos y accesorios que duran muchisimo mas tiempo que los demas de las demás marcas...ahora, eso sí, obviamente duran lo que deben durar con el mantenimiento correcto, y sin dejarse estar...apenas tiene algo hay que solucionarlo para que no se vayan juntando los problemas...en mi opinion personal Mercedes es lo mejor, pero no deja de ser un auto al que igual que a todos, hay que darle el cariño propio que cada vehículo necesita. Saludos, desde Buenos Aires.

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No entra 3ra y 4ta

Mercedes Benz 230 1981 Sedan 1000000 kms

Hola gente hace 2 meses le hice la tapa de cilindros a mi Mercedes 230e automatico mi problema es que cuando lo pare hace 2 meces para arreglar la tapa la caja de cambios andaba perfecto , hace 2 días lo saqué a andar nuevamente y la 1ra y 2da entran pero a muchas revoluciones y la 3ra y 4ta directamente no entran , ya le revise el nivel de aceite y está perfecto alguien que le haya pasado algo parecido? Me esta volviendo loco

Nicolás de Argentina hace 7 meses