Tengo un Mazda 3i 2.0l 2011, cuando lo adquirí era de uso y me percaté, al cabo del tiempo, que faltaba líquido a la transmisión. Desconocía que liquido o marca tenía con anterioridad pero rellené con uno recomendado por autozone hecho en USA (Valvoline MAX life Full syntetic ) que es el sustituto recomendado para vehículos asiáticos (aunque no aparece el mío), pero bien resulta que ningún centro de venta tiene el aceite original Mazda. Hace 2 semanas que el auto comenzó a tener problemas, yo había cambiado el calzo o montura del motor del lado del pasajero porque estaba roto, revisé los otros 2 y tenían perfectas condiciones. El auto recibía ordenes de directo pero no partía en primera velocidad salvo que acelerara un poco y en la manual salía con la 2da velocidad, ya en carretera me detenía por cualquier razón (sin llevarlo a PArking y después salía normalmente, el nivel del liquido estaba normal. La situación se empeoró y en marcha me aparecía el AT en pizarra y zapateaba. Lo detenía y apagaba y salía conforme lo estaba haciendo anteriormente y señal AT apagada como si no tuviera nada. Hice un cambio del módulo de transmisión (de uso y la cosa sique igual) El scanner me dice U0101 Lost comunication with TCM, P0685 ECM/PCM power relay control circuit/open, U0100 Lost communication with ECM/PCM ?A?. Que interpretación pudiera tener la pérdida de comunicación (falta de limpieza de los terminales conductores de acoplamiento que no hice) para confiar que es sencillo, es otro problema con relación a regulación de presiones en la transmisión, incompatibilidad de los líquidos de transmisión, los solenoides, filtro de la transmisión obstruído? pudiera cambiar el filtro? y líquido antes que todo?, crearía mas problemas o no ?