Hola, tengo una kia sorento petrolera 2.5 crdi y al subir pendientes no supera los 60 km/h la exijo y se me acelera el motor a 3000 rpm pero no tiende a aumentar la velocidad. En carretera no puedo adelantar a camiones ya que no tiene velocidad ni empuje. Que puede ser?
Los cambio los realiza bien? es decir tu empiezas la marcha y notas como el motor baja de revoluciones al cambiar las velocidades el cambio automatico?
Si todo es correcto, revisaria el convertidor de par (parecido a un embrague hidraulico) ya que al parecer tienes un excesivo resbalamiento en el, es una pieza hermetica entre motor y caja de cambios asi que no se puede abrir pero si se le puede hacer mantenimiento mira si tiene suficiente aceite, haber si no le ha entrado agua al circuito, que el aceite este en buen estado, tambien puede que el aceite se caliente en exceso, si todo esta correcto solo te faltaria ver con maquina de diagnosis averia o algun fallo de software en el control del cambio. Si tiene poco aceite no puede transmitir el par a la caja de cambio, empieza por ahy. Un saludo y suerte.
Los cambios los pasa super bien, siempre y cuando no la exijas, si vas lento la velocidad aumentará lentamente pasando todas las marchas sin problemas pero al aumentar la velocidad, cuando la exiges, aceleras, suben las revoluciones, aumenta la velocidad demasiado pero demasiado lento, cuando llega a una velocidad un poco mas alta pasa la marcha y bajan las revoluciones. Yo he tenido otra sorento igual, y era super rápida y cuando la acelerabas pegaba ese tirón subiendo rapidamente la velocidad...
Como dice tilifa, limpia el caudalímetro, cambia el filtro de aire (importante), asegurate de que no este roto ninguna tuberia de la admisión, mira detenidamente desde el filtro de aire hasta el colector de admisión ya que cualquier grieta puede ocasionarte problemas. Si conoces a alguien que tenga tu mismo coche dile que te preste su caudalimetro y lo pruebas en el tuyo, asi estaras seguro si es ese el fallo o no, para que no gastes dinero en valde.
Normalmente cuando falla el caudalimetro debes notar aparte de la perdida de potencia humo negro en el escape, eso se debe a que la unidad de control del motor esta pasando demasiados gases de escape por la valvula EGR hacia la admision al no recibir informacion correcta.
No tengo problemas de humo, el filtro de aire esta limpio, hoy le puse un sensor de aire (caudalímetro) de otra sorento y andaba igual, le bloquié la EGR y sigue igual, le hicimos un scanner y arrojo error P1115 Señal ECT DESDE UCE A UCE, y según códigos KIA es Temperatura motor intermitente/Aire admisión señal entrada alta. El cableado o el sensor de temperatura ECT está fallando, ya que tengo la aguja del tablero pegada en 1/4... A alguien le ha salido este error? P1115
Buenas noches , tengo el. Mismo problema le cambie todos los filtros. El peoblema persistia quitamks el deposito lo limpiamos y cambiamos el filtro del deposito el el kia es falli de fabrica se acumula sufiedad en el filtro d deposito el problema persiste limpiamos inyectores cambie el caudalimeto el problema persiste limpiamos tuberias de gasoil y sigue igual
Sí has mirado el turbo, el cudalimetro, egr, revisa los conductos de admisión, sigue los tubos después del filtro de aire y el colector, mira si no tienen griegas o estén rotos, eso hace que haya pérdida de potencia
Hola buenas yo tenía el mismo problema y la verdad que no pasaba de 100km y se apagaba o perdía la fuerza un amigo mecánico... que tenía ese mismo coche me dijo hay que cambiar dos cosa y listo y limpiar. Se cambia filtro de gasoil, y caudalimetro de la marca Bosh y se limpió el tanque de gasoil. Me preguntaran porque aca va la respuesta. Porque estos coche llevan el tanque metálico y la pintura que cubre por dentro del tanque con el gasoil lo va soltando así va tapando las tuberías por donde pasa el gasoil pues les cuento que sacamos como 5 cucharadas de pintura del tanque y con una pistola a presión y metiendo por los tubo de gasoil limpiamos los conductos ya que el error dava presión de gasoil... solucionado hasta ahora y el coche ya lo e puesto a 170km como si nada espero que ayude en algo mi experiencia
En mi caso se mejoró bastante al cambiar la válvula solenoide que está frente al copiloto, a un costado del depósito de coolant (liquido refrigerante) es como un motorcito que posee una alimentacion de dos cables y 2 mangueras, esta válvula de vacío si siguen sus mangueras, una de ellas es la que controla la admisión de aire del intercooler, hay otra válvula de igual característica que está debajo del depósito del líquido de frenos, esta controla el vacío de la EGR. Yo cambié la primera válvula descrita y aumentó mucho la potencia, ahora solo falta mejorar detalles...
Rolando, tengo el mismo problema, me puedes indicar todo lo que hiciste a la camioneta, es 2da vez que me pasa. La primera vez cambie la bomba de combustible y mejoro pero duro solo un mes, pero ahora creo que el problema debe ser otro. Agradeceria tu orientacion para no mal gastar el presupuesto. Saludos
Me paso lo mismo al cambiar las pastillas de freno al presionar los caliper para sarle espacio para la nuevas pastoñla el liquido de frenos de rebalso y mojo una valvula que eata debajo del deposito de liquido de frenos desde ese momento empezó el problema de perdida de potencia y comobque no pasaba las marchas y subia y baja se revoliciones entre 1500 y 2000 como que daba torirones y sin fuerza asimi que de esa valvula que se habia mojado era el problema asi que he quitado la bateria y luego unos soprtes de conctores elecreicoa hasta llegar al al válvula que tiene 2 manguera y un conector eletrico al desarmar me di cuenta que estaba mojado con liquido de freno en envoa errorea al computador EMC la limpie con limpia contactos electrico ojo no vale el w40 es aceite este lipia contactos electrico ea como que te congela la piel como os decia y luego la concte nuevamente y anduve unos 1 kilomerro hastavque ae ha secado del todo y ya esta ha quedado de putamadre otra vez espero les sirva ya que como sabeis lo motores aveces los lavan y el agua se condensa y se mete rentro de los contactos electicos adjunto imagen de valvula
Yo tengo el problema que cuando coloco “D” o “R” al acelerar, no hace nada, sin embargo la coloco en “N” y le doy una aceleración profunda hasta unas 3500 rpm ahi como que se destraba y agarra las marchas normalmente, por eso me gustaria poder comunicarme contigo ariel si es posible, porque me hace mucho sentido tu historia ya que a mi me paso lo mismo cuando hice cambio de liquido de frenos, por lo tanto me gustaría saber si mi problema es el mismo que tenias tu?
Saludos.
Yo tuve el problema no pasaba las 3000 revoluciones, cambien el sensor maf BOSH original y el selenoide que esta al costado del reservorio del refrigerante y quedo el carro full, solo falta arreglar algunos detalles.
Todo esto se dio a raiz de que le hice cambiar el disco, plato y rodillo del embrague, no se si es coincidencia pero esta así y el motor tiene un sonido como si no estuviera conectado el escape, es decir saliera directamente desde el motor.
Si me le lleve donde un electrico y arreglo supuestamente pero a la hora volvio a lo mismo, me dijo que es el sensor de pulverización, pero igual estaba con ese sonido del motor.
Pulverización??????? si dices que te volvió a lo mismo es por que en una hora estuvo bueno, debe ser por ahí el problema. Cuando hagas un scanner el mecánico o electrico te debe dar el código de falla... De donde eres Paco?
Paco pueden ser varios motivos, especialmente sensores o válvulas solenoides. Debes enterarte muy bien de que realmente le hizo el eléctrico para haber funcionado bien esa hora de la que hablas... Y como te decía desde un principio debes saber el código de error si es que arroja algún fallo la computadora de tu máquina...
El día de ayer retire el vehículo, el eléctrico me dijo que ya no esta con ningún error y que es mecánico, en otras palabras no pudo, me hizo perder 3 días con el para decirme eso.
Paco con estos datos que me das y a raíz de la coincidencia del cambio de embrague ya que el sorento lleva un. Embrague bimasa el cual es muy caro y si se coloca mal te dará problemas de vibraciones y ruidos, pero lo de la pérdida de potencia no me cuadra, así que si el escáner no te da avería en el UCE le haría una prueba de compresión al motor, que es una prueba muy sencilla y barata,,, pero empieza por lo económico revisa el filtro de aire y todo el recorrido del colector de admisión para asegurarte que no hay haya ninguna grieta, si ubieras alguna grieta dará una lectura falsa del caudal de aire y limitará la potencia. También puedes hacer tu mismo una limpieza al cudalimetro con una pistola de aire también existen productos en spray para limpiarlos, limpia la válvula EGR,. El motor tiene perdido de aceite?
Rolando, tengo una sorento 2.5 diesel 2008 automática ,me interesa sí tienes fotos de la válvula que cambiaste/ información técnica por favor , tengo problemas de fuerza además se suma al humo negro. Gracias. Mi email es [email protected]
Tomas La mia es una 2003, se que desde el 2006 en adelante se aumento los hp por lo que el motor es diferente... Pero pon en google imagenes "valvula solenoide sorento" es la primera imagen q aparece en una caja...
Hola! Mi nombre es Giovanni, tengo una sorento 2014, 2.2 petrolera con turbo. Y le pasa lo mis que no sube de las 3000 rpm. Se le hizo limpieza de admision, cuerpo de aceleracion, cambio de todos los filtros yse limpio valvula egr. Y sigue igual ya no se que hacer. Por Favor ayudenme. Estare atento a sus comentarios. Gracias
Tuve un problema similar, lo vendí al vehículo así, pero un amigo mecánico me comento que el problema es la bomba de aceite, tal vez le pueda servir amigo.
Hola !!!
Tengo una sorento 2003 diesel tenia problema de potencia en subida perdia acelerecion y en carretera con suerte llegaba a 120 con pedal a fondo, limpie el MAF (sensor de aire) con limpia contacto en el filamento central que estaba cubierto de ollin, y santo remedio recupero aceleracion y potencia al maximo. - Espero les sirva.
Tengo un sorento 2009 diesel me arroja falla P0088 revisamos bomba, cambiamos valvula reguladora de presión, sensor de presion y valvula controladora de presion del riel, uff mucho gasto y sigue igual, falla en frio, luego de una hora aprox. Lo apago y enciendo de nuevo y se arreglar y durante el dia se apaga el check, ahora me dicen que pueden ser los inyectores los revise y estan un poco altos en retorno, si alguien puede ayudarme se los agradeceró mi mail [email protected]
Hola Egon tengo el mismo problema tuyo es identico, incluso hasta el año del vehiculo y el código de falla es el mismo de hecho ya ni duermo... pudiste solucionar el problema? te lo agradecería un montón [email protected]
Hola egon gacias por responder la primera vez que se encendio el check fue un cambio de aceite, quedo mal puesto el fitro de petroleo o suelto el enchufe se ajusto nuevamente y se apago la luz y volvio la fuerza.
Despues se rodo un perno que sujeta un inyector este se levanto un poco, perdi fuerza, le hizieron un nuevo hilo se instalo el inyector y quedo bien. Hace 2 semanas atras carge petroleo llene hasta la tapa literalmente, al dia siguiente empezo a encender el check y perdio fuerza. Pero igual me permite circular para todos lados, no tira humo negro ni se para y aveces se apaga la luz check y vuelve a tener potencia asi ya llevo 2 semanas y algo. De que ciudad eres?
Oka gracias. Segun tus comentarios le has cambiado casi todo lo que corresponde al codigo de falla P0088 has gastado un dineral. De que region eres te lo consulto porque me dieron un dato muy bueno para llevar el vehiculo a reparar.
Que raro buen detalle aca a estado muy helado tambien. Te cuento este finde semana empezare con limpieza de estanque y mangueras de combustible, filtro del interior del estanque, mañana comprare el filtro de petroleo original, ademas revisare cableado y voltaje de sensores te contare como me va. Es lo unico que le puedo hacer por mi parte. Saque hora en una empresa de Limache eberlein.cl expertos en inyección me esperan este martes 31 es mi ultima opcion.
Yo lo llevé al concesionario de la marca, lo encabezaron le dio el mismo código y me dijeron que para comenzar tenían que cambiar el riel completo de inyección y si no solucionan tendrían que cambiar la bomba con sus válvulas, es el procedimiento de la kia, $ 1.800.000- para empezar y ya le he puesto $ 3.800.000. - así que lo retire altiro
Hola ego te cuento el finde semana trabaje en el vehículo y detecte que estaba quebrado el sensor de agua que va debajo del filtro petroleo, finalmente no lo encontré en ningún lado por lo general venden la pieza con la bomba de combustible completa así que se fue a taller. Ojalá sea solamente eso.
Estimado Luis la válvula se encuentra en el riel de combustible y tiene un sensor o enchufe arriba. El valor de la válvula original en la kia es aproximadamente 250.000 pesos chilenos.
Hola a todos, presentó un problema parecido, tengo una Kia Sorento ex 2011 y en pendientes siento que le falta fuerza, también al acelerar normal la siento lenta, ella marca problemas con sensor de oxigeno pero es por qué se le removió el catalizador, podrían orientarme?
Hola, tengo repuestos usados de una Kia Sorento 2002 2.5 diesel, todo del motor...consulten disponibilidad si necesitan algo. Soy de Nva Imperial IX región 977087685- Boris
Buenos. Dias , tengo una sorento del 2004, dual , acabo de hacerle una reparacion al motor , de plano esta ok, sin. Embargo tiende a perder velocidad y en ocasiones a apagarse , cuando acelero como mucho llego a 2 mil revoluciones y a un max de 25 km , y cuando piso a fondo parece que se fuera al. Vacio ,. No revoluciona ni acelera, alguno tuvo un problema similar. ?
Buenas tardes yo tengo tambien el mismo problema con mi kia sorento diesel en plano desarrolla bien pero cuando voy a la altura pierde fuerza y se va en humo negro como solucionaron su problema me pueden decir gracias.
Hola tengo un kia sorento 2009se me trababo el motor lo cual llevo a cambiar el turbo biela metales cigueñal rastoficar el motor completo pero aun asi no tiene fuerza el motor para andar no arranca
Sera necesario hacerle un escaneo
Tengo kia sorento 2011 std después de correrme distancia de 1hr o 2hr pierde fuerza enciende la luz del motor y no acelera si te detienes y la dejas reposar vuelves y la enciendes y arranca súper bien hasta correr la misma distancia nuevamente. La lleve a escanear me dijeron bobinas se cambiaron y sigue haciendo lo mismo...
Alguien puede ayudarme
Buenas tengo problemas con un Sorento en diésel 2010. Igual al acelerar mas de 3000 revoluciones se va el turbo y si me estacionó y lo vuelvo a pagar y lo vuelvo a encender el turbo vuelve a funcionar pero un día anda bien y luego otra vez pasa. Y cuando da problemas la luz de Eco empieza a palpitar en rojo cuando acelera.
Buenos días, tengo una Kia Sorento 3.5 trabaja bien en frío pero nomás agarra la temperatura normal y falla mucho y entré más le piso más se ahoga y asé explosiones
En mi kia sorento 2005 automatico el motor aceleraba hasta las 3000 rpm y luego bajaba hasta las 2500, revisaron el el pedal probamos otro pedal de uno de las mismas caracyeristicas y el problema persistia revisaron egr y finalmente era el flujometro. Compre uno usado en desarmaduria y funsiono bien un tiempo y percitio la fallar. Compre un flujometro nuevo y problema solucionado
Si todo es correcto, revisaria el convertidor de par (parecido a un embrague hidraulico) ya que al parecer tienes un excesivo resbalamiento en el, es una pieza hermetica entre motor y caja de cambios asi que no se puede abrir pero si se le puede hacer mantenimiento mira si tiene suficiente aceite, haber si no le ha entrado agua al circuito, que el aceite este en buen estado, tambien puede que el aceite se caliente en exceso, si todo esta correcto solo te faltaria ver con maquina de diagnosis averia o algun fallo de software en el control del cambio. Si tiene poco aceite no puede transmitir el par a la caja de cambio, empieza por ahy. Un saludo y suerte.
Saludos.
Saludos
Jesús
No acelera y sale humo negro es automatica
Tengo una sorento 2003 diesel tenia problema de potencia en subida perdia acelerecion y en carretera con suerte llegaba a 120 con pedal a fondo, limpie el MAF (sensor de aire) con limpia contacto en el filamento central que estaba cubierto de ollin, y santo remedio recupero aceleracion y potencia al maximo. - Espero les sirva.
Despues se rodo un perno que sujeta un inyector este se levanto un poco, perdi fuerza, le hizieron un nuevo hilo se instalo el inyector y quedo bien. Hace 2 semanas atras carge petroleo llene hasta la tapa literalmente, al dia siguiente empezo a encender el check y perdio fuerza. Pero igual me permite circular para todos lados, no tira humo negro ni se para y aveces se apaga la luz check y vuelve a tener potencia asi ya llevo 2 semanas y algo. De que ciudad eres?
Sera necesario hacerle un escaneo
Alguien puede ayudarme