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No posee fuerza para subir y no tiene potencia al acelerar.

Kia Sorento 2002 2.5 CRDI TLX 150000 kms
Hola, tengo una kia sorento petrolera 2.5 crdi y al subir pendientes no supera los 60 km/h la exijo y se me acelera el motor a 3000 rpm pero no tiende a aumentar la velocidad. En carretera no puedo adelantar a camiones ya que no tiene velocidad ni empuje. Que puede ser?
Rolando de Chile hace 9 años  
RO
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48 casos 
lito de España hace 9 años
Me parece que tienes el disco de embrague gastado por eso no se acopla al volante motor y patina, tu aceleras y el disco gira loco sin adherencia.
jose luis de Perú hace 4 años
Lo mismo pasa con mi KIA, lo mande a escanear no sale ningun codigo; las revouciones llega a 5000 mil, no humea. Me dijeron disco de embrague
Rodrigo de Chile hace 4 años
Mi sorento es bencinero se revoluciona hasta los 5000 revoluciones en la salida ya no tira como antes que puede ser???
Rolando de Chile hace 9 años
Es automática, ya le hice cambio de filtro de petroleo y de aire pero nada... Si es automática igual puede que sea el disco de embrague?
lito de España hace 9 años
Los cambio los realiza bien? es decir tu empiezas la marcha y notas como el motor baja de revoluciones al cambiar las velocidades el cambio automatico?
Si todo es correcto, revisaria el convertidor de par (parecido a un embrague hidraulico) ya que al parecer tienes un excesivo resbalamiento en el, es una pieza hermetica entre motor y caja de cambios asi que no se puede abrir pero si se le puede hacer mantenimiento mira si tiene suficiente aceite, haber si no le ha entrado agua al circuito, que el aceite este en buen estado, tambien puede que el aceite se caliente en exceso, si todo esta correcto solo te faltaria ver con maquina de diagnosis averia o algun fallo de software en el control del cambio. Si tiene poco aceite no puede transmitir el par a la caja de cambio, empieza por ahy. Un saludo y suerte.
Rolando de Chile hace 9 años
Los cambios los pasa super bien, siempre y cuando no la exijas, si vas lento la velocidad aumentará lentamente pasando todas las marchas sin problemas pero al aumentar la velocidad, cuando la exiges, aceleras, suben las revoluciones, aumenta la velocidad demasiado pero demasiado lento, cuando llega a una velocidad un poco mas alta pasa la marcha y bajan las revoluciones. Yo he tenido otra sorento igual, y era super rápida y cuando la acelerabas pegaba ese tirón subiendo rapidamente la velocidad...
tilifa de Paraguay hace 9 años
Amigo, mandà limpiar su caudalimetro o en todo caso cambialo, esa es la falla probablemente.
Gustavo Rivas de Paraguay hace un año
Buenas, yo tengo un kia sorento 2004, en baja trabaja perfecto, ando en 40 km/h piso acelerador y para el motor, qué problema podría ser?
lito de España hace 9 años
Como dice tilifa, limpia el caudalímetro, cambia el filtro de aire (importante), asegurate de que no este roto ninguna tuberia de la admisión, mira detenidamente desde el filtro de aire hasta el colector de admisión ya que cualquier grieta puede ocasionarte problemas. Si conoces a alguien que tenga tu mismo coche dile que te preste su caudalimetro y lo pruebas en el tuyo, asi estaras seguro si es ese el fallo o no, para que no gastes dinero en valde.
lito de España hace 9 años
Normalmente cuando falla el caudalimetro debes notar aparte de la perdida de potencia humo negro en el escape, eso se debe a que la unidad de control del motor esta pasando demasiados gases de escape por la valvula EGR hacia la admision al no recibir informacion correcta.
Rolando de Chile hace 9 años
No tengo problemas de humo, el filtro de aire esta limpio, hoy le puse un sensor de aire (caudalímetro) de otra sorento y andaba igual, le bloquié la EGR y sigue igual, le hicimos un scanner y arrojo error P1115 Señal ECT DESDE UCE A UCE, y según códigos KIA es Temperatura motor intermitente/Aire admisión señal entrada alta. El cableado o el sensor de temperatura ECT está fallando, ya que tengo la aguja del tablero pegada en 1/4... A alguien le ha salido este error? P1115
adrian de España hace 9 años
Buenas noches , tengo el. Mismo problema le cambie todos los filtros. El peoblema persistia quitamks el deposito lo limpiamos y cambiamos el filtro del deposito el el kia es falli de fabrica se acumula sufiedad en el filtro d deposito el problema persiste limpiamos inyectores cambie el caudalimeto el problema persiste limpiamos tuberias de gasoil y sigue igual
lito de España hace 9 años
Sí has mirado el turbo, el cudalimetro, egr, revisa los conductos de admisión, sigue los tubos después del filtro de aire y el colector, mira si no tienen griegas o estén rotos, eso hace que haya pérdida de potencia
tupamaro de Chile hace 7 años
Buenas tardes yo escuche por ahi que el estanque de se debe sacar y limpiar ya que este tiene un quimico se suelta suciedad
Edorta38 de España hace 4 años
Hola buenas yo tenía el mismo problema y la verdad que no pasaba de 100km y se apagaba o perdía la fuerza un amigo mecánico... que tenía ese mismo coche me dijo hay que cambiar dos cosa y listo y limpiar. Se cambia filtro de gasoil, y caudalimetro de la marca Bosh y se limpió el tanque de gasoil. Me preguntaran porque aca va la respuesta. Porque estos coche llevan el tanque metálico y la pintura que cubre por dentro del tanque con el gasoil lo va soltando así va tapando las tuberías por donde pasa el gasoil pues les cuento que sacamos como 5 cucharadas de pintura del tanque y con una pistola a presión y metiendo por los tubo de gasoil limpiamos los conductos ya que el error dava presión de gasoil... solucionado hasta ahora y el coche ya lo e puesto a 170km como si nada espero que ayude en algo mi experiencia
Solucionado
Mejor respuesta (según Rolando)
Rolando de Chile hace 9 años
En mi caso se mejoró bastante al cambiar la válvula solenoide que está frente al copiloto, a un costado del depósito de coolant (liquido refrigerante) es como un motorcito que posee una alimentacion de dos cables y 2 mangueras, esta válvula de vacío si siguen sus mangueras, una de ellas es la que controla la admisión de aire del intercooler, hay otra válvula de igual característica que está debajo del depósito del líquido de frenos, esta controla el vacío de la EGR. Yo cambié la primera válvula descrita y aumentó mucho la potencia, ahora solo falta mejorar detalles...
Sergio de Chile hace 7 años
Rolando, tengo el mismo problema, me puedes indicar todo lo que hiciste a la camioneta, es 2da vez que me pasa. La primera vez cambie la bomba de combustible y mejoro pero duro solo un mes, pero ahora creo que el problema debe ser otro. Agradeceria tu orientacion para no mal gastar el presupuesto. Saludos
toño de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problema alparecer son las panas de las sorentos voy a revisar las valvulas y le avisos
Ariel de Chile hace 6 años
Me paso lo mismo al cambiar las pastillas de freno al presionar los caliper para sarle espacio para la nuevas pastoñla el liquido de frenos de rebalso y mojo una valvula que eata debajo del deposito de liquido de frenos desde ese momento empezó el problema de perdida de potencia y comobque no pasaba las marchas y subia y baja se revoliciones entre 1500 y 2000 como que daba torirones y sin fuerza asimi que de esa valvula que se habia mojado era el problema asi que he quitado la bateria y luego unos soprtes de conctores elecreicoa hasta llegar al al válvula que tiene 2 manguera y un conector eletrico al desarmar me di cuenta que estaba mojado con liquido de freno en envoa errorea al computador EMC la limpie con limpia contactos electrico ojo no vale el w40 es aceite este lipia contactos electrico ea como que te congela la piel como os decia y luego la concte nuevamente y anduve unos 1 kilomerro hastavque ae ha secado del todo y ya esta ha quedado de putamadre otra vez espero les sirva ya que como sabeis lo motores aveces los lavan y el agua se condensa y se mete rentro de los contactos electicos adjunto imagen de valvula
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Patricio de Chile hace 5 años
Yo tengo el problema que cuando coloco “D” o “R” al acelerar, no hace nada, sin embargo la coloco en “N” y le doy una aceleración profunda hasta unas 3500 rpm ahi como que se destraba y agarra las marchas normalmente, por eso me gustaria poder comunicarme contigo ariel si es posible, porque me hace mucho sentido tu historia ya que a mi me paso lo mismo cuando hice cambio de liquido de frenos, por lo tanto me gustaría saber si mi problema es el mismo que tenias tu?
Saludos.
Jesus de Chile hace 9 años
Adrian, mi caso es muy parecido al tuyo, aun no resuelvo esta falla. ¿Resolviste el problema de tu auto?

Saludos
Jesús
Paco de Ecuador hace 9 años
Como solucionaron este inconveniente, alguien me puede ayudar, mi carro no pasa de 3000 revoluciones, esta super lento.
jose luis de Perú hace un mes
Yo tuve el problema no pasaba las 3000 revoluciones, cambien el sensor maf BOSH original y el selenoide que esta al costado del reservorio del refrigerante y quedo el carro full, solo falta arreglar algunos detalles.
Rolando de Chile hace 9 años
Paco especifica que auto es, año el problema con más detalles...
Paco de Ecuador hace 9 años
Hola, tengo una kia sorento 2.5 crdi a diesel año 2006, no revoluciona mas que a 3000 rpm, por ende no tiene empuje, Que puede ser?
Rolando de Chile hace 9 años
Lo primero que debes hacer es hacerle un scanner...
Paco de Ecuador hace 9 años
Todo esto se dio a raiz de que le hice cambiar el disco, plato y rodillo del embrague, no se si es coincidencia pero esta así y el motor tiene un sonido como si no estuviera conectado el escape, es decir saliera directamente desde el motor.
Rolando de Chile hace 9 años
Le has echo escaner??
Paco de Ecuador hace 9 años
Si me le lleve donde un electrico y arreglo supuestamente pero a la hora volvio a lo mismo, me dijo que es el sensor de pulverización, pero igual estaba con ese sonido del motor.
Rolando de Chile hace 9 años
Pulverización??????? si dices que te volvió a lo mismo es por que en una hora estuvo bueno, debe ser por ahí el problema. Cuando hagas un scanner el mecánico o electrico te debe dar el código de falla... De donde eres Paco?
Paco de Ecuador hace 9 años
Soy de la ciudad de Cuenca Ecuador
Rolando de Chile hace 9 años
Paco pueden ser varios motivos, especialmente sensores o válvulas solenoides. Debes enterarte muy bien de que realmente le hizo el eléctrico para haber funcionado bien esa hora de la que hablas... Y como te decía desde un principio debes saber el código de error si es que arroja algún fallo la computadora de tu máquina...
Paco de Ecuador hace 9 años
El día de ayer retire el vehículo, el eléctrico me dijo que ya no esta con ningún error y que es mecánico, en otras palabras no pudo, me hizo perder 3 días con el para decirme eso.
lito de España hace 9 años
Paco con estos datos que me das y a raíz de la coincidencia del cambio de embrague ya que el sorento lleva un. Embrague bimasa el cual es muy caro y si se coloca mal te dará problemas de vibraciones y ruidos, pero lo de la pérdida de potencia no me cuadra, así que si el escáner no te da avería en el UCE le haría una prueba de compresión al motor, que es una prueba muy sencilla y barata,,, pero empieza por lo económico revisa el filtro de aire y todo el recorrido del colector de admisión para asegurarte que no hay haya ninguna grieta, si ubieras alguna grieta dará una lectura falsa del caudal de aire y limitará la potencia. También puedes hacer tu mismo una limpieza al cudalimetro con una pistola de aire también existen productos en spray para limpiarlos, limpia la válvula EGR,. El motor tiene perdido de aceite?
Tomaszenon de Chile hace 9 años
Rolando, tengo una sorento 2.5 diesel 2008 automática ,me interesa sí tienes fotos de la válvula que cambiaste/ información técnica por favor , tengo problemas de fuerza además se suma al humo negro. Gracias. Mi email es [email protected]
Amelia de Paraguay hace 5 años
El mío esta igual y no encuentro solucion. Si alguien me ayuda
No acelera y sale humo negro es automatica
Rolando de Chile hace 9 años
Tomas La mia es una 2003, se que desde el 2006 en adelante se aumento los hp por lo que el motor es diferente... Pero pon en google imagenes "valvula solenoide sorento" es la primera imagen q aparece en una caja...
Rolando de Chile hace 9 años
Yo no tenía humo negro, hasle una prueba de compresión. Tambien puede q sean los inyectores
Paco de Ecuador hace 9 años
Amigo sabe que dicen que es el sensor y válvula de combustible de mi sorento.
Adrian de Chile hace 8 años
Paco saca la egr midele hacele pruebas
Giovanni de Chile hace 7 años
Hola! Mi nombre es Giovanni, tengo una sorento 2014, 2.2 petrolera con turbo. Y le pasa lo mis que no sube de las 3000 rpm. Se le hizo limpieza de admision, cuerpo de aceleracion, cambio de todos los filtros yse limpio valvula egr. Y sigue igual ya no se que hacer. Por Favor ayudenme. Estare atento a sus comentarios. Gracias
Paco de Ecuador hace 7 años
Tuve un problema similar, lo vendí al vehículo así, pero un amigo mecánico me comento que el problema es la bomba de aceite, tal vez le pueda servir amigo.
Giovanni de Chile hace 7 años
Lo tendre en mente. Muchas gracias
Paco de Ecuador hace 7 años
Si logra dar con el problema, por favor comente indicando cuál fue. Gracias.
Guillermo de Chile hace 7 años
Hola !!!
Tengo una sorento 2003 diesel tenia problema de potencia en subida perdia acelerecion y en carretera con suerte llegaba a 120 con pedal a fondo, limpie el MAF (sensor de aire) con limpia contacto en el filamento central que estaba cubierto de ollin, y santo remedio recupero aceleracion y potencia al maximo. - Espero les sirva.
egon de Chile hace 7 años
Tengo un sorento 2009 diesel me arroja falla P0088 revisamos bomba, cambiamos valvula reguladora de presión, sensor de presion y valvula controladora de presion del riel, uff mucho gasto y sigue igual, falla en frio, luego de una hora aprox. Lo apago y enciendo de nuevo y se arreglar y durante el dia se apaga el check, ahora me dicen que pueden ser los inyectores los revise y estan un poco altos en retorno, si alguien puede ayudarme se los agradeceró mi mail [email protected]
jose de Chile hace 6 años
Hola Egon tengo el mismo problema tuyo es identico, incluso hasta el año del vehiculo y el código de falla es el mismo de hecho ya ni duermo... pudiste solucionar el problema? te lo agradecería un montón [email protected]
egon de Chile hace 6 años
Hola hasta el momento no lo he podido solucionar, si se algo te aviso, por que empezó tu falla?
jose de Chile hace 6 años
Hola egon gacias por responder la primera vez que se encendio el check fue un cambio de aceite, quedo mal puesto el fitro de petroleo o suelto el enchufe se ajusto nuevamente y se apago la luz y volvio la fuerza.
Despues se rodo un perno que sujeta un inyector este se levanto un poco, perdi fuerza, le hizieron un nuevo hilo se instalo el inyector y quedo bien. Hace 2 semanas atras carge petroleo llene hasta la tapa literalmente, al dia siguiente empezo a encender el check y perdio fuerza. Pero igual me permite circular para todos lados, no tira humo negro ni se para y aveces se apaga la luz check y vuelve a tener potencia asi ya llevo 2 semanas y algo. De que ciudad eres?
egon de Chile hace 6 años
Debo darte un consejo, por andar así me eche el motor, comenzó a soplar, después de reparar el motor se dañó el turbo, te recomiendo no usarlo asi
jose de Chile hace 6 años
Oka gracias. Segun tus comentarios le has cambiado casi todo lo que corresponde al codigo de falla P0088 has gastado un dineral. De que region eres te lo consulto porque me dieron un dato muy bueno para llevar el vehiculo a reparar.
jose de Chile hace 6 años
Consulta has limpiado el filtro y el sensor mas revisar flotador del estanque de combustible
egon de Chile hace 6 años
Si, varias veces, lo que me falta es hacer una prueba de los conductos de combustible, soy de la décima región osorno
jose de Chile hace 6 años
Ok yo de la quinta region la ligua y has probado con los cables electricos ya sea del filtro de combustible y los de los inyectores
egon de Chile hace 6 años
Probamos todos los pines, lo más raro es que si hace mucho calor sobre 27 grados más menos no falla
jose de Chile hace 6 años
Que raro buen detalle aca a estado muy helado tambien. Te cuento este finde semana empezare con limpieza de estanque y mangueras de combustible, filtro del interior del estanque, mañana comprare el filtro de petroleo original, ademas revisare cableado y voltaje de sensores te contare como me va. Es lo unico que le puedo hacer por mi parte. Saque hora en una empresa de Limache eberlein.cl expertos en inyección me esperan este martes 31 es mi ultima opcion.
egon de Chile hace 6 años
Yo lo llevé al concesionario de la marca, lo encabezaron le dio el mismo código y me dijeron que para comenzar tenían que cambiar el riel completo de inyección y si no solucionan tendrían que cambiar la bomba con sus válvulas, es el procedimiento de la kia, $ 1.800.000- para empezar y ya le he puesto $ 3.800.000. - así que lo retire altiro
jose de Chile hace 6 años
Que quiere que le diga es una pesadilla que no termina nunca. Y que piensa hacer ahora. ¿cuantos km tiene?
jose de Chile hace 6 años
Hola ego te cuento el finde semana trabaje en el vehículo y detecte que estaba quebrado el sensor de agua que va debajo del filtro petroleo, finalmente no lo encontré en ningún lado por lo general venden la pieza con la bomba de combustible completa así que se fue a taller. Ojalá sea solamente eso.
jose de Chile hace 6 años
Hola egon solucionado el problema Válvula reguladora del riel de combustible se cambió y listo volvió la potencia. Suerte.
egon de Chile hace 6 años
Hola ya la cambie y nada, gracias de todas maneras y me alegro que lo hayas solucionando
Luis Sánchez de Colombia hace 6 años
José podrias por favor enviar fotografía de la valvula q cambiaste para resolver el problema... gracias
jose de Chile hace 6 años
Estimado Luis la válvula se encuentra en el riel de combustible y tiene un sensor o enchufe arriba. El valor de la válvula original en la kia es aproximadamente 250.000 pesos chilenos.
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egon de Chile hace 6 años
Yo cambie esa válvula y nada, por cualquier cosa vendo la que saqué que está buena, aceptó ofertas
ANDRES de Chile hace 3 años
@egonLo pudo solucionar ???
Jorge de Paraguay hace un año
Buenas amigo tengo el mismo problema de la misma camioneta 130.000 km la llevaste al representante que te revise ? Mi caso es de hace 15 dias
Jhon de República Dominicana hace 6 años
Hola a todos, presentó un problema parecido, tengo una Kia Sorento ex 2011 y en pendientes siento que le falta fuerza, también al acelerar normal la siento lenta, ella marca problemas con sensor de oxigeno pero es por qué se le removió el catalizador, podrían orientarme?
Boris de Chile hace 6 años
Hola, tengo repuestos usados de una Kia Sorento 2002 2.5 diesel, todo del motor...consulten disponibilidad si necesitan algo. Soy de Nva Imperial IX región 977087685- Boris
Andre de Perú hace 5 años
Buenos. Dias , tengo una sorento del 2004, dual , acabo de hacerle una reparacion al motor , de plano esta ok, sin. Embargo tiende a perder velocidad y en ocasiones a apagarse , cuando acelero como mucho llego a 2 mil revoluciones y a un max de 25 km , y cuando piso a fondo parece que se fuera al. Vacio ,. No revoluciona ni acelera, alguno tuvo un problema similar. ?
Leonardo de Uruguay hace 4 años
Hola Andrés solucionastes??
freddy de Perú hace 5 años
Buenas tardes yo tengo tambien el mismo problema con mi kia sorento diesel en plano desarrolla bien pero cuando voy a la altura pierde fuerza y se va en humo negro como solucionaron su problema me pueden decir gracias.
nico de Perú hace 5 años
Buenos dias yo tengo el mismo problema pero tiene un acelerado progresivo ya sea en bajada cual sera el problema
Andrea de Chile hace 4 años
Hola tengo un kia sorento 2009se me trababo el motor lo cual llevo a cambiar el turbo biela metales cigueñal rastoficar el motor completo pero aun asi no tiene fuerza el motor para andar no arranca
Sera necesario hacerle un escaneo
Patricia de Puerto Rico hace 4 años
Tengo kia sorento 2011 std después de correrme distancia de 1hr o 2hr pierde fuerza enciende la luz del motor y no acelera si te detienes y la dejas reposar vuelves y la enciendes y arranca súper bien hasta correr la misma distancia nuevamente. La lleve a escanear me dijeron bobinas se cambiaron y sigue haciendo lo mismo...
Alguien puede ayudarme
Victor de Chile hace 7 meses
Hola lo pudo reparar?
Rafael de Costa Rica hace 3 años
Buenas tengo problemas con un Sorento en diésel 2010. Igual al acelerar mas de 3000 revoluciones se va el turbo y si me estacionó y lo vuelvo a pagar y lo vuelvo a encender el turbo vuelve a funcionar pero un día anda bien y luego otra vez pasa. Y cuando da problemas la luz de Eco empieza a palpitar en rojo cuando acelera.
Manuelito de Colombia hace 3 años
Mi kia sorento 3.3 gasolina explosiona y pierde fuerza 0ero luego se recupera, creen que puedan ser los inyectores o sincronización
Adrián de México hace 2 años
Buenos días, tengo una Kia Sorento 3.5 trabaja bien en frío pero nomás agarra la temperatura normal y falla mucho y entré más le piso más se ahoga y asé explosiones
jaime de Chile hace 2 años
En mi kia sorento 2005 automatico el motor aceleraba hasta las 3000 rpm y luego bajaba hasta las 2500, revisaron el el pedal probamos otro pedal de uno de las mismas caracyeristicas y el problema persistia revisaron egr y finalmente era el flujometro. Compre uno usado en desarmaduria y funsiono bien un tiempo y percitio la fallar. Compre un flujometro nuevo y problema solucionado
Matt de Chile hace 2 años
Es turbo lo más seguro porque me pasa lo mismo y cambie el turbo y problema solucionado,ya que el turbo posee circuitos internos.
Angel de España hace 6 meses
Mira si esta con mo la centralita ami me paso igual
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