Fallo por baja de revoluciones

Kia Rio 2011 1.5 5 puertas 185000 kms
Se bajan las revoluciones y se apaga. Prende enseguida. Ya cambie cables. Bujias. Filtro. El ac. Limpie el cuerpo mrcha mínima y sigue igual
ever de Colombia hace 8 años  
EV
1 caso 
maicky de España hace 8 años
Verifica el flowmeter y sensores que estan en el acelerador Tps y sensor de baja
Saludos Ever, es necesario limpiar la válvula IAC (sensor paso a paso) éste sensor se encarga de mantener encendido el motor en RALENTÍ a 900 rpm. Si luego de realizada la limpieza persiste en apagarse el motor es un problema de penetración de aire adicional NO deseado por rotura o desconexión de una de las mangueras pequeñas de aire que conectan en el múltiple de admisión o la rotura de una JUNTA o empaque del múltiple o de la base del cuerpo de aceleración o una penetración de aire por la manguera de vacío del SERVO FRENO. Atte.
Alan de Perú hace 7 años
Un electricista m a dicho q es un problema de compresión d mi motor q es de el número# 1**140 el #2**150 #3**150el #4**150 las medidas de compresión del motor...Quisiera saber si esas medidas de compresión serían el motivo por lo que se apaga el auto
Saludos Alan, Nada tiene que ver el apagón del motor con la diferencia leve y tolerable de compresión, un motor se apaga sólo por dos razones: 1) No pasa combustible al interior de los cilindros.2) No se produce el salto continuo de la chispa en las bujías.
Por lo explicado, sugiero que primero comprueben la presion de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras o PSI,
B) Comprueba NO exista obstrucción del filtro de combustible, C) Observa que dentro del filtro de combustible NO existan particulas o contaminacion con AGUA, de observarse presencia de agua sera necesario limpiar el ranque de combustible. D) si en tu auto instalaron una ALARMA antirrobo y si sus cables eléctricos estan mal unidos y no hacen buen contacto, o si su módulo tiene falla, pueden ocasionar INTERRUPCION del flujo eléctrico a la BOMBA de combustible, o bloquea el trabajo del sistema de INDUCCIÓN, por lo tanto deja de funcionar la BOBINA. E) COMPRUEBA que el sebsor CKP que capta la rotacion de la polea del cigüeñal para que se produzca el salto de chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores. Es posible que en uno de los elementos mencionados se encuentre la falla que ocaciona el apagón del motor. POR la diferencia leve de compresión , sugiero que revisen que la CORREA que regula los TIEMPOS del motor y que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN, No haya saltado dejando fuera de punto al motor.
Atte.
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