Hola un gusto a todos. Yo he tenido problemas con mi Kia Picanto motor 1.0 año 2014, instalado a gnv, cometí un grave error debido a que lo use desde los 50 km de recorrido a gnv, no asenté el motor como debi hacerlo. Por los 43 mil kilómetros toda andaba bien, le hice mantenimiento preventivo general, limpieza de admisión, limpieza del obturador, medida de compresión todo ok, lavado de inyectores mediante el ultrasonido, cambio de aceite, bujías y filtros. El carro salió ok del taller. Habrá trabajado bien hasta los 51 mil km y el carro empezó a perder fuerza, lo lleve al mismo mecánico, como al parecer había hecho un buen trabajo ( mi error no fue consultar a otro mecánico), le paso el scanner y según el presentaba una falla en el cilindro 1 falta de compresión algo así, pero mi pregunta gira como es posible si haciéndole sus mantenimientos preventivos y midiendo su compresión todo estaba ok. Como de un momento a otro todo cambio. Le sacaron la culata para ver que tenía, la válvulas se habían soplado según lo que informó el mecánico y tenia que cambiarse las guias y retenes, luego inspeccionandolo mejor segun el, habia juego entre el piston con el cilindro, entonces decidió bajar el motor para ver que más problemas presentada. Me dijo que debía cambiar anillos por uno estándar 0.10 creó. El monoblock tenía desgaste por eso el juego. Entonces yo decidí encamisetar el monoblock de tres cilindros, poner anillos standar, compre las guías y retenes, se uso la bielas y pistones y todo lo demás pq estaban en buen estado. Ahora se arma el motor todo ok, se debía asentar de nuevo el motor mínimo unos 3 mil km( que son 15 días el carrito es para servicio público). A la semana se le prende el check engine lo llevamos y lo borró dijo que era que marco el sensor de oxígeno eso dijo, que lo trabajen normal que no pasará nada. Bueno al día sgte por la noche empezó el GRAN PROBLEMA, el carro prendió el check engine locamente, prendía y apagaba, llegó el momento que se tranquilizó pero se escuchaba en el motor como si lo metales chocarán de un cilindro y es más empezó a botar humo azulino claro. Decidí parar el carro menos mal estaba por una grifo ahí lo guarde, al día sgte lo lleve al mecánico manejándolo a poca velocidad(seguía igualito con el sonido de metales y el humo azulino claro) el mecánico paso el scanner y arrojó un inyector, hicieron las pruebas de quitar un inyector al cilindro para ver en las condiciones que se encontraban. En conclusión un inyector habia lavado un cilindro. Ya imaginarás como me desconcertó todo eso, quería hacerlo el mismo que es algo mínimo que yo lo hago y bla bla bla, le consulte si un día antes había venido pasaste escáner pq no arrojó eso, no supo que decir, sólo atinó a decir que eso no era su responsabilidad y culpó el mal estado de ese inyector al lavado de ultrasonido. Bueno me dio coraje por el gasto de dinero que se hizo el tiempo perdido y ahora el gasto que se vendría. Lo lleve a un mecánico reconocido de la zona, lo verificó y todo bajo el motor y efectivamente el sonido de los metales era pq una biela se había doblado. Le pregunte cuales fueron los motivos, bajo todo y me dijo. Puede ser inyector lavó motor y lo otro es que los pistones con las bielas no han estado bien puesto o bien ajustado algo así. Conclusión de nuevo a encamisetar, cambio anillos estándar, compre los pistones nuevos, bielas nuevas, metal de biela y bancada nuevo, sujetadores o topes de cigüeñal creó así se llama, el kit de empaquetaduras todo eso cambie. Bueno decidi cambiar ello para tener mejor seguridad y el motor me dure más tiempo, pq dos bielas andaban bien al igual que sus pistones y todos sus metales de ese par. Gracias a dios el cigüeñal estaba intacto. Ya el carro se asentó el motor a la semana se ajustó la culata y calibro bueno no calibro nada pq todo estaba bien. Ya esta trabajando a gas, todo marcha bien. Pero el motor no quedó igual a uno de fábrica, pq no queda sedita, no tiene un sonido finito, tampoco digo que quedó con un sonido horroroso sólo que el sonido del motor es distinto, lo lleve al mecánico al preguntarle pq esta asi y me dijo eso es normal es un motor reparado y no podrá quedar idéntico sino muy similar a uno de fábrica. Mis estimados luego de todo este testimonio, que esperó que sirva de experiencia a todos los usuarios de este foro. Digame con el respeto que uds se merecen pq ese inyector lavó el cilindro, no entiendo las razones, tampoco le pregunte al mecánico se me fue. Y lo otro si es normal el sonido de ese motor reparado a standar.