Acababa de comprar la camioneta de uso, iba viajando cuando di un acelerón para rebasar, llegando entre 6 y 7 mil rev y de pronto encendió el check engine, me dio un olor a quemado, por lo que en el siguiente lugar posible me detuve a revisar todo, y todo parecía estar bien, llegue a un autozone y conectaron al escaner y arrojó el P0031, medio busque en Internet y vi que era un sensor de oxígeno, tome la desicion de continuar hasta donde estaba viajando y ahí cambiar el sensor, y realizar su afinación... Después de cambiar el sensor qué por cierto es muy caro, el problema siguió persistiendo incluso comenzó a vibrar cuando se encendía, se observaban qué bajaban las rev a 500 rpm y conecte ya mi escaner y me arrojó el P0100 qué indica multiple falla de cilindros y random, a veces lo hace y a veces no. Revisando más a profundidad descubrí qué el problema del sensor, no es del sensor en si, es la resistencia del sensor, por lo que revise comunicación en todos los cables y si la hay, la camioneta no tiene un fusible para la resistencia, viene directo de la computadora, por lo que investigue y me dicen que supuestamente un transistor de la computadora podría haberse quemado, pero algo me causa duda, cuando conecte mi computadora monitorie por algún tiempo los sensores de oxígeno y el nuevo me marcaba mucho más voltaje qué los otros, variaba entre 1.4 V y 1.2, tengo entendido que debe estar en no más de 0.9 v para hacer una buena referencia, porque el otro sensor 1 del banco 2 si marcaba entre 0.2 y 0.7v variando. Decidí probar un acelerón con la camioneta y nuevamente el olor a quemado, revise los sensores y ahora el sensor 1 del banco 1 (el nuevo) se queda pegado en 0.7 sin variar nada... Y de hecho ninguno lo hace, se quedan fijos, el único que varía es el sensor 1 del banco 2. Esta situación me tiene vuelto loco porque no logro encontrar el problema, dudo que sea la computadora, al hacer afinación se cambiaron tmb bujías y se pusieron unas de iridio buenas, se coloco también una bobina nueva, mi sospecha es que sea el cableado de los sensores de oxígeno hacia la computadora, que estén en algún punto entre el escape y la transmisión atorados y se estén quemando abriendo así el circuito, pero reviso y tienen continuidad... Si a alguien más le ha pasado o tiene alguna idea al respecto se lo agradecería mucho.