Problemas de Correa de distribución

Correa de distribución: Encargada de transmitir el movimiento del cigüeñal al árbol de levas. Mantiene el motor sincronizado.

¿Qué es y cada cuánto debe cambiarse la correa de distribución en un Veracruz?

Problemas más específicos:

Diagrama de cadena de tiempo 1 caso

Al encender en las mañanas suena la cadena de distribución 1 caso

Suena cadena al encender 1 caso

Tensor de cadena 1 caso

Ruido de cadena 1 caso

La cadena de distribución no se cambia

Ver manual del propietario

Problemas destacados

Recalentamiento Solucionado

Hyundai Veracruz 2007 Crdi 3.0 180000 kms

Mi carro se recalento, se rectificaron culatas, cambio de anillos y empaques, cadena de tiempo y ahora despues de armar todo el carro no arranca si alguno podria ayudarme a conseguir manual de cadena de tiempo y alguna idea de que puede ser, se lo agradeceria.

Bonarge de Panamá hace 8 años

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Me pasó lo mismo

6 casos

Mejor respuesta (según Bonarge)

pepe de Chile hace 7 años

Amigo,, aca paso lo mismo,,con los Hyundai,,cuidado con la posicion de los inyectores,, codigos diferentes, no los lee la ECU

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Bonarge de Panamá hace 4 años

Gracias Pepe, de hecho la ECU fue reemplazada. Verificare el tema de programacion.

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VICTOR JOSE GARCIA PINTO de Perú hace 4 años

Hola, Soy Vìctor Josè de Perù, tengo un Hyundai Diesel Veracruz del 2008, se recalentò y esta en el taller desde hace mas de 10 meses en proceso de reparaciòn ( el retrazo fue originado por la pandemia del Covi-19) y aùn no pueden repararlo, cepillaron las culatas y dieron mantenimiento a los componentes crìticos ( turbo, inyectores, etc) y aùn sigo esperando porque surgen diferentes problemas. Respecto al comentario de Bonarge, se tienen que reprogramar la posiciòn de cada inyector, es decir que se tiene que informar la computador (ECU) que tal inyector se encuentra en tal nùmero de cilindro, antes de esto se tiene que leer cada codigo de cada inyector antes de su instalaciòn.
Ojala alguno de ustedes me pudiera dar informaciòn del manual tecnico de raparaciòn del Motor Diesel del Hyundai Veracruz año 2008, solo logrè encontarlos en la versiòn de gasolina.

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Bonarge de Panamá hace 4 años

Hola Victor gracias por tu respuesta mi correo [email protected] yo tengo manual detaller de esta camioneta. Me gustaria estar al pendiente de su reparacion y asi compartir datos de la misma.

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Edguard de Perú hace 2 años

Hola Victor sigues teniendo problemas con tu Hyundai Veracruz diesel...ya te repararon , quisiera saber si tienes la medida exacta de la altura de la culata del original, porque estoy reparando también un Hyundai similar y no tengo ese dato porque sepillaron y tiene el dato de cuánto se sacaron.

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VICTOR JOSE GARCIA PINTO de Perú hace 4 años

Hola, en muy importante, como lo comenta Pepe, que antes de instalar los inyectores se lea el codigo de cada uno, para luego informar al ECU que tal nùmero ò còdigo de inyector se encuentra instalado en el cilindro numero tal, para que de esta manera el ECU lo reconosca y pueda arrancar el motor , si el resto de componentes se encuentren bien instalados. Saludos.

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Cesar Hernandez de Honduras hace 2 años

Hola amigos Veracruzanos, les saludo desde Honduras, alguien me puede decir como se reprograman los inyectores para la Hyundai Veracruz 3.0 V6? resulta que el motor estaba trabajando bien y luego un inyector empezo a botar compresion y otro fuga de diesel y decidimos reemplazar por nuevos y ahora no enciende y veo que otros han tenido el mismo problema. Si alguien puede ayudarme les agradecere al tel. +50499786256 o correo [email protected]

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VICTOR JOSE GARCIA PINTO de Perú hace 4 años

Gracias por tus comentarios Bonarge. Me gustarìa mucho que me enviaras el manual de taller, por este medio solo tengo informaciòn de l Hyundai Veracruz IX55 a gasolina y no el de motor diesel. Mi correo personal es: [email protected]. Respecto al comentario del perdida de potencia de Hyundai, igual me sucediò 2 veces y logrè solucionarlo: Mi camioenta perdìa cada vez mas potencia, estaba muyn leta y echaba humo, llevè al concesionario autorizado y me dijo que debìa cambiar los inyectores y me mostrò un presupuesto muy alto, dije que no podìa ser que se le cambia todos los inyectores solo con 70,000 Km.. . Bueno empezè a investigar y encontrè la falla, la válvula EGR se atascaba, y no cerraba bien y los gases en combustòn entraban nuevamente al motor y este perdìa fuerza, leì en el manualel funcionamiento de esta vàlbula y es mas como un control de no contaminaciòn del ambiente y no un beneficio al motor, y funciona cuando en motor està en frio y luego se cierra, como consecuencia decidì ponerle una tapa metàlica al ducto de descarga del EGR al motor para bloquear el ingreso de los gases en combustiòn y el motor cobrò vida y comenzò a tener la misma potencia y agilidad que tenìa. La segunda vez me ocuriò algo similar, dije que puede ser? si ya optè por blokear la salida de la vàlbula EGR, revisando el motor en busca del broblema, encontrè que la manguera que và del intercooler al turbo tenìa una gran gieta que se abrìa cuando aceleraba, le puse cinta aistalte para cerrar esta grieta temporalmente, mientras comparaba una manguera nueva, y nuevamente el motor recuperò su fuerza original. Espero que les haya servido de algo mis comentarios. Gracias y saludos a todos.

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