Hola, en tres oportunidades en una ruta de ciertas pendientes nada fuera de los normal, subia bien, pero ya de regreso notabamos que la temperatura bajaba considerablemente en la bajada, ,y manifestaba baja potencia e incluso se quedaba como a una velocidad fija, nunca se detuvo solo fue perdida de potencia al llegar al plano volvia a la vida y como si nada a su rutina normal. En ultimo viaje quedo casi que desmayada pero no se apago... pero luego de un par de semanas al tratar de sacarla del garage en retroceso traqueo horrible, lo saque, lo probe creyendo que tal vez habia metido mal la palanca pero todo funcionaba y las velocidades entraban. Luego sali hice mi recorrido pautado y a la tercera parada no le quizo entrar el retroceso. Si tiene desde hace tiempo dañado el aparatico que activa la luz de freno. Es una camioneta que es conducido por una mujer no excedo de 100 o 110 kM/Hr su aceite esta en los niveles normales. No la he movido aunque solo agarra D. Agradezco su comentario.
Hola yuraima como estas x la valvula del freno ese no es el problema, y no le an metido el scanner para ver q codigo sale y estando para pasala para el dual para ver q velocidad te indica en el tablero xq puede ser 1 sensor
Hola Luis, gracias por tu comentario. Te cuento ya se le conecto el scanner y del sistema no arrojo ninguna falla. Como decimos aca todo esta bello. Lo cual me dijo el tecnico que es algo mecanico, algun gancho o la faja comento el. Aun no la he bajado para su evaluaciòn definitiva ya que mecánicos especializados y familiarizados con Hyundai no hay en la cuidad de Puerto Cabello. Debo llevarla a Valencia, a un taller distinto al concesionario tristemente por causa situaciòn pais. Ahora bien amigo, en mi ignorancia mecánica, que otros factores no directamente de caja se pudiera tomar en cuenta como causales de bloqueo del retroceso. Digo como manera de estar seguro de que debo bajarla y desarmarla. Que pruebas puedo mandarle a realizar? o ya es determinante el hecho de que trono algo adentro, ya con eso basta? y gracias de antemano por la ayuda que puedas darle a esta novata.
Hola, ya solucione lo del retroceso de mi tucson, se partió algo que se llama tambor de retroceso, algo como una ollita con un tipo de engranaje, el me indicò que del millón una. La explicaciòn que pude recabar entre amigos es que mi garaje tiene una inclinaciòn y al poner el pare, la carga del peso recae mas en la caja y no en el freno, al intentar sacarla yo si notaba resistencia en la palanca se ponia dura cuando la llevaba a D y hasta había un leve crujir pero lo asumí como normal. Es posible que esto sea la causa del daño? me gustaría confirmar eso, para evitar entonces estacionarla en la subida. Gracias por todo.
Hola buenos dias gracias a dios resolviste, para q no te vuelva a pasar lo mismo antes de ponerla en pare coloca el freno de mano para q se aguante mejor y asi no te de ese golpe en la caja y tambien puedes colocar 1 cuña en cualquier de las ruedas
Buenas. Lo mejor que puedes y deben hacer en estos casos, cuando van a estacionar su Tucson en pendientes, es pisar el pedal de freno y colocar la palanca de cambio en neutral, después vuelve a pisar el pedal del freno y entonces coloca la palanca en P. Verás que cuando vuelvas a poner el carro en marcha, no sentirás que la palanca está dura, ni sentirás ese golpe que se siente si no haces esto.
Estimados, el problema no es estacionar sobre pendientes sino como hacerlo, al aparcar el vehículo con AT debemos accionar el pedal de freno, luego pasar la palanca a neutro, allí accionar el freno de mano y por último deslizar la oalanca a la posición parking. Sds.
Buenos días amigos, tengo una tucson 2007 secuencial, desde que me rompió la correa de tiempo a ésta fecha ha sido un caos, hubo que bajar dos veces la cámara por impericia del mecánico al querer prenderla no se logró y volvió a doblar válvulas, después de éso se me recalentado dos veces, cambié de mecánico y le costó poner el tiempo, lo logró y quedó perfecta, a dos meses se tranco el tensor y desde entonces pierde potencia, más cuándo está caliente y casi no frena, no puedo usar el aire porqué pierde más potencia aún
Sr jaspe, hola no soy experta pero se me. Parece a la falla que recientemente mi camioneta tenia, revise el modulo de la bobina y vea si esta generando corriente...me volvio loca esa falla y cambie todo el sistema de gasolina desde bujias,pila, filtro, limpieza de tanque y reaparecia la falla...al final era eso, el modulo de bobina.
Muchísimas gracias, sabrás que yo tengo ésa intuición, ahora con su consejo lo reafirmo, agradecido, es posible que al calentar el módulo tenga deficiencia
Buenas tardes, no he vuelto a escanearla, cambié la pila, de no ser la bobina, en el escaner anterior salía sensor picado qué no sé que es y exceso de avance en la leva A, voy a escanear nuevamente a ver, agradecido, falla más cuando más caliente está
Buenos dias , ten go una tucson 20080o02007, y ya en dos oportunidades se ha bloqueado , imposible moverla , se bloquean dos de sus ruedas , esto ha sucedido luego de pasar por barro , alguien me podria dar alguna informacion ? por favor...desde ya muchas gracias
Hola. El problema con mi camioneta estaba en el tambor de retroceso el tornillo principal se partió, por eso el ruido tan horrible. Siendo una pieza tan dura el mecanico quedo sorprendido, y es un carro que ni se forza y casi el 80% sigue original apenas ahorita 12 años despues es que cambiare los amortiguadores. Suponemos que como mi garaje es inclinado al estacionarlo y al momento de salida tendía a ponerse rígida la palanca, sobre todo del retroceso, alguien me decia que era una mala combinación de frenada, el pare y peso. Ahora la dejo en lo plano y de verdad que no ocurre eso.
@luisrodriguezSolo le estamos cambiando el filtro de aceite y aceite y un sensor de cuenta kilómetros q estaba averiado. Aver como nos va...al terminar la probamos y le escribo mi experiencia.