Hace un año mi terracan 2005 3.5 V6 FULL automática empezó a calentarse. El mecánico cambió bomba de agua, sensor de temperatura. Entregado siguió calentándose, la pluma mostraba el aumento de temperatura y perdía potencia. El mecánico hizo una rectificación completa, en realidad encamizó y quedó con las medidas originales. Entegado, volvió a calentar, mostraba el aumento de temperatura en la pluma y perdía potencia.
Revisado nuevamente, cambió el radiador. Entregado, en una ida desde colon/tobalaba hasta los domínicos a las 22:00 hrs llegó con el coolant en ebullición.
Me dicen que podría ser la tapa del radiador. Qué más podría ser?
Estimado para ver ese tipo de problemas hay una herramienta de toma de fugas del sistema de resfigeracion de tu vehículo ya que si el mecánico lo hace al achunte puedes cambiar todo y el problema seguirá , en cuanto a lo que puede ser : culata, termostato, fugas en el radiador, obstrucción del sistema de resfigeracion,etc pero esto se ve con un intrumento especial y no al achunte
En todos los talleres tienen ese intrumento ahora si quieres avaratar costos del cocesionario lo puedes llevar donde un con un colega que tiene un boch car service
Primero revisale el termostato si eso esta bn y sigue calentado si hay algun problema con la tapa del radiador cambiale despues de checale todo eso si en la pruva calienta , sacale los cabesotes tal vez tengan alguna fisura y por eso pase la compresión al radiador y por eso el cooolant este en ebullicion...
Estimado amigo estos carros sufren de calenturas se debe al embrague del radiador, la solucion hacer soldar con aluminio el embrague del radiador con el ventilador, fin a tu problema
La soldadura con Aluminio se soltó. Ahora hicieron una pieza metálica y se agarró con tornillos. Si después de eso te sigue recalentado puede ser el empaque del cabezote o peor el motor
¿de qué se trata el instrumento?
¿Es posible que una tapa de radiador defectuosa genere un problema como este?