Buenas tardes tengo un getz 1.3 2007 cuando lo enciendo con el motor en frió presenta una falla en mínimo que si se acelera el motor no reacciona al momento tarda aprox 2 seg en reaccionar y subir lo rpm luego de que el motor llega a su temperatura normal luego de cinco minutos la falla desaparece y el motor tiene su funcionamiento normal lo han escaneado y no sale nada en el escaner. Se le han cambiado bujías, cable, inyectores, pila, filtro gasolina y catalizador y no se ha solucionado la falla quisiera ayuda con dicho problema. Adicional mente presenta una falla en el sistemas de embrague luego de rodar mucho rato si toca arrancar en un semáforo o en un embotellamiento el motor y caja del vehículo vibran fuertemente al arrancar se quita igualmente se le cambio sistema de embrague por uno nuevo original.
Pareciera que fuera el TPS (Throttle Position Sensor), en español es sensor de posición del acelerador, revisa la resistencia de las 3 patas del TPS. Si no sabes como hacer eso, intenta calentar el TPS con un trapo húmedo en agua caliente (no le vallas a echar agua caliente al motor) enciende el motor y verifica si se le quita la falla. El TPS es un potenciometro, y como toda resistencia electrónica de carbón la misma varia su valor con la temperatura, si esta muy frío o si esta muy caliente. Creo que el motor vibra porque a pesar que aprentan el acelerador la computadora no se da cuenta de eso y no manda a echar más gasolina. Si no es eso, revisen los sensores de oxigeno, la valvula IAC y el sensor de entrada de aire (MAF o MAP depende del modelo de carro)
Muchas cosas hacen ruido, te recomiendo ser mas especifico. Si es un ruido como de algo rodando generalmente es el rodamiento del embrague, el que esta en el cigueñal, si suena sin presionar el embrague entonces es el rodamiento del collarin
Bajar la caja para hacer mantenimiento es un costo significativo que depende de tu mecánico. Considerando eso seria bueno cambiar todo el kit; de otra manera tendrás que pagar nuevamente por bajar la caja cuando quieras cambiar algún otro repuesto.
Sin embargo cambiar todo representa un costo mayor, si tu presupuesto es discreto podrías bajar la caja y evaluar que repuestos ameritan un cambio. Dependiendo de tu manera de conducción puede ser que el resto de los componentes le queden mucho tiempo de vida aún, sobre todo si son partes originales que por lo general duran más que otro de dudosa calidad que a la final te dure menos aunque sea nuevo.
Tengo un Getz 2008 motor 1.6 con 89.000 km.mi casi es que al cambiar las velocidades debo darle un poco de presion al pedal del acelerador para que desplace. Dos dias despues, el pedal se puso duro y no entraba ninguna velocidad. Empujado lo lleve a casa y al encenderlo dos dias despues hacia los cambios normalmente. Que esta sucediendo con rl embrague anigos?
No entiendo bien tu problema:
(. . . )al cambiar las velocidades debo darle un poco de presión al pedal del acelerador para que desplace(. . . ) ¿desplazar qué? ¿Estas seguro que es el pedal del acelerador?
(. . . )el pedal se puso duro y no entraba ninguna velocidad. (. . . ) ¿cual pedal?
¿Es el embrague mecánico o hidráulico?
Si el embrague es hidráulico, entonces pareciera que de alguna manera el circuito hidráulico se tapó, puede ser que necesites limpiar todo el circuito hidráulico, o solo limpiar la bomba y cambiar todas las gomas. Las gomas de los cilindros hidráulicos del embrague (Bombin superior e inferior como le dicen en Venezuela) son sensibles al calor y a los sedimentos (en caso de que no le hallas cambiado nunca el liquido de frenos)
También deberías revisar los electro ventiladores del radiador, porque a veces no giran lo suficientemente rápido y el aire caliente se queda mas tiempo en el área del motor, ese pequeño aumento de temperatura en el compartimiento motor no afecta el funcionamiento del motor apreciablemente, pero si recalienta el circuito hidráulico del embrague cuando estas detenido en alguna cola y el día es caluroso.
Si el embrague es mecánico podrías inspeccionar que la guaya este bien calibrada y que el resto del varillaje este alineado, a veces los bujes de las palancas se desgastan y quedan en mala posición.
Bajar la caja para hacer mantenimiento es un costo significativo que depende de tu mecánico. Considerando eso seria bueno cambiar todo el kit; de otra manera tendrás que pagar nuevamente por bajar la caja cuando quieras cambiar algún otro repuesto.
Sin embargo cambiar todo representa un costo mayor, si tu presupuesto es discreto podrías bajar la caja y evaluar que repuestos ameritan un cambio. Dependiendo de tu manera de conducción puede ser que el resto de los componentes le queden mucho tiempo de vida aún, sobre todo si son partes originales que por lo general duran más que otro de dudosa calidad que a la final te dure menos aunque sea nuevo.
No entiendo bien tu problema:
(. . . )al cambiar las velocidades debo darle un poco de presión al pedal del acelerador para que desplace(. . . ) ¿desplazar qué? ¿Estas seguro que es el pedal del acelerador?
(. . . )el pedal se puso duro y no entraba ninguna velocidad. (. . . ) ¿cual pedal?
¿Es el embrague mecánico o hidráulico?
Si el embrague es hidráulico, entonces pareciera que de alguna manera el circuito hidráulico se tapó, puede ser que necesites limpiar todo el circuito hidráulico, o solo limpiar la bomba y cambiar todas las gomas. Las gomas de los cilindros hidráulicos del embrague (Bombin superior e inferior como le dicen en Venezuela) son sensibles al calor y a los sedimentos (en caso de que no le hallas cambiado nunca el liquido de frenos)
También deberías revisar los electro ventiladores del radiador, porque a veces no giran lo suficientemente rápido y el aire caliente se queda mas tiempo en el área del motor, ese pequeño aumento de temperatura en el compartimiento motor no afecta el funcionamiento del motor apreciablemente, pero si recalienta el circuito hidráulico del embrague cuando estas detenido en alguna cola y el día es caluroso.
Si el embrague es mecánico podrías inspeccionar que la guaya este bien calibrada y que el resto del varillaje este alineado, a veces los bujes de las palancas se desgastan y quedan en mala posición.