Hola buenas tardes hace poco compré un Atos le hice afinación, le cambiaron la válvula de pcv y las bujias, mandaron a rectificar la tapa del motor y sigue pasando aceite en la parte del filtro por lo tanto hace que arroje aceité azul, no pierde potencia al correr, no batalló para encender lo, tampoco se calienta que puede ser?
Tienen que rectificar los asientos de valvulas y cambiar las guias y retenes para que no retorne aceite. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Hola yesica tienes un atos como el Denis. Esta avería suele ocurrir cuando el motor funciona con una temperatura elevada o esta mal montada la banda de tiempo,te ha podido pasar algo de esto?
Hola Angelberen mira yo fui a ver si le faltaba aceite por las dudas el que vende lubricante dijo que si le faltaba entoce le puso un litro para mi mucho pero el sabe desde hay todo bien de repente pierde aceite y cambio el filtro de aire y se ensucia de aceite. Es puede ser yo estoy en argentina y acá pocos saben de este auto. Que es la banda de tiempo y la temperatura sube por la mitad cuando hace calor nada más
Ese problema es o la válvula se sale de la tapa de los caballitos cual tiene una manguera gue va al múltiple de admisión o revisar gue su junta de blog sea la del 1.1 y no la 1.0 de ser así la del 1.0 no tiene el desahogo del aceite de atrás por eso sube el nivel y la válvula k le dije antes la admisióna y la manda al filtro de aire ok
El mío no le sube la temperatura solo he notado que cuanto voy a 80 empieza arrojar humo y baja la velocidad le cuesta entrar las velocidades estoy desesperada ya van 2 mecánicos que lo ven y solo juegan a las adivinanzas con el carro no me sabe decir que tiene lo último que dijeron es que si no quedaba con la rectificación de la cabeza sería un ajuste de motor
Hola chicas he estado repasando vuestros problemas y hay cosas que no me han quedado claras. DNis dices que sale aceite azul en el filtro o lo entiendo mal, el aceite de un motor diésel es negra o oscura al poco tiempo de cambiarla depende de como esté el motor(enviad foto de ello)
Me queda claro de que si el motor no se calienta en los dos casos no es problema de el asiento de valvulas es que se habre antes de tiempo y eso lo regula la correa de distribucion. Me ha pasado en varios motores que se pasan los ejes de las poleas y aunque las marcas de la correa el tan vien los ejes no quedan centrados por qie no están en la posición que devén estar respecto a las marcas. Creo que es el problema que teneis, últimamente me llegan muchos problemas de este tipo, me estoy dando cuenta de que hay poca gente que sabe montar las correas de distribucion bien y no lo tienen en cuenta a la hora de poder localizar ciertas averias.
DNis me queda claro que en tu vehículo anduvieron a la correa y puede estar mal montada. Pero a Yesica no se si la han cambiado y por eso la averia o es de que se pasó el eje
Lo que quise decir es que pasa aceite al filtro de aire entonces cuando lo corro todo ese aceite acumulado en el filtro empieza a a salir por él tuvo de escape el humo que arroja es de color azul y huele feo
Ok DNis tu problema es el turbocompresor, los síntomas son falta de potencia y consumo excesivo de aceite y combustible, y en algun momento el ordenador deveria indicar una luz en el tablero de gallo de motor o sistema de anticontaminacion
El motor ya estaba mal, los anillos ya estaban desgastados y se filtraba el aceite hacia el filtró de aire y eso mismo provocaba la salida de humo azul por el tuvo de escape, no hubo más remedio que ajustar el motor cambiar las piezas dañadas por lo que me hicieron me cobraron 13 mil pesos
Hola yo también tengo ese problema Lo anillamos pero sigue el problema le quite la tapa de punterías y se llena de aceite toda la cabeza no alcanza a desahogarse el aceite de las venas de vacío si me pueden ayudar gracias
Me queda claro de que si el motor no se calienta en los dos casos no es problema de el asiento de valvulas es que se habre antes de tiempo y eso lo regula la correa de distribucion. Me ha pasado en varios motores que se pasan los ejes de las poleas y aunque las marcas de la correa el tan vien los ejes no quedan centrados por qie no están en la posición que devén estar respecto a las marcas. Creo que es el problema que teneis, últimamente me llegan muchos problemas de este tipo, me estoy dando cuenta de que hay poca gente que sabe montar las correas de distribucion bien y no lo tienen en cuenta a la hora de poder localizar ciertas averias.
DNis me queda claro que en tu vehículo anduvieron a la correa y puede estar mal montada. Pero a Yesica no se si la han cambiado y por eso la averia o es de que se pasó el eje