Hyundai Accent Donde está la EGR en h. Accent 1.5 CRDi 2007?

Solucionado

Donde está la EGR en h. Accent 1.5 CRDi 2007?

Hyundai Accent 2008 MC-3 puertas, 1.5 cdri, motor D4FA 226000 kms

Hola me gustaría que me ayudarais a saber dónde está ubicada la válvula EGR en un hyundai accent 1.5 CRDi del 2007, matriculado en 2008, ya que la lleve a limpiar y me limpiaron lo que se supone que es el colector de admisión era como una cosa alargada con agujeritos y con carbonilla en los agujeros y me limpiaron lo que iba pegado a ese colector y luego me han dicho que eso no es la EGR que eso es la válvula de mariposa, o sea, que no es la EGR, por lo que creo que el mecánico no sabía bien dónde estaba ubicada y me ha limpiado solo el cuerpo de mariposa y supuestamente la admisión pero no sé dónde está la EGR a ver si alguien me puede ayudar.
Muchas gracias

neokike1 de España hace 3 años

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Me pasó lo mismo

6 casos

neokike1 de España hace 3 años

Encontré la válvula, ahora me encontré con un problema más serio, porque el coche lo compré usado hace 8 meses y hoy mirando cómo podría quitar la EGR para limpiarla veo que donde acaba el tubo en forma de fuelle, que va al escape, le habían puesto una chapa para anularla mecánicamente, a mí me gustaría tener el coche como viene de serie, sin anulaciones, y si tengo q limpiar EGR limpio, pero la ITV no creo q pase por alto algo así, y hecho tan mal...alguien puede guiarme para sacar la EGR? Me da miedo empezar sin saber nada no sea que se caiga alguna junta o algo... Y no encuentro ningún vídeo ni ningún tutorial para este coche de esta pieza en cuestión a ver si me puede ayudar alguien...gracias de antemano.

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neokike1 de España hace 3 años

Poco a poco voy descubriendo cosas, me toca cambiar el tubo flexible porque está rajado, si alguien puede decirme si al desmontar EGR y limpiar, el enfriador de gases se limpia también o no, porque la estructura es de tubos pequeños por dentro por lo que veo. Si alguien lo ha hecho o lo sabe agradecería que me lo dijese. Gracias.

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Mejor respuesta (según neokike1)

neokike1 de España hace 3 años

Ya quedó arreglado poniendo el tubo flexible nuevo, limpiando EGR, admisión, y el motor va bien de momento. He aprendido mucho sobre la EGR y como desmontarla y limpiarla. Si alguien con motor CRDi necesita ayuda sobre esto pregunté q le ayudo en lo q pueda

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Luis de Estados Unidos hace 3 años

Yo necesito ayuda no se donde esta la válvula egr de mi Accent 2003

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neokike1 de España hace 3 años

@LuisHola Luis, tu coche y el mío montan motores diferentes, a partir 2006 cambiaron, seguro la tuya es más básica. Voy a mirar el motor del 2003, pero mira por la parte de detras q se ve bien. Coméntame...

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Rosario de Uruguay hace un año

Buenas, como limpiar la egr de hyundai accent 2017?

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Juan Calderon de Venezuela hace un año

Tengo un excel 1.5 carburado y me presenta fallas: prende pero no acelera, pierde fuerza...el carburador está bueno, se lo cambié pero no corrige la falla

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Nicolás de Argentina hace 8 meses

Donde está ubicada la egr del 307 HDI 2.0 me podrían ayudar? Gracias

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FelipeF de Chile hace 3 años

Hola Neokike, tengo un problema con mi new accent 2007 crdi, lo que pasa es que de un día a otro no dio mas partida, según scanner es el intake manifold. Voy a sacar todo para realizar una limpieza completa y también la egr para dejar todo ok.
Me podrías guiar con algunos consejos?

+56965976327 es mi Whatsapp

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neokike1 de España hace 3 años

Por lo que veo lo más lógico es que se te haya ido obturando la entrada de aire en el colector de admisión por el error que me dices que te sale en el escáner y todo eso es por culpa de el sistema este de EGR que para no contaminar lo que haces llenarnos de mierda el colector de admisión la caja de mariposas y al final el motor también y los motores que he podían durar 20 años y 30 al final en 10 años o poco más separan y les tienes que dar una limpieza brutal porque no todo el mundo puede gastarse cada año 250 € en limpiar el sistema de EGR tienes que desmontar desde el filtro de aire quitando primero los bornes de la batería claro y a partir de ahí ya puedes ir desmontando la caja de mariposas y el colector de admisión y de paso aprovecha y limpia la EGR son todo tornillos no tiene pérdida pero tiene su trabajo si no has tocado nunca el motor del coche algún amigo que sepa un poquito que te ayude. Limpia bien el colector de admisión desmontarlo es fácil, luego ya decide si anular la EGR con una chapa entre el tubo y el colector de escape o limpiar también la EGR.

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neokike1 de España hace 3 años

@neokike1Te he leído y creo que todo lo que te he puesto antes no te hace falta porque sabes bien desmontarlo límpialo con gasoil la válvula EGR desmonta las lleva unos tornillitos que abren y ver la parte dentro y los limpias todo bien el enfriador hay gente que no lo limpia pero yo limpiaría porque también se van obstruyendo los conductos por los que pasa el gas descape que vuelve al motor, nosotros cuando lo limpiamos después al final le dimos con una karcher de esta depresión a todo tanto a la egrcomo al colector y se quedó bastante bien, ya lo de anular la ono depende de cada uno el coche al final con ella anulada no da error este coche de ningún tipo poniéndole una chapa donde te he dicho antes, y en la inspección técnica de vehículos dependiendo del país pues cambiar a lo que te miren pero quitar y poner la chapa son 10 minutos. Hay gente que no es partidaria de ponerla pero es que te va la vida del motor en ello ya es cosa de cada uno anularla o estar haciendo la limpieza está pues cada año o cada dos años porque las EGR hollín mezclado con vapores de aceite te lo va a meter siempre para dentro. Ya me contarás un saludo

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neokike1 de España hace un año

@neokike1Corrijo en este modelo del 2007 y 2008 que vamos creo que es el mismo desde el 2006 al 2010 no se enciende la luz del check engine al ponerle una chapa directamente en la salida del colector hacia el tubo que va a la EGR pero luego si te aparece en la máquina de diagnosis el código p401, que es el de insuficiente cantidad de gases del escape entrando a la EGR por motivos obvios de que le has puesto una chapa en mi coche no se enciende el check engine y lo único es que con una máquina cuando te parezca conveniente le borres el código si le quitan la chapa porque si se la deja puesta aunque se lo borré va a salir otra vez al meter el máquina de diagnosis pero no me interfiere en otra cosa en principio. Lo mejor sería una anulación tanto mecánica con una chapa como de software en la centralita para que no te saliera ese código de error, pero ahora venden máquinas que no valen mucho que tú mismo le puedes borrar los códigos de error y luego depende de cada país y la normativa que tenga desde luego en Europa con el tema de la contaminación están inventando cosas que el único que hacen es destrozar los motores y que duren cuatro días...
Lo que sí me he dado cuenta es que aunque no se enciende el testigo de avería de motor que normalmente en mi coche te está avisando al menos cuando se queda fijo de un problema en el tema de misiones me di cuenta que a los dos dos tres meses a partir de que lo tuve un tiempo ya que yo al principio ni sabía que la habían puesto una chapa ahí a la salida del colector de escape y estuvo así un año pero después se me encendió lo de la luz de averia motor y hay que tener cuidado con los talleres multimarca porque me dijeron en uno que salía en la diagnosis un problema de caudalímetro que con el tiempo y mirándolo con otras máquinas y amistades es el código p401 de insuficiente cantidad de gases recirculados nada que ver con el caudalímetro,, y en cuanto le quitan la chapa se apaga la luz pero lo que me extrañas que se encienda a los tres meses de haberle cortado el suministro de gases recirculado no se enciende al instante por lo que tengo alguna pequeña duda de que sea por otra cosa pero desde que probé a quitar la chapa y de esto hace 4 meses no se ha vuelto a encender pero claro entramos en lo que son los problemas de las EGR y que un motor que antes eran para toda la vida si lo cuidabas bien sabes que le estás metiendo mierda al motor y que tienes que hacerle una descarbonización de todo cada dos años y esto es mucho más brutal cuando son coches de gasoil. Yo ahora cuando pase la ITV como además solo lo uso para viajar por autovía de una ciudad a otra que no callejeo le voy a meter la chapa otra vez y cuando me encienda la luz se la quito un momento y que se apague y con una maquinita que además son bastante baratas de estas básicas que te sale el error y puedes borrar la luz y fuera y le alarga la vida al motor años. Que no soy un experto en mecánica ni nada pero lo voy a hacer así le haré que funcione la EGR y el sistema entre dos y tres meses al año para que no se quede eso agarrotado pero el resto del tiempo le metes la chapa y el coche va igual con la variación mínima que comentan en los vídeos con respecto al sonido del motor o mejor respuesta en bajas y alguna cosa así pero le estás quitando que entren gases con hollín a la admisión y de la admisión al motor directamente, y por ahí me imagino que ya habréis visto en las fotos de cómo quedan las egrs y los tubos o manguitos que en algunos casos hasta se obstruyen totalmente con el chapapote ese que se forma entre lhollin y el aceite... Y el motor porque no lo podemos ver pero por narices le tiene que afectar recibir gases con hollín por mucho que eso haga que no contamine, echa menos óxidos de nitrógeno pero te dura el coche cuidandolo y descarbonizandolo y todo eso incluso así seguro que duran menos de la mitad de lo que duraba antes un coche diésel que como digo eran eternos si les cuidaba bien

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