Ya hace dos meses, aprox. A los 90.000 km empezó con a bajar el rendimiento del combustible, realice afinamiento completo, y ademas limpieza de inyectores, lo peor fue que cuando se realizo la limpieza de inyectores el vehículo comenzó a gastar mas combustible, luego de eso lo lleve a realizar 2 scanner en donde no arrojaron nada, pero al ir a un tercero para medir los gases también se le hizo un tercer scanner en donde el mecánico me dijo que el sensor de oxigeno estaba funcionando mas lento, que por ende ese era el problema, luego realice el cambio de este sensor, no generando ninguna diferencia, ya me sobrepaso este problema ya que no encuentro la causa raiz y me ha hecho gastar mucho dinero atacando fallas que no son las que corresponden. Da la coincidencia que este problema comenzo cuando se realizo el cambio de aceite a los 90.000 km, puede ser alguna causante del bajo rendimiento del combustible?
Si limpiaron los inyectores puede que se hayan descalabrado , por enede inyectan mas bencina de lo debido , por otro lado si ya cambiaste el sensor de oxigeno ignoro la marca , trata de cambierle el origuinal
Cual es la mejor forma de calibrar los inyectores, antes me gastaba de forma pareja entre raya de bencina, y ahora por raya me puede andar 20 km como puede andar 40 promedio entre carretera y ciudad, y el sensor que cambie es el original, no se si existe un reset para este sensor.
Hola, hace dias, me compre una hyundai tucson 2011, gasta bastante combustible 15 kilometro x galon es excesivo el consumo, sobre todo que el lider de la agencia la recomendo por ser un vehiculo economico, le colocaron el scanner y arrojo el codido P2004, se cambio el selenoide y el consumo sigue igual, por favor darme alguna sugerencias.