Calentamiento

Honda CRV 1998 4 puertas 200000 kms
Hola tengo un problema hace meses con mi auto, es una vagoneta Honda Crv 98; sucede que primero rompió manguera de entrada del radiador y se cambio y después se calentaba hasta que rompió empaque de culata; el mecánico cambio empaque y aprovecho de cambiar anillas por el desgaste que tenían. Después de que arreglo el motor, el auto vibra al punto que hace vibrar todo el auto y el mecánico me dijo que era por los asientos del motor pero que en el tiempo se acomodarían. Después de dos meses el auto nuevamente empezó a calentarse y se empezaron a romper mangueras del radiador, ya cambie la que va a la calefacción, la de salida del radiador y también hice arreglar el radiador de fugas. El auto sigue calentando y hay un pequeño ruido cuando enciendo el auto. No se si la vibración tenga q ver con el problema. Por el momento sólo cargo agua filtrada en el radiador por que cuando revientan las mangueras pierdo el refrigerante. También ocurre que se vacía el agua del radiador pero el depósito de reserva esta a un nivel normal. Podrían ayudarme con algo de Info. Gracias
VIctor de Bolivia hace 9 años  
VI
18 casos 
Taller Lozautos Col de Colombia hace 9 años
A veces los arreglos parciales no son buenos a la CR-V me han dicho, que puede durar hasta los 800mil kms para re-acondicionar el motor es decir, cambiar pistones, cilindros, juntas o casqueteria, bomba de aceite, impulsores, kit de repartición y rectificar cigüeñal, en la culata cambiar válvulas, guías y asientos mas la empaquetadura y el mantenimiento al kit de inyeccion incluida la bomba de gasolina; esto según el uso y el abuso que le hayan dado al motor es decir "la pata"; de lo contrario si solo se cambian anillos puede ser que: pierda lubricación por las juntas o casqueteria y no este llegando aceite de manera optima a todo el motor Y/O la bomba de aceite ya este para cambiar, si es así el motor puede sufrir daños irreversibles hasta se puede fundir o pegar por falta de lubricación, por ello los arreglos parciales si en algunos casos y teniendo un diagnostico serio son buenos en otros casos sale mas caro como dicen acá "el caldo, que los huevos"... suerte..."pdt: lo anterior teniendo en cuenta que el mecánico de su auto este calificado para arreglar la cr-v"
Romeo V illanueva de Guatemala hace 2 años
Amigo limpia bien los sensores con espray para limpiarlos bien no con w40, tiene uno en el tapón del radiador en lado abajo,allí donde le sacas el refrigerante o el agua y le limpias el sensor MAF esta en el lado izquierdo del manif u ll, no te dejes engañar, la próxima te van decir que por el hule de las llantas,investiga en YouTube,all hay mucho técnicos que te pueden hayudar, bendiciones.
koki de Argentina hace 8 años
Todo esto que leo me esta pasando a mi carro, del ruido despues k eviso la bomba de agua el mecanico, cambie radiador, mangueras, tapon, un cano, que va la bomba de agua, x ultimo le quite el termostator, siempre recalienta, le deje directos los abanicosssssss, que alguien me explique, que es????????????????/
BenjazulHOnda de Chile hace 6 años
Rectifica y revisale compresión a la culata...
koki de Argentina hace 8 años
Veo que no solo yo tengo problemas con la honda crv, el cancer es el mismo abra un mecanico que los pueda ayudar x favor, ya gaste muchoooooooooooooooo
Lamberto ESCOBEDO Quintero de México hace 6 años
Sabes amigo veo los comentarios sobre el calentamiento y los remplazó de todas las partes relacionadas,incluso de varios ańos de estos motores he llegado ala conclusión del problema estos motores han sido fabricados con un problema interno de circulación del agua,estamos en demanda a honda
Taller Lozautos Col de Colombia hace 8 años
En realidad el tema es uno solo, repuestos de calidad "originales o de marca japonesa" y mano de obra, los Honda son motores de precisión "Relojes Suizos" en este caso Nipones, por ello como lo indique en la primera respuesta, nada de arreglos parciales, nosotros como taller no recomendamos, por que al final "la cura resulta mas grave que la enfermedad" y la variante presupuesto se incrementa.
raxiro de Colombia hace 4 años
Si ya dijo somos torombolos
fredd de Ecuador hace 8 años
Aca en ecuador pasa lo mismo como vendedor de repuestos japoneses , podría decir que para meter mano a un auto honda tiene que ser un mecánico calificado ya que los motores honda son muy especiales mi recomendación gasten en un mecánico calificado que sea de su confianza ya que todos los mecanicos son sapos y careros cuando ven un auto de marca le ponen el brazo
Carlos de Ecuador hace 7 años
Tienes razón acá salvo contadas excepciones son unos pillos me consta lo digo y lo sostengo
Rgaleano de Estados Unidos hace 6 años
Mira tenía el mismo problema ponía el caliente y salía frío mi amigo destapó por debajo de la guantera le dio un pequeño golpe a un motor que controla la entrada del frío y el caliente y empezó a funcionar pare ser que esto se pega y no se mueve esa fue mi solución ya que varios mecánicos decían que cambiará varias cosas y de por sí muy costosas
Rafael Calderón de Costa Rica hace 8 años
Como mecanico no recomiendo el cambio de anillos todo nuevo y nada genérico oberhol del motor mas aún si el motor se recalento por falta de líquido refrigerante
Rafael Calderón de Costa Rica hace 8 años
Gracias por su atención a mi humilde comentario
mani de República Dominicana hace 7 años
A mi me estaba pasando lo mismo con mi CRV 2000, se me calentaba y cambie la empacadura 2 veces y seguia dando problema, cambie el tapon, luego el radiador, al final decidi cambiar el motor y ya estoy tranquilo.
Toñazo de México hace 7 años
Amigos yo les quiero comentar algo que le pasa a mi crv 2004, en el indicador de temperatura marca que se calienta hasta casi el máximo, prendiendo los ventiladores y así sigue andando sin llegar a botar anticongelante ni nada y lo checaron con el escaner y no rebasa de la temperatura adecuada para funcionar, ya cambié bulbos y sensores de temperatura pero sigue haciendo la falla en subidas, pero en plan o bajadas la aguja regresa hasta antes de la mitad asi sea en ciudad como en carretera, que podría ser?
carlos de Argentina hace 6 años
Si ya cambiaste todo, seguro que es el radiador q seguramente tiene algunas vias tapadas o con menos circulacion de agua debido a que tienen sarro, como el colesterol en nuestras arterias, el liquido circula pero no lo suficiente, y desde ya tenes que usar el liquido refrigerante exclusivo para honda, saludos
William Eguizabal de Guatemala hace 4 años
Lo probable es que este mal tu termostato, ya que el bulbo de temperatura está en el radiador difiere de la temperatura real del motor
Meño de México hace 3 años
Me pasa exactamente lo mismo, lo solucionaste?
JAVIO de México hace 5 meses
@William EguizabalLas CRv 2000 traen 2 bulbos de temperatura
Uno en el radiador y otro en la parte donde tiene la salida la manguera superior del radiador al motor
Nelson Mendoza de Bolivia hace 7 años
Mi crv 98 anda por 30 minutos bien y luego empieza a calentar, me paro y lo mantengo acelerado hasta los 2700 rpm y la temperatura empieza a bajar pero al volver a avanzar empieza nuevamente a subir la temperatura. Ya le saque el termostato, no pierde refrigerante está siempre lleno.
[email protected] de España hace 6 años
Tuve el mismo problema y despues de cambiarle l junta,de culata, termostato, bomba del agua... resulto ser del radiador. Te aconsejo que pruebes con el radiador en primer lugar.
Alberto Mendoza de Guatemala hace 2 años
Buen día, con una pregunta como resolviste tu problema ya que me pasa lo mismo saludos desde Guatemala
Maicol de Chile hace 6 años
Amigos tengo una CRV año 98 se me calienta que puede ser...
Silbana Torrico Vaca de Bolivia hace 6 años
Yo tengo una honda Cr-V 98 pasaba lo mismo isimos sondear osea limpiar el radiador y se acabo el problema
Jorge de Puerto Rico hace 6 años
Tengo un Honda crv 2009 al acelerar vibra y subiendo lo hace mas.
Silbana Torrico Vaca de Bolivia hace 6 años
Cuando las juntas tienen desgaste hace eso
Es a cambiarle las juntas
Luis de Costa Rica hace 6 años
Adquirí un crv 2002 cuando lo encendía botaba humo x la mufla, se le cambiaron los sellos de válvula, pero sigue igual, al andarlo ya deja de humiar, que podrá ser. Alguien que me pueda ayudar por favor
wilbert de Guatemala hace 5 años
Amigos tengo una crv 98 mecánica, con 127000 millas, el problema es que me esta calentando pasando mas de la mitad la manguera que va del radiador hacia el motor se inflo igual la que va al aire acondicionado ya le quitamos termostato y sigue calentando, y en la tapa del motor se junta como espuma que podria ser ya que el aceite no tiene agua y en el radiador no hay aceite
Jairo de Guatemala hace 3 años
Como lo solucionaste
A mi me pasa lo mismo ya se cambio de culata, bomba de agua, radiador y tapón la temperatura sube pero no tira agua no entiendo que será
Gustavo Sepulveda de México hace 3 años
Tengo problema con mi crv 2011 al ha acelerar regresa el. Agua al deposito y al no tener agua se calienta que podrá ser?
Josue de Costa Rica hace 2 años
Lograste solucionar el problema ?
Romeo V illanueva de Guatemala hace 2 años
Mi Honda 2006 trabajaba muybien hasta hace poco tiempo despues de 30 minutos de recorrido y la detengo, es decir la apago y en 15 minutos despues la quiero encender me cueta y si enciende pero forzado el motor y al rodar tiembla toda la camionta y se apaga en el menor chanse.
Carlos de México hace 2 años
Hola tengo una honda crv cuando la compre la movia un rato y prendia los abanicos pero ahora no la muevo 20 km u no los prende ya cheque los avanicos y si jalan y cambie fusibles y no jalan ¿ que creen que sea?
Romeo V illanueva de Guatemala hace 2 años
Verifica le los sensores, tiene uno en el tapón del radiador, otro es el de detonación, uno más en el catalizador y otro debajo del filtro o sea encima de la caja, búscalos en Google.
Juan de El Salvador hace 5 meses
Y si enciendes las corte días te ensenderan porque la mía si enciendo las cortesias encienden el primer tiempo
Juan de El Salvador hace 5 meses
Buenas amigos yo tenia ese problema y como todos cambie empaque de culata sondie radiador cambio de aceite y más
Pero la solución la tuve cambiando los ventiladores que de echo me avían regalado de una ford Scape 2011 vienen unidos los corte los separe y la verdad los adacte. Y ya la yeve a lugares lejos probé en cuestas cargado con gente y asta el día de hoy no me a dado problema
Juan de El Salvador hace 5 meses
También me dio el problema la caja que cuando calentaba quedaba patinando osea como que estaba en neutro y todos me desian qué era de cambiar caja y un amigo mecanico me la desarmo y solo era el filtro de aceite el malo. Lastima que esa caja no trae cárter ay que bajar la Caja y aprovechando acerle un mantenimiento a toda la caja. Espero les sirva de algo la info
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