Buenas tengo un Honda Crv 98 automatico 4x4 tengo problemas a la hora de subir cuestas el carro pierde fuerza y pongo la marcha pero no camina,pero si voy en una recta el carro pasa las marchas bien que podra ser.
Me puede apoyar ya que tengo el mismo problema que USD mi camioneta Crv 2000 cuando voy en rutas empinadas pierde fuerza y hace un ruido no deja rodar la bien la s ruedas gracias
Buenas lleve el carro hacer un scanner lo y llevaron a probar en cuestas ahí sí tiró el error eran dos sensores no era caja, tenga cuidado en eso xq a mí me dijeron que era caja y no es eso... El mecánico mío lo que hizo fue limpiar los errores que dió ambos sensores y ahora el carro anda bien ya sube cuesta normal.
Mientras la unidad no presente un codigo y se encienda la luz check engine, no va a presentar falla en scanner. Incia limpiando el sensor MAF que esta ubicado en el multiple de admision, el sensor MAP que se encuentra en el multiple de admision, considero que con estos ajustes se mejorara
@SalerLas CRV's mas nuevas no tienen distribuidor, el ajuste del avance lo hace la computadora, asi como la mezcla de aire y otros ajustes, puedes tambien limpiar los filtros del VVTI,
Mi Honda CR-V 1997 4WD tenía el mismo problema, perdía fuerza en las subidas y cuando quería acelerar rápido...el mecánico no supo arreglarme la falla. Yo mismo lo arregle. Resulta que estaba fuera de tiempo. Desatornille el distribuidor y le di ajuste. El espacio que tenia para ajustar no era suficiente así que tuve que abrir los orificios con un disco para cortar metal de tal manera que tuviera mas espacio para ajustar el tiempo en el distribuidor... eso resolvió el problema por completo...
Hola henry ami me pasó algo parecido iva manejando y se me detuvo completamente nada mas hizo un pequeño silvido y ni para atras ni para adelante si puedes compartir que sensores le checaron a tu vehiculo te lo agradeceria mucho, ö si alguien tiene alguna idea de lo que se trata se los agradecere mucho gracias.
Hola Miguel... Mi Honda CR-V 1997 4WD tenía el mismo problema, perdía fuerza en las subidas y cuando quería acelerar rápido...el mecánico no supo arreglarme la falla. Yo mismo lo arregle. Resulta que estaba fuera de tiempo. Desatornille el distribuidor y le di ajuste. El espacio que tenia para ajustar no era suficiente así que tuve que abrir los orificios con un disco para cortar metal de tal manera que tuviera mas espacio para ajustar el tiempo en el distribuidor... eso resolvió el problema por completo... también ayuda mucho el cambiarle el aceite a la transmisión y limpiar el selenoide de cambio que está el la parte de abajo de la transmisión... te adjunto foto de cómo quedó el distribuidor y de cómo se ve el selenoide para que no lo confundas con el selenodie “lock” por qué son dos diferentes... el selenoide “lock” está por la parte de arriba de la transmisión. El selenoide de cambio está por abajo hacia el lado del copiloto debajo de un protector de metal.
Mi Honda CR-V 1997 4WD tenía el mismo problema, perdía fuerza en las subidas y cuando quería acelerar rápido...el mecánico no supo arreglarme la falla. Yo mismo lo arregle. Resulta que estaba fuera de tiempo. Desatornille el distribuidor y le di ajuste. El espacio que tenia para ajustar no era suficiente así que tuve que abrir los orificios con un disco para cortar metal de tal manera que tuviera mas espacio para ajustar el tiempo en el distribuidor... eso resolvió el problema por completo...
Hola amigo
Conforme a tu respuesta de que cortabas el metal para darle más regulación.
El corte que le diste fue en la parte de adelante ? Te lo pregunto por que también vi una C-RV Que le habían cortado igual creo como dices tu, y el distribuidor les quedo mas adelante
Perdona...si quitas los tornillos ¿ Como se hacen las pruebas? En ralentiza, acelerando, circulando????
¿Y como se tiene que sentir u oír el ajuste perfecto?
Gracias eres un crack atreverte y solucionarlo de esa manera tan simple.
Conforme a tu respuesta de que cortabas el metal para darle más regulación.
El corte que le diste fue en la parte de adelante ? Te lo pregunto por que también vi una C-RV Que le habían cortado igual creo como dices tu, y el distribuidor les quedo mas adelante
¿Y como se tiene que sentir u oír el ajuste perfecto?
Gracias eres un crack atreverte y solucionarlo de esa manera tan simple.