Honda Civic Ventilador no responde, sube la temperatura

Ventilador no responde, sube la temperatura

Honda Civic 2003 4 puertas, full, motor 1.7 185000 kms

Les comento como inicio este problema lo que pasa que compre este civic 2003 de medio uso con chavo y este me lo dio caminando, este al hacer un viaje largo senti que el motor perdia fuerza, despues vi que el carro empezo a subir la temperatura y empezaba a salir vapor por el cofre, me detuve y vi que la presion del agua salia en vapor por el radiador eso quiero pensar que es por que el tapon del radiador ya esta un poco gastado, despues empezo a consumir agua de manera excesiva y despues de esto ya no encendio el carro, mi mecanico dice que es la junta de la cabeza que quiere cambiada por eso tira compresion por el radiador espero su respuesta amigos ayudenme es honda civic 2003, 1.7 vtec, 4 puertas

zeroxcode de México hace 9 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Civic?

6 respuestas

Enrique H... de México hace 9 años

Estimado, ese mismo problema lo tuve yo con mi Honda Civic 2001, 1.7 vtec 4 puertas y resulto siendo lo que tu mecanico comenta, antes de todo esto yo le cambie raidador, tapon de radiador y termostato todo estas piezas fueron piezas compradas originales y aun asi siguio con el promebla... No esta demas que ya no gastes mas dinero comprado cosas como yo que al final no son las del problema... Saludos...

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Israel de México hace 9 años

Yo tengo el mismo problema con mi honda civic 2003 4 puertas y quisiera saber si en verdad el problema es la junta de la cabeza y mas o menos cuanto fue lo que gastaron para repararlo?

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azorya de México hace 9 años

Hola. Yo en el 2010 me ocurrió lo mismo con un 2004 motor 1.7. Lo raro es que no le encontraba como era el problema, en ocasiones sólo recorría una distancia de 5 km y estaba super caliente. En otras eran distancias super largas y normal. Le revisaba el aceite y normal, las mangueras y normal. Sensor de temperatura se lo cambié y continuó. Suponía que el llevarlo con un mecánico me saldría caro así que sólo lo usaba en distancias cortas y seguras. Al cabo de 1 mes se le quitó y trabajo normal. Vivo en una cd pequeña así que no tengo dificultades de tránsito pesado. Al medio año viaje a Chiapas y de ida fueron 1050 km en 12 horas de funcionamiento con 2 paradas a comer (salida 11 del día llegada 11 de la noche. Atlacomulco edomex a chiapas mexico) viajes cortos durante 10 días y el regreso fueron 14 horas con 2 horas de playa en Coatzacoalcos Ver. Y dos paradas a comer de 40 minutos. Y nunca se calentó solo era por temporadas. En el 2011 limpie el radiador quitando la tolva inferior y tenia casi tapado todo la tolva con tierra y material de sedimento. Lo continúo asiendo por temporadas. Y en el 2013 en octubre se me salio el tornillo de la banda y me doblo 3 válvulas tuve que rectificar cabeza. La junta del motor estaba perfecta sin marcas de fugas. Cuando arme sólo calibre punterias y todo lo de más es lo mismo. Caí en la cuenta que pudieron estar muy apretadas y eso era el motivo del calentamiento aunque nunca me consumió de más combustible ni perdió fuerza. El coche tenía como 150000 km. Cuando yo lo agarré. Mi diagnóstico es ese calibración de punterias. Espero les sirva. Buen día.

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azorya de México hace 9 años

Se me olvidaba también sentía que el ventilador entraba tarde. Así que lo puse directo con un interruptor que controlaba yo. Compre un scanner obd2 bluetooth que vale desde 160 pesos mexicanos con envío de 150 y la aplicación de torque en 65 y eso nos da la temperatura en tiempo real para mejor control y no descomponer la maquina. Otra cosa cuando rellenen el radiador y depósito al terminar arranquen el motor y acelerando suave eso succionara agua o anticongelante depende de que están usando y rellenen el vacío que se forma. Cuando ya no entre más líquido y hace cupula tensional (es la propiedad del líquido que hace tensión y sujeción y no se derrama. Cuando lo hagan me entenderán) coloquen el tapón del radiador llenen el depósito del anticongelante y con el uso le ira tirando líquido y sólo hay que estar atentos de continuar rellenando lo normal. Después de que calibre punterías si se he tenido que poner como 2 litros de agua o anticongelante y ya no se me ha calentado pero siempre que relleno evito la burbuja de aire en el sistema de enfriamiento como les indiqué. Ya tengo 14 meses desde que lo arregle y no me he vuelto a parar por ningún motivo en viajes cortos, largos, en carretera o en congestionamientos de la Ciudad de México.

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Israel de México hace 9 años

Hoy lo lleve al mecanino que tengo de mucha confianza y resulto ser el termostato que se qudaba pegado despues de llegar a sierta temperatura y no dejaba pasar el agua al motor y lo qye hicimos fue retirar la pieza y el carro funciona perfectamente

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Fernando de México hace 9 años

Me hicieron medio ajuste de motor, tengo un civic 98 ex estandar pero ahora el carro se esta calentando, ya remplace el tapón del radiador y sigue calentándose, me dicen que tal vez puede ser la junta de la culata, osea el empaque, pero es nuevo, tiene 8 días que se la cambiaron, noto que el aceite esta normal, osea no se ha combinado con agua, creen que pueda ser el termostato se haya dañado o definitivamente la junta de la culata se volvió a dañar???? o tal vez la bomba de agua?? espero puedan ayudarme.

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