Los honda civic de los modelos 90 tienen un problema a mi manera de ver que los lleva a tener la ecu muy expuesta a la humedad principalmente al momento de las lluvias y se lleva un acompañante...el mismo sube con los pies mojados y esa humedad al tiempo pasa por la alfombra y llega a la ecu a la zona de las fichas...esto sumado al deterioro natural de los condensadores electrolíticos propios de la ecu...esto es por el modelo y los años que llevan funcionado...esto en combo lleva a que el honda civic no arranque y si lo hace falla descontamos tener chispa y llegada de combustible...hablaremos de esto y que hicimos ,lo primero es medir los cables que salen del distribuidor,dentro del mismo están los sensores,que manejan la inyección ,el de encendido,y el que lee la posición del cilindro uno... en orden estos sensores mirándolos desde el motor dentro del distribuidor son el de encendido,el de inyección y el posición del cilindro uno...en estos cables debemos tener una resistencia aproximada de cada sensor de 400 ohm. Cables de salida también en el mismo orden blanco y azul con el anaranjado y azul...azul y amarillo con azul y verde... y blanco con anaranjado...debemos comprobar que tengan continuidad y a su vez la llegada de los mismos a la ecu para ello debemos desconectar la batería y desmontar la ecu y desenchufar las fichas de llegada ,un total de tres la primera de 22 contacto es la linea de llegada D la segunda o la del medio de 16 contactos es la linea de llegada B y la otra es la A,... de derecha a izquierda en la B el contacto superior e inferior es la llegada del sensor de inyección los siguientes y en el mismo orden es el del encendido y el tercero seria el de posición del cilindro uno...el motivo de desenchufar y medir la llegada en cada ficha es por que al estar las fichas expuestas a la humedad estos contactos de deterioran y dejan de hacerlo para esto solo hay que medir continuidad,...como primer salida es usar contamactic dentro de las fichas del lado de la llegada de los cables de los sensores...en caso de no poder restablecer la continuidad...se tendrá que pensar de hacer salidas desde la ecu directas a las llegadas que no hacen contacto...(todo esto previa medida del los cables de señal no estén cortados en el camino --distribuidor-- ecu... que esto seria mucho mas fácil de reparar)...la humedad es uno de los peores deterioros que sufren los enchufes... reitero por estar donde están...como solución para estos modelos tan viejos es levantar la ecu y ponerla paralela al tablero del lado de abajo (hay lugar)...siguiendo con esta tarea de una ecu tan viejo y con la falla antes detallada (no arranca) los condensadores electrolíticos sufren un gran deterioro pero para poder verlos hay que sacar las tapas a la ecu...y con una lupa se pueden observar los mismos y los que mas sufren son los que están del lado de los enchufes mirar detenidamente y observar si no hay sulfato del sus bases o halla una especie de manchas debajo de alguno entre sus contactos en estos casos se deberán reemplazar-- no es una tarea difícil--ya que se tiene la ecu destapada observar con la lupa los contactos del lado soldaduras no se vean malas soldaduras en caso de tener alguna rehacerlas...estos pasos son solo una parte de lo que se debe hacer ante un problema de arranque...lo que si me animo a decir es que la mayoría de los mismos pasan por estas dos causas...