A mi civic le cuesta despegar, ya encarrerado jala super bien el problema se complica para despegar en subidas sobre todo al estar parado o pasar un topo hace como si no aguantara,tambien cuando cambio la velocidad a segunda como que se jalonea o tarde un poquito como si no llegara corriente o algo asi de allí todo normal. La agencia en algún momento me dijo que era el clutch, acabo de cambiárselo y sigue igual. Ya no se si meterlo a la agencia, aun no llega a los 10000 km y estoy optando por cambiarle las bujías.
A mi honda 2000 civic lo mismo, varias veces hasta que fui a comprar el aceite que pide el manual
Con el distrtribuidor y se soluciono, la transmisión es automatica
Para tu honda que se queda en pendientes y no avanza. Checa el filtro de la caja de velocidades, tambien alguna bujia o cables, la presion del convertidor es poca hay que calibrar, parea esto en la transmisión lleva un tornillo de ajuste con una contra tureca, primero afloja esta y despues para mas presion aprieta el tornillo , para ver la presion que le estas dando, le puedes poner un manometro en la tuberia que va al radiador de la transmisión para que si te llega a fallar vea primero si tienes la presion de trabajo
Lecor, busca en la pagina 1 "perdida de potencia" (ahi explico mi problema) quiza nos este pasando lo mismo? el mio es 2009 1.8lt el mismo motor,creo. Te comento que ya cambie filtro de nafta,bujias,limpieza de iac, escaneo, etc. y sigue todo igual... contame si tenes alguna nueva pista para ver por donde seguir, yo si se de algo te comento...pero ya no se por donde meter mano...Saludos desde Argentina.
Les sugiero que revisen el escape de civic para ver si no esta taponeado, a veces los catalizadores se tapan y no dejan que el motor respire libremente y no deja que el auto despegue con potencia...
Con el distrtribuidor y se soluciono, la transmisión es automatica
Para tu honda que se queda en pendientes y no avanza. Checa el filtro de la caja de velocidades, tambien alguna bujia o cables, la presion del convertidor es poca hay que calibrar, parea esto en la transmisión lleva un tornillo de ajuste con una contra tureca, primero afloja esta y despues para mas presion aprieta el tornillo , para ver la presion que le estas dando, le puedes poner un manometro en la tuberia que va al radiador de la transmisión para que si te llega a fallar vea primero si tienes la presion de trabajo