Honda Civic Regresa el agua del radiador al deposito solo en carretera - Opinautos

Regresa el agua del radiador al deposito solo en carretera

Honda Civic 1998 hatchback motor 1.6 170001 kms

Es un problema que me ha estado dando el caro ya desde hace un buen tiempo, primero me dijeron que era el tapon, se lo he cambiado como 4 vces, se sondeo el radiador y cambie termostato, he cambiado mangueras, y me rectificaron la cabeza, pues tenia una fisura, obviamente se le cambiaron todos los empaques, lo ultimo que le hice fue cambiar el radiador, pero con radiador nuevo de 2 dias ayer viaje nuevamente y me sigue regresando el agua al deposito, por ende, este lo va tirando y despues de un rato tengo que parar a rellenar el radiador, ya no se que mas puedo hacerle... ojala alguien sepa la solucion o pueda contribuir para arreglar mi problema

Raul "La Loka" Alcala de México hace 9 años

Me pasó lo mismo

19 casos

xandyx de México hace 9 años

El problema que tú tienes es que la junta de la cabeza ya no sirve necesitas cambiarla ya que lo que tu coche tiene es fu

alfredo de México hace 5 años

Hola pues como comentan tengo ese problema con mi honda accord 97, me comento el que arregla el radiador que se fisuro y se hincho el radiador de la parte del frente no es de aluminio y que tuve problemas de presión por eso fue, que el problema es que tengo tapon de 16 libras y debe ser de 13, si no es el tapon tengo problemas con la junta de las cabezas por eso es la presión apenas voy a cambiar el tapon para ver si es el problema. Saludos

xandyx de México hace 9 años

Lo que tu coche tiene es fuga de compresion por alguno de los pistones ya que si cambiaste la junta de la cabeza el problema que Hasta yo he tenido es que las juntas laminadas que venden para cabeza no se de que marca usaste pero vienen super chafonas del sellador yo tengo el mismo problema pero en estos dias te digo una solucion que voy a probar solo que procura no usarlo mucho ya que daño puede ser mayor

Raul "La Loka" Alcala de México hace 9 años

Ok gracias tendre que consultar eso nuevamente con mi mecanico...

xandyx de México hace 9 años

Ok inclusive puedes probar a meterle aire en punto muerto por alguna de las bujias sin el tapon de radiador y veras como sube el agua pero no entra la cantidad que entro se notara cuando quites la cabeza

memorykiller de El Salvador hace 9 años

Ha de ser el tubo metalico que va detras de la salida de escape del motor... el mismo tubo va tras el alternador... ese tubo se pica incluso se tapa...

Miguel de Panamá hace 8 años

Yo tenia un problema similar en un civic 04 y le cambie radiador, empaque de cabezote, termostato en fin seguía igual, un dia deje el sensor de temperatura desconectado sin querer y vi que regresaba el agua al mas rápido repositorio sin tener que andar en calle, compre el sensor nuevo lo cambie y se me arreglo el problema,, no se que tenga que ver pero fue mi solución. Saludos

ERIC C de México hace 8 años

Despues de un rato se quedaba sin agua y se calentaba y se veia el deposito del recuperador lleno de oxido y escurrido pero seco el oxido, procedi a cambiar el termostato, el que quite lo puse sobre un comal al fuego y estaba pegado no abria con el calor, crei que ya habia quedado y no se siguio calentando entonces lleve a que destaparan de las tapas del radiador la de ariba y abajo y ahi estaba tambien la falla , radiador de una sola tira de venas, casi todas tapadas, le metieron una varilla plana de cobre a cada una de ellas, y lo volvieron a armar, cambie mangueras resecas y viejas de la calefacción y cheque la bomba de agua y tambien por ahi de paso cambie la banda de distribucion, tense la banda y llene con agua simple, y lo puse a trabajar, quedo como nuevo hoy lo saque a carretera y le puse una correteada buena y ya no se calento ni hizo panchos de que se le saliera el agua, la temperatura a la mitad y de ahi no pasa costo 11/11/2015 banda distribucion $230.00 termostato $160.00 manguera larga de radiador $180.00 manguera calefacción $70.00 manguera de valvula de calefaccion a la cabeza $35.00 bomba agua $ 340.00, las 3 bandas del alternador, a/c y direccion hidraulica $380.00, mano de obra yo la hice y valoro en $1000.00 por que tuve que hacer una llave especial con una tuerca de 50 mm. Y una placa y maneral para quitar el damper o polea del cigueñal

Raul "La Loka" Alcala de México hace 8 años

Intentare eso de echarle aire por la bujia... porque el empaque de la cabeza se lo acaban de cambiar y se que no se puede solo revisar se tiene que cambiar y sale caro ese empaque...

harry de México hace 8 años

Es empaque de cabeza, con el auto frío quita el tapón de radiador después enciendelo y si observas que burbujea el agua, es el empaque deja pasar compresión.

Guille Ochoa de Guatemala hace 7 años

Tal brother disculpa una consulta tengo un honda con el mismo problema pero a que te referis con Cabeza o cual es la cabeza espero tu respuesta gracias

Osman de Venezuela hace 7 años

Hola tengo un civic 2001 ultimadamente en visto aceite en el rallador i el tanque de agua de reserva se ve mas aceite...i el carro dice a calentarme cuando recorro un tramo de 120 kilometros de distancia que me recomienda hacer?

ERIC C de México hace 7 años

Si es automático puede ser que el serpentín que va dentro del radiador se haya picado y este fugando aceite la transmisión automatica checa la bayoneta del aceite de la transmisión y revisa si no sale con el aceite como si fuera café con leche (beige) si es así instala un radiador de aceite por fuera del radiador y cambia el aceite de la caja, sipor otra parte todo está bien en la caja de velocidades, revisa si el aceite del motor tiene burbujas de agua sacando la bayoneta, si es así el aceite se verá igual color café con leche y ahí tendrías que rectificar la cabeza (planearla) y cambiar junta de cabeza, checa también si el auto con el motor encendido sin el tapón de aceite burbujea si es así puede ser lo que te digo, el empaque de la cabeza! Saludos!

xandyx de México hace 7 años

Para que se quite ese problema normal mente primero quitar el termostato yo lo quite y consume la misma gasolina y no pasa nada segundo un tapón de radiador nuevo tercero y lo más importante se regresa por que tiene fuga de compresión el motor osea que la junta de la cabeza ya no sirve y para encontrar la adecuada hay que ir a calle Puebla cerca del metro cuauhtémoc en la ciudad de México allí la encontré en 250 pesos y es la junta que tiene los aros de metal para el pistón y son 2 laminas con una de asbesto en medio la famosa junta de sandwich al momento de cambiarla limpiar bien y revisar el monoblock usen shelack y revisen el método para torquear la cabeza ya que tiene un orden suerte mi honda Civic ya recorrió casi 300000 y sigue siendo un guerrero suerte a todos

ERIC C de México hace 7 años

Una pregunta la marca de la junta o empaque de la cabeza??

Omar de España hace 5 años

El termostato tiene una funcion especifica amigo y no deberia ser retirado. Le estas generando un desgaste a las piezas internas del motor ya que tiene una temperatura especifica donde las piezas se dilatan y trabaja de manera optima con menos friccion a que estuviera frio. No se trata si consume la misma gasolina. Saludos

Albert de Estados Unidos hace 6 años

Hola quiero saber si todas las tapas para radiador Honda Civic si 2010 1.1 le caen por que quiero ponerle una diferente por ejemplo una como esa que está en la foto

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Gato de Estados Unidos hace 6 años

Hola tengo un honda civic 1998 temgo un problema que me regresa el agua al deposito pero no caliente yo le puse motor de 55 mil millas banda de el tienpo termost bomba de agua tapon de el rallador

fernando de Argentina hace 5 años

Si el radiador está bien, la tapa de cilindros también, la junta de la tapa (que ustedes le llama cabeza) está bien, la bomba de agua, los circuitos están limpios, la tapa o tapón del radiador funciona correctamente y tiene liquido refrigerante en buen estado y de buena calidad NO DEBERÍA LEVANTAR PRESION COMO PARA MANDAR INDISCRIMINADAMENTE AGUA AL DEPÓSITO HASTA QUE SE QUEDE SIN NIVEL. Dicho de otro modo, agua el depósito siempre envía, hasta que la presión baja y luego, el sistema le vuelve a pedir refrigerante al deposito y así está el vehiculo todo el tiempo que se encuentra encendido. Si envía líquido al depósito en un cantidad mayor a la capacidad del mismo, tiene quemada la junta de la tapa de cilindros, no hay otra explicación. Muchas veces este problema se soluciona cambiando el tapón del radiador porque el empaque se rompe o la válvula se traba, pero si ya les has cambiado eso y el drama sigue. Es la tapa o la junta.

Elvis D de Honduras hace 5 años

Excelente muy clara su definición muchas gracias

Carlos de México hace 4 años

Buenas tardes, amigos requiero de su ayuda, tengo un civic 2005 motor 1.7 automatico, el problema es que todos los dias por la mañana le pongo unos 150 ml. De anticongelante este se va al deposito de recuperacion, pero no lo regresa al radiador, es decir no lo recupera, ya rectifique la cabeza,puse empaque de buena calidad,termostato original tapon de radiador original 3 veces y radiador nuevo, que creen que sea???muchas gracias desesperado...

Fernando Salgado de México hace 4 años

Que tal amigo ya resolviste tu problema, tengo exactamente el mismo problema, solo me falta cambiar el heater core ( radiador de calefacción) ya le cambié el empaque 2 veces y tengo el mismo problema me podrías decir si ya resolviste por favor

Fernando Salgado de México hace 4 años

Hola Carlos tengo el mismo problema que tú, ya le hice todo y aún no hallo la solución, ya lo has podido arreglar tu?

Carlos de México hace 4 años

Fernando. Buen dia, fijate que he platicado con diferentes mecanicos, yo le se un poco a esto y mi hermano tiene una rectificadora de motores, ya le puse radiador nuevo, tapon de radiador original dos veces, el termostato original dos veces y ya rectificaron la cabeza y el monoblock, y sigue igual, de hecho hoy por la mañana le puse como 250 ml. De anticongelante al radiador, fijate que no se calienta, ovbiamente, mientras no le falte anticongelante, pero lo dejo unos 3 dias, y ya le falta como medio litro , pero si no se lo pongo, me quedo como 10 minutos con el clima prendido, y comienza a calentarse un póco, porque ya le falta anticongelante. Considero que debe ser algo leve, pero no he querido llevarlo a la agencia, porque me cobran muy caro.

Carlos de México hace 2 años

@CarlosBuen día carlos, todo eso tenía yo pero un día buscando y buscando me di cuenta que el deposito de recuperación tenía un tapón de pelusa, que no dejaba pasar el anticongelante al radiador, entonces el anticongelante solo regresaba al deposito de recuperación, y con la presión que se generaba se vencía el tapón del deposito y todo el anticongelante lo tiraba y por eso mi auto se calentaba porque me quedaba sin anticongelante

Carlos de México hace 4 años

Hay un mecanico, que me comenta que quiza le hicieron, una modificaccion en el tablero, para que funcionara el cliema , porque un dia puse la calefaccion , despues de arreglar la culata, y comenzo otra vez el problema de que el anticongelante no lo regresa, tender que buscar un mecanico de la agencia, pero que me revise el coche por fuera de la agencia, y que me cobre menos.

Fernando Salgado de México hace 4 años

Estamos exactamente igual, le cambié la culata 2 veces, no se calienta como comentas si tiene anticongelante, mira hoy llevaré con unos mecánicos especializados que me recomendaron mucho, si encuentro el problema te aviso vale.

Carlos de México hace 4 años

Excelente, te lo agradeceria, y esque me dijo un mecanico , el motor y transmisión estan excelentes, imaginate, es 2005, lo maneja mi hija, pero trae 198,000 kilometros, es nada para el modelo que es, ojala te resuelvan algo y me ayudas con tu comentario y hacer lo mismo, saludos, desde Mty. N.L.MExico, y cuidado con el coronavirus.

Fernando Salgado de México hace 4 años

Que tal amigo disculpa que apenas conteste, pues resulta que el mecánico anterior no había hecho un buen trabajo, entonces el anticongelante se me iba al motor ya te imaginaras, tuvieron que volver hacer todo desde el principio apenas hoy me entregaron el auto.

Joel de Estados Unidos hace 4 años

Hola amigos tengo un prolema con mi honda civic 2004 las mangueras despues de correrlo se llenan de presión delo normal no me calienta ni nada por el estilo y despues de correrlo ya una ves que lo pare el carro puede pasar asta 5 12 horas parquiado y todavia no libera la presión delas mangueras me guataria ver sus opiniones que puede ser el prolema le cabie termostato los sensores tapon radiador y todavia tengo el prole aparte se llena el peposito y no regresa el refrijerante patras al radiador aver si me ayudan sus ideas gracias amigos

Fernando Salgado de México hace 4 años

Amigos que tal buenas noches, pues la primera cosa que debes checar es el tapón de radiador, si con eso se quita el problema ya la hiciste si no, lo más probable es lo que me pasó a mi, debes cambiar la junta o empaque de la cabeza, ya que está permitido que pase compresión por el cual no deja regresar el anticongelante del depósito al radiador. Cualquier duda con gusto te puedo ayudar bro.

Carlos de México hace 4 años

Buen dia. Fer. Fijate que rectifique la cabeza o culata, y entre comillas el monoblok estaba bien , pero como el empaque es de lamina, lo mas seguro es que tiene una pequeñisima desnivelada y con eso tiene, me imagino que el empaque de lamina, no sello por completo y por eso la fuga de compresion, le voy a poner un empaque de grafito que viene mas grrueso que el de lamina y ojala ya se le corriga el problema, de hecho no se calienta, pero todas las mañanas tengo que rellenar el radiador con un cuarto de litro de anticongelante, y este se va al deposito, esa es la molestia , estar todos los dias por la mañana llenando el radiador, gracias por tu comentario, saludos...

Fernando Salgado de México hace 4 años

Amigo no te quiero desanimar, pero me pasaba exactamente igual, cambie la junta de la cabeza 3 veces cambiamos casi todas las mangueras dónde pasa el anticongelante, cambie bomba de agua, termostato, tapón de radiador, bulbo de temperatura, y no quedaba, al final tuve que cambiar la cabeza y santo remedio, ya no tengo ningún problema. Quedó muy bien. Si necesitas algún tip para comprar tu cabeza me dices. Saludos

Carlos de México hace 4 años

Donde compraste la cabeza?

Carlos de México hace 4 años

Donde conseguiste la cabeza?
Es que la cabeza ya la revisaron y la desarmaron y checaron bien, y esta en buenas condiciones.

Fernando Salgado de México hace 4 años

Soy del estado de México, la compré en cuautitlan Izcalli, no se de dónde eres?

Fernando Salgado de México hace 4 años

Pues te comento me dijeron lo mismo, pero nunca quedó hasta que la cambiamos, te paso el número de donde compre mi cabeza, autopartes el negro 5546356821. La verdad no sé si haga envíos

Carlos de México hace 4 años

Enterado.
Muchas gracias...

Fran de El Salvador hace 3 años

Yo ya le cambié motor y rectificaron culata quedó bien pero de unos días para acá me dio muchos problemas con una manguera y sensores le cambié sensores , termostato, alternador , radiador , tapón y siempre me tira agua a depósito más de lo normal y a radiador le falta agua hoy de último me dicen que bota agua por manguera de calefacción ya no se que hacer

Fernando Salgado de México hace 3 años

Bro no es por desalentar te pero parece que al rectificar culata, la dejaron más abajo, a mi paso igual cambie casi todo el sistema de refrigeración, en mi caso solo cambio la culata por qué la mía al rectificarla la desgastaron de más, y por eso nunca quedaba, después de cambiar cabeza quedó, como nuevo, cero fallas, si compras cabeza trata de comprar una con una pestaña alta para que no te vuelva a pasar

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